車検に詳しい方教えてください。
先日、新車購入2回目の車検を受けました。
車はBMWですが、今回は費用を節約したかったので、ディーラーではなく民間の車検代行を使いました。
車検では何一つ問題無かったとのことで、部品交換や調整などは一切ありませんでした。
ところが、翌日走っていたら、エンジンの警告ランプが点灯して不快な振動が起こったので、ディーラーで見てもらったところ、シリンダーのIGコイル不良により1気筒が止まっているとのことでした。
結局ディーラーで修理してもらうことになりましたが、車検後半日でこのようなエンジントラブルは起こり得るものなのでしょうか?
車検代行会社に問合せたところ、その会社でも陸運局でも特にエンジンルーム内をいじるようなことはしていないと言われ、今回のエンジンの故障と車検との因果関係は否定されました。
車検直後にまったく偶然に故障するとは考えにくいのですが。

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A 回答 (7件)

うん、たまたまっすね。



基本車検は整備のためにあるんじゃなくて排気ガスが法定通りの枠内で排出されているか、法定備品が適正作動しているかをチェックする事。それに事故の賠償責任を誤魔化さないために自賠責保険、車両重量税の徴収。ザックリ言って以上の4点が目的っす。
細かく言っていくと2000文字じゃ足りないから雑に言っちゃうと「暴走行為を助長するクルマは指導取締りの対象だけど、遅くなる分にはお咎めなし」なんっすよ。車検のチェック項目をひとつひとつ見ていくとそれが良く分かるっすよ。
コレをネタに「車検に通らない」と整備を勧めるのが陸運局とは組織としての繋がりがない(出入り業者の)ディーラーや整備工場なんっすよ。

で、最近では「車検に引っかからない部分はお金を取りません」で薄利多売で儲ける所も出て来てるワケっすよ。基本整備ゼロ~簡単な部品交換で儲かるんだから、やめられねえっすよね。

で、BMWでしょ?イグニッションコイルでしょ?5年目でしょ?そろそろ出てもおかしくない時期っすよね。出たタイミングなんか、それこそたまたまっすよ。タイミングが悪かっただけっす。俺なんかに言わせたら「5年目で替えてないの???替えようとしねえの???」っすけど、ね。
それよりね、それ以前。。。おそらく現在より5.000km手前辺りから「あれ?」って症状が出てたはずっすよ。アイドリングのわずかなバラケとか、燃費がチョイ悪くなったとか。そういうのって、どんなに優秀な整備士よりオーナー様が一番分かっているべき個所なんっすけどね。
部品交換なんか基本トレードインで、ラチェット程度の工具があれば誰でもできちゃう。ハッキリ言って『故障』と呼ぶ事すら躊躇われる消耗品交換っすよ。ワイパーブレードのゴムの劣化と一緒。ただ値段だけを見れば部品代、ディーラー通すと『消耗品』で割り切れない感じは山盛りっすけどね。
ただね、その辺もBMW純正品でディーラー通してない並行輸入品だと価格は1/3以下だからね。BMWのディーラーは比較的良心的でボッタくってもMAX1/3上乗せ程度だけど、それでも本国価格は立派な『消耗品』価格だからね。そうなるとワイパーブレードが劣化したから「故障だ!」って大騒ぎしている感覚と同じで、何騒いでんだよ気持ちワリイ、ってなっちゃうよ。

とキツイ事並べたっすけど、安く車検通せる所って結局「自分で直せる」前提で受け付けてるからね。直せないし消耗品を故障だと騒ぐしクルマの事なんにも知らないし、じゃ「自分で直せる」前提の受付なのに何騒いでんだよ、ってなっちゃう。じゃあ国産車が楽か、っつったら。。。その辺のセンサーがギリアウトで警告灯が付くようにできてるからね。BMWだとエンジンや他の箇所を守るためにすぐに症状が出るけど国産車は東電並みに誤魔化してぼやかしてくるから、気付いた頃にはご臨終っすわ。どっちがいいか、よぉく考えてくだされ。

