GB250クラブマン　エンジン始動について

Question

初期型のクラブマンに乗っているバイク初心者のものです。
冬場になりエンジンのかかりが悪いようなのでアドバイスいただけないでしょうか。
キャブの中のガソリンを抜いたほうがいいとHPで見かけたので、いつもコックをOFFにしエンジンが止まるまで走り保管しております。
始動時はコックをONにした後チョークは全開にし、しばらくしてからセルを回します。
セルは回るのですがかかりません。２日ほど前にエンジンオーバーホールしていただきバッテリーも充電していただいたところなのですぐにかかると思ったのですがかからないので困っています。
やはり古いバイクなので冬場はかかりにくいものなのでしょうか？
前に乗っていたドラッグスター１１(2005年式)では経験のないことなので。
どんな事でもよろしいですのでよろしくお願いいたします。

zbatno1 · Accepted Answer

初期型のクラブマンを良くしりませんが、同時期のバイクを想定して回答します。
下記項目について確認してみてください。
１．キャプ→シリンダーまでしばらく時間がかかりますので、セルを回して止めて15秒待機というサイクルを数回試してみてください。チョークは半開ぐらいでもOKです。セルを回しながらチョークを調整してみてください。
２．それでもだめなら押しがけですね。ギアを３速あたりに入れてダッシュです。
３．もしかしたらプラグが濡れてしまったのかもしれません。プラグを抜いてブラシでカーボンを取り除き、完全に乾いてから戻しましょう。

xxyyzz23g · Answer

＞キャブの中のガソリンを抜いたほうがいいとHPで見かけたので

そもそもここが勘違いで、長期保管するのでなければ
全く必要ありません。フロートチャンバーにガソリンが
ある程度満たされるまで30秒ほど待ちましょう。

チョークは、エンジンが冷えているときは全開するよりも
1/3～半開くらい＋アクセル開けないのがベストです。

bikesmith · Answer

ＯＮ，ＯＦＦってことは、負圧コックではなくて自然落下式のコックですね。

エンジンが止まるまで走ってから保管であれば、キャブ内のガソリンは空に近いので、始動時にコックをＯＮにしてもすぐにはたまりません。最低３０秒から１分くらいは待ってからセルを回しましょう。意外とそれで解決するような気がしますよ。

寒いとかかりにくいのはどれでも同じですが、キャブ内にガソリンがなければ絶対にかかりません。

oo14 · Answer

同形式の原型みたいなエンジンのバイクに乗っているものです。
ケイヒンのキャブとホンダのタッグは頑固おやじみたいなところがありますので、
チョークであることを理解し、それなりの筋をとおして、我を捨てて対応する必要があります。
要は郷に入れば郷に従えで、スタータ方式の他のメーカーのバイクなら、なんてことは考えないほうが・・・。
キャブのガソリンはケチくさいことを言わず、ドレンから抜いて（私は別の入れ物で受けてタンクに帰しています。）走り出す前１０分でコックをＯＮにしておくことでだいぶ改善はされます。
なお、負圧コックの場合はかえって始動に時間がかかってしまいます。
冬場はとにかく燃料リッチにしてからエンジンをかけないと、気化熱でかえって冷えるだけなので
始動に手間取ります。
キックならキーをＯＦＦにしたまま数回キックするのはかなり有効です。
セルつきなら、プラグを外す？かな。
とにかく、キャブレターの液面がいっぱいになってから、エンジンをかけるということを忘れないこと。
最初の一発は取説に書いてあると思いますが１／８スロットルですよ。
とにかく、ヤマハは忘れてください。

fjdksla · Answer

キャブのガソリンを空にするのがよくないと思いますが・・・

キャブのガソリンを空にするのは、
冬などで長期乗らない場合にする事です。
毎月1回は乗るようであれば必要ない操作です。

GB250クラブマン エンジン始動について

初期型のクラブマンを良くしりませんが、同時期のバイクを想定して回答します。

＞キャブの中のガソリンを抜いたほうがいいとHPで見かけたので

ＯＮ，ＯＦＦってことは、負圧コックではなくて自然落下式のコックですね。

同形式の原型みたいなエンジンのバイクに乗っているものです。

キャブのガソリンを空にするのがよくないと思いますが・・・

このQ&Aを見た人はこんなQ&Aも見ています

関連するカテゴリからQ&Aを探す

このQ&Aを見た人がよく見るQ&A

デイリーランキングこのカテゴリの人気デイリーQ&Aランキング

マンスリーランキングこのカテゴリの人気マンスリーQ&Aランキング

GB250クラブマン　エンジン始動について