No.1
- 回答日時:
MC後、バルブトロニック搭載のエンジンにはインストールできないかもしれないので、もし、MC後のMINIに乗っておられるようでしたら、ディーラーに確認されたほうが、いいかもしれません。
さて、ご質問の
>装着前、装着後のエンジンフィーリング。
>マフラーの音。
についてですが、キット内容は
(1)JCWスポーツマフラー:ノーマルマフラーを中間で切断して装着。
(2)専用エキゾーストマニホールド:ノーマルエキゾーストを交換
(3)JCWエアクリーナーボックス:エアクリーナも平板タイプから円筒タイプへ変更。
ボックスがかなり大きくなります。
(4)プログラミングチューン:専用エンジンプログラムへ変更。
(5)JCWエンブレム:テールゲートとフロントバンパーグリルへ装着。
となり、 ピークパワーが175ps => 192psへUP
トルクは240Nm => 250Nm(260Nm/オーバーブースト時)へUPします。
エンジンのフィーリングは、トルクがUPした事でかなり乗りやすくなります。
もともとMINIはトルクで乗るエンジンですから、更に余裕を感じます。
燃費もほとんど変わらず、むしろ良くなるかもしれません。
デメリットはゼロですね。
マフラーの音は、野太い音が迫力を増します。
JCWコンプリートマシンと並べて比べてみましたが、ほとんど音の違いはわかりません。
アクセルを戻した時の爆発音は、まんまレーシングカーのそれです。
メーカー純正保証がついて、この内容であれば120%満足です。
evian32様
ご丁寧、詳細な回答ありがとうございました。
申し訳ございません、お聞きしたいのですが、
マフラー切断し装着とありますが、一般的に大丈夫なのでしょうか?
カタログにはスポーツマフラーへ交換とありますが、evian32様に回答
いただいた、専用エキゾーストマニホールドというのもこのスポーツマフラー
に含まれるという解釈でよろしのでしょうか?
上記の点ご教示いただければ幸いです。
No.2ベストアンサー
- 回答日時:
ご質問の、スポーツマフラーはノーマル排気パイプの、中間消音器からエンドのタイコの間のパイプを切断してJCWマフラーに挿入して接続されていたと思います。
一般的にもよくある手法ですし、BMW指定の作業ですので、問題は無いかと思います。(ちなみに、キットのマフラーはJCWコンプリートマフラーと内径が異なります。実は、Sと同じ内径になっています。想像ですが、「S」のタービン容量に合わせているのだと思います)
エクゾーストマニホールドは、SノーマルからJCW用に交換します。
内径は変わっていないと聞きましたので、多分、排気の熱容量が上がるため信頼性向上が目的かと思います。
>専用エキゾーストマニホールドというのもこのスポーツマフラー
>に含まれるという解釈でよろしのでしょうか?
スポーツマフラーと言う言葉をとらえると、厳密にはエキゾーストマニホールドはマフラーではありません。
このキットは吸気系と排気系、ECUプログラム変更のキットですので、排気系に含まれるシステムと考えてください。
いづれにしても、下品なだけの爆音マフラーではなく本格的なチューニングカーらしい音ですので思わずオーディオをOFF、窓をOPENにして走りたくなってしまう事、請け負います。
evian32様
小生のような素人にもわかるような説明大変参考になりました。
早速、ディーラーへ連絡しようと思います。
誠にありがとうございました。
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