そこまでできない、ならディーラーか近所のプロショップかBOSCH提携工場でお願いするべきだったっすね。それにBMW程のメジャーなクルマならいろんな所でメーカー純正品の並行輸入、やってるっすから。今後の事を考えると、そういう整備工場や部品屋さん、押さえておくとイイっすね。
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この回答へのお礼

とても詳しい説明ありがとうございます。
そうですか?単なる消耗品の交換なんですか?
それにしても、イグニッションコイルの交換だけなのにディラーの見積もりは高過ぎます。
もし見ていれば追加で質問させていただきたいのですが、不具合を起こしているのは一つだけなのに、全てのイグニンションコイルを交換する必要がありますか?
ディーラーからは全部交換することを勧められましたが、結構バカにならない金額でした。
アドバイスいただいたように、今後は日常的にお願いできる整備工場を探してみます。

お礼日時:2011/04/07 17:17

どうも、#5です。



4本交換しといたほうがイイっすね。早かれ遅かれ逝っちゃう消耗部品っすから。

そんなに高い事言ってるんっすか?俺だったらドイツから直で取り寄せてるっすから「あ、消耗品だね♪」っすわ。
っつーのもね、内訳を言っちゃうと。。。5年前のBMW以外の情報がないし、要求しても意味ナシだし下手すりゃ個人情報絡みなんで聞かねえっすけど。。。例えばBMW 3 (E90) 318i 2005yrs. としたらBOSCH製で良かったら4本で20.000円でイイっすよ。1本5.000円っすね。本当は1本7.000円は頂きたい所っすけど、4本纏めて買ってくれるならリアルに20.000円っすよ。もちろん4本で。BMWの年式とグレードで値段はその都度算出するっすけど、ね。
ワイパーブレードでもスーパーオートバックス的な店でVALEOのフラットワイパーだと7.000~9.000円/本だから、ワイパー1本分とさほど変わらねえっすわ。5年5万kmで2万円だったら、『消耗品』と言われて納得できる範疇でしょ?

それでもこちらはわずかばかりの儲けが発生するっすよ。っつー事は、ドイツ本国だともっと安いんっすよ。

っつーのもね、俺の場合はOPEL乗ってるから、そのパーツを取り寄せるついででそちらのBMWのパーツもオーダーしちゃうんっすよ。だから欲しい儲けはたかが知れてるっす。どうせ手数料とか運賃とかは一緒っすから。だけどディーラーだと消耗品でも儲けようと思うからとんでもない額を突きつけられちゃう。おまけにおんなじモノなんだけど正規ディーラー通さないと「出所が分からない」とか「保証が利かない」とか心配的な事を並べて「だからうちは安心」っつって高額を喜んで出させる仕掛けなんっすね。メーカー純正品だから見分けようがないんだけどね。。。全く同じモノを100円で買おうが10.000円で買おうが、お客が納得すれば正解っすからね。

そんなの人間の所業じゃねえ、とか言わないでね。それが自由経済の商売でアダム・スミスの『神の見えざる手』っすから。それに俺の場合「タバコ代になればイイ」けどディーラーだと「社員何千人を養わなければならない」ワケで、背負ってるモノが違いすぎるっすわ。

残念ながら俺に直接コンタクト取る手段を記すのはOK Waveの規約違反(宣伝行為の禁止)になるからいつか縁があったら、っすけど、楽天市場やYahoo!オークションやamazon的な所で『febi bilstein』で検索したらドイツからメーカー純正品直輸入、やってる所出てくるっすよ。下手すりゃ俺より安いパターンもあるから、ね。ユーロ安、恐るべしっすわ。問い合わせたらびっくりする値段が出るっすよ。

それとね、出来ればエンジンオイルのレベルゲージをチェックしといたほうがイイっすよ。イグニッションコイルを5年で交換、は平均的っすけど人によっては8万kmとか10万kmで交換するパターンもあるっすから。この差はね、オイル『量』が絡んでたりするっす。っつーのも国産車だとレベルゲージの上限に合わせて適正っすけど、欧州車は上限と下限の中間で適正っす。コレ、口酸っぱくなるほど言ってるんっすけど、上限いっぱいにすると1L多く入ってる事になってブローバイガスが出過ぎたりオイル漏れたりでまずイグニッションコイルとタイミングベルトのプーリーを腐食するんっすよ。ココ、念のため、大丈夫だとは思うんっすけど、念のためチェックしといて下さいね。
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この回答へのお礼

