A 回答 (3件)
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No.3
- 回答日時:
バルブが突き上げて不調になった経験が有ります。
このときは、アイドリング不調でしたが、休止側のバルブが突き上げていて、ピンが繋がった時に不調になるとか。
ちなみにバルブのクリアランス調整は、アジャストスクリュー式なので、割と簡単な工具で調整可能です。(休止側のクリアランスを調整する場合は、ピンを接続状態で保持するSSTが有りますが、小さなマイナスドライバーと、手がもう一本有れば調整可能です。)
No.2
- 回答日時:
>だいぶマシにはなったのですが、まだばらつきがあります。
それがヒントです。その他にもいろいろ考えられるし。
80年代前~中期のバイクの多くが、湿式ウレタンなので
洗浄しボロボロに劣化していなければ交換しても効果なし。
仮にダイヤフラムとして、開いて見れば分かりますし
ピストンバルブの挙動見れば分かる。ちなみに値段と在庫
調べてみましょう。多分ションボリになるけど・・。
(応急的な修理方法もある)
ダイヤフラムが破損するとどうなるかも調べてください。
できればなぜそうなるか理由が分かればなお良いです。
CBRをどういった経路でいくらで入手したかやこれから先、
どの程度乗るか存じませんが、そこそこ乗るつもりなら、
今のうちに部品取り車体やパーツを確保しておくほうが幸せですし、
パーツリストやサービスマニュアル、サービスデータも。
興味本位ならいいけど足としてなら、整備にそこそこの
時間とお金掛かりますよ。
(私も80年代の不人気バイクあるので、大変だが今は楽しい)
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