グルーピング工法（縦溝）二輪にとって良し？悪し？

Question

お世話になっております。

先日、富士山スカイラインを走りました。
東西に走るこの道の東側は、しばらくの間ずっと、路面に縦溝が刻まれていました。
はじめは嫌な感じがしますが、それまでと同じペースで走ってもスリップする気配はありませんでした。

前々から思っていたのですが、このグルーピング工法による路面の縦溝は、二輪に取って良いのでしょうか、悪いのでしょうか。

この工法、公には「横滑り防止（スリップ防止）」と、「ローリング族（ドリフト族？）対策」の効果があるとされています。
ということは、二輪で意図的にドリフトをする場合の除いて、よりグリップする路面、より安全な路面ということになります。

この路面に乗った瞬間、それまでとは全く違うグリップ感覚になりますが、嫌な感覚とは裏腹に実はスピードを落とす必要は無いのでしょうか？

またこの縦溝、大抵コーナーに敷かれていますが、そのRに沿った円周になっています。
コーナーのRに寸分違わず沿って走ればスリップ防止を保障されるが、アウト-イン-アウトといったライン取りをする場合は推奨されない、なんてことはないでしょうか？

LB05 · Accepted Answer

>この工法、公には「横滑り防止（スリップ防止）」と、「ローリング族（ドリフト族？）対策」の効果があるとされています。

工学的には『レイングルーヴ』という名称のミゾで、効果はその名の通り、雨天時のスリップを防止するものです。

>ということは、二輪で意図的にドリフトをする場合の除いて、よりグリップする路面、より安全な路面ということになります。

・・・なりません。
　雨が降った時（路面が濡れた時）に、路面上の水溜りを由来としたスリップを防止するだけで、あらゆる天候に於いてより大きいグリップを狙ったモノではありません。（ドライ状態では、レイングルーブが無い方が大きいグリップが得られる事が多いです）

>この路面に乗った瞬間、それまでとは全く違うグリップ感覚になりますが、嫌な感覚とは裏腹に実はスピードを落とす必要は無いのでしょうか？

一応、『法定速度内では危険がない』ということを実験的に検証しながらミゾの幅、深さ、方向などが決められています。
　ということは逆に言いますと、法定速度を超える速度で走行している場合、危険となる可能性がある、ということです。（少なくとも、レイングルーブは高速直進安定性を著しく損なうという事が実験的に判っています。)
　法定速度以上で走行する習慣のあるヒト（正直なところ、バイク、クルマに限らず殆どのヒトがそうでしょう。実際そういう速度で走行しないと、流れに乗れないということもありますし）は、制限速度以下とまでは言わないまでも、不安が軽くなるまで速度を落とした方が賢明です。
　運転者によって、不安に感じる『しきい値』も運転技術も違いますし、また当然、乗っているバイクやクルマの性能によっても不安に感じる速度は変わります。例え流れに乗れなくても、不安に感じる状況では安全を優先するべきです。（流れに乗っていない＝危険運転と決め付けるヒトが多いですが、いつもそうとは限りませんよ。）

bikesmith · Answer

僕もあれはバイクが変な挙動をすることがあって嫌いです。でもスリップダウンはないんじゃないかな。白バイ隊員もあれで転倒することはないって言ってました。僕はちょっと気持ち悪いのでスピードは落とし気味にしますけど。

pan1948 · Answer

あれの主な目的は滑り止めです。
道路は４輪車の方が多く走りますので仕方ないです。

happynene · Answer

あの溝の意味は、落葉とか、大雨を想定したものでは？２輪にとっては迷惑千番。４輪での効果も？操縦安定性が変化するということで、ドライバーの注意喚起ぐらいにはなるかな？いったいどこまで考えたものですかね？即刻止めて欲しいですね。

グルーピング工法（縦溝） 二輪にとって良し？悪し？

>この工法、公には「横滑り防止（スリップ防止）」と、「ローリング族（ドリフト族？）対策」の効果があるとされています。

僕もあれはバイクが変な挙動をすることがあって嫌いです。

あれの主な目的は滑り止めです。

あの溝の意味は、落葉とか、大雨を想定したものでは？２輪にとっては迷惑千番。

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