詳しい情報ありがとうございます。
E60なので6本必要で、1本8000円くらいでした。工賃含めて全部交換すれば約7万円でした。
とりあえず今回は1本だけ交換して、また悪くなったら再度お願いすることにしました。
今後はもっと安く取り扱ってる店を探してみます。

お礼日時:2011/04/07 19:15

>今回は費用を節約したかったので、ディーラーではなく民間の車検代行を使いました。



最近多くなりましたよね。
ディーラーでの車検を止めて、民間車検整備工場で車検を依頼する方が。
自動車の事を、多少理解していれば普通の行動です。
私も、ディーラー(ヤ○セ)でなく、近所の民間車検場に依頼しました。^^;

>車検では何一つ問題無かったとのことで、部品交換や調整などは一切ありませんでした。

車検点検箇所と無関係の箇所は、基本的に部品交換・調整はしません。
ディーラーだと、部品の劣化の有無に関係なく(メーカー推奨交換時に)強制的に部品交換を行いますがね。

>車検後半日でこのようなエンジントラブルは起こり得るものなのでしょうか?

起こりますよ。
ディーラー車検でも、起きる場合があります。
今回は、車検時期との偶然の一致に過ぎません。
そもそも、車検制度は「将来の故障を未然に防ぐ」という目的は、100%ありません。
あくまで「車検時点(年月日時分秒)には、国土交通省が決めた保安基準に合致していた(過去形)」証明に過ぎません。
陸運局車検場・(ディーラーを含む)民間車検整備工場には「車検は、将来の故障を予防(保障)する意味は無い」との幕・ポスターを貼っています。
国土交通省も、認めています。

>今回のエンジンの故障と車検との因果関係は否定されました。

常識的な、判断ですね。
質問者さまには残念ですが、最高裁まで戦っても業者が勝訴する可能性が高いです。

>車検直後にまったく偶然に故障するとは考えにくいのですが。

残念ですが、偶然の一致に過ぎません。
車検後直ぐに故障しても、国土交通省・民間車検整備工場・車検代行業者など100%損害を負う事はありません。
納得できないとして、裁判を行なっても100%近い確立で質問者さまが敗訴します。
昨日行なった健康診断で「正常」だったのに、翌日腹痛を起した。健康診断をした医者が悪い!とは、誰も言いませんよね。

余談ですが・・・。
ディーラー車検でも「部品交換を行った箇所について、半年程度の保証」となっているに過ぎませんよ。
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この回答へのお礼

とても理論的で分かりやすい説明ありがとうございます。
今回は偶然の一致ということで諦めることにします。
今回の故障は初めてだったので少しショックでしたが、釈然としない気持ちが晴れただけでも質問して良かったと思っています。

お礼日時:2011/04/07 17:22

車検と整備は別物



車検を通ったんだから、何の文句があるってんだ?
故障しないようにするのは、日常的なメンテナンスと定期的な部品交換だ
それは車検整備では無いし、車検とは関係無い
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因果関係が100%ないとは言い切れないですが、故障がたまたま車検のあとだったということでしょう。



私の姉のところなんて「帰りにオルタネーターのブラシ磨耗でエンジン停止」しちゃいましたからね。

気になるのはBMWは「ダイレクトイグニッション」で車検の際に「プラグの状態」を見るためにコイルを外す必要があったと思います。(プラグの上に直接、IGコイルがかぶさるはずなので)

ただ「後整備」が今は認められているので車検前に2年点検を実施していない可能性があります。

費用を節約したということはもしかすると「車検に通すために必要な調整だけ」であとは「何もやっていない」可能性がありますね。(自分で車検後に2年点検を実施する必要がある)

2年点検の記録簿を見て「プラグの状態」の項目にチェックが入っていたら「IGコイルを外していてそのときに無理やり外して壊れた」という可能性はありますが「エンジンをいじっていない」というならプラグの点検もしていないことになりますから故障とは関係ないでしょう。

もし2年点検の記録簿があって「プラグを見ていない」のに「プラグの状態」に何らかのチェックがあればいわゆる「ヤミ車検」と同じで「見ていないけど見たことにしちゃった」ということになります。

これはこれで別の問題が出てきますのでディーラーに相談してみたほうがいいかもしれませんね。

もしお乗りのBMWが「ダイレクトイグニッション」じゃなかったら見当はずれの回答になっちゃいますが参考にしてください。

格安車検は安いけど今回のように「安心できない要素」がたくさんあります。
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この回答へのお礼

ありがとうございます。
2006年式525i なんですけど…
2年点検はやっていないので、コイルを外すとかはしていないはずです。
偶発的なものと考えて諦めます。

お礼日時:2011/04/07 17:06

もしかして、怒ってしまうかも知れません。



車検とは、何かを調べられると納得するでしょう。
法律で、最低限の点検でクリアされていれば車検は通るのです。
車検を受けたからって、車の故障が無いと保証されているわけではありません。

ユーザー車検が良い例でしょう。
最低限、クリアすれば素人でも車検は通せます。
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この回答へのお礼

全然怒ってないですよ。
自分が無知過ぎましった。

お礼日時:2011/04/07 17:00

民間の車検代行は、車検にパスさせる為の確認をするだけ 


この 確認作業で 触れたことなどによって 起因する故障かもしれませんが
経年劣化が主な要因であり たまたま そのきっかけがこの際に起きてしまったに過ぎません

責任を 代行業者へ押し付けは出来ませ
ディーラーに車検出ししていても同様な事が起きるでしょう

車検代行は、先に記載した通り 車検をパスさせる行為しかしません 車検整備前の24カ月点検の様な
安全点検は、しません
費用を節約したい人が 外車を維持するのは難しいです。
車両価格より 維持メンテナンス費用が掛るのが 外車 国産車より部品が弱いのも外車の特徴です。
2回目の車検 5年経過なら あちこちの部品が 劣化してきます。
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この回答へのお礼

早速の回答ありがとうございます。
車検制度の位置付けが分かりました。
やはり外車の維持にはお金がかかるのですね。
走行に関わる修理は今回が初めてだったので、少しショックでした。
妻からは次はエコカーにしろと言われました(笑)。

お礼日時:2011/04/07 16:59

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再度です。
BMWは多いですね。(他の輸入車も同じかもしれませんが、、、)

まず、DIYする場合どこから漏れているかによりますが、多くが次の2箇所のようです。(私の場合もそうですし、他の事例もここが多いようです。車種によって多少違うかもしれません)
(1)パワステタンク下のホースクランプ部
(2)パワステクーラーからギアへのパイプとゴムの接続部

特に(1)であれば30分もあれば対処(交換)できます。(車のジャッキアップも必要ありません):これが多いのでは?
(2)は結構手間です。

いずれもホースはディーラで購入してください。((1)は多分3-4千円、(2)は1万くらいでしょう)
他の方からも方法の質問が出ていますので簡単に。
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再度です。
BMWは多いですね。(他の輸入車も同じかもしれませんが、、、)

まず、DIYする場合どこから漏れているかによりますが、多くが次の2箇所のようです。(私の場合もそうですし、他の事例もここが多いようです。車種によって多少違うかもしれません)
(1)パワステタンク下のホースクランプ部
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 (1)http://www.goobike.com/bike/stock_8200146B30101218001/
 (2)http://www.goobike.com/bike/stock_8200084B30100913002/
 (3)http://www.goobike.com/bike/stock_8500331B30111020001/

(2)が距離的に一番近いです。アフターケアーがし易い。新車なんで、そんなにすることも少ないかと
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 (1)http://www.goobike.com/bike/stock_8200146B30101218001/
 (2)http://www.goobike.com/bike/stock_8200084B30100913002/
 (3)http://www.goobike.com/bike/stock_850033...続きを読む

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