No.8
- 回答日時:
普段ATですかね?
ポジションに問題がある場合でないのであれば、
クラッチをめいっぱい踏んでも切りがたいのは
ワイヤー伸びの分を調整していない
整備不良車です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/501790/car/4 …
原因はどちらかしか有りませんね。
貴方が悪いか
車が悪いか。
あるいは・・・両方悪いか。
普段CVTです。
ポジション適性ならば、クラッチをいっぱいに踏んでも切りがたい場合、
ワイヤー伸び分を調整してない整備不良車なのですね。
No.7
- 回答日時:
>踏みしろ調整はどの車でもできるのでしょうか。
可能ですが、通常は工場で整備士が行う作業になります。
というのも、クラッチワイヤーの位置は車種によって微妙に
異なるだけでなく、大概エンジンルームの奥まったところに
あって、素人には見つけづらいからです。
また、調整がまずいとクラッチが切れなくなったり、繋がら
なくなったりするという問題もあり、素人は手を出さない方
が正解です。
これがバイクだと、クラッチの位置が容易にわかるので、
比較的誰でもできるんですけどね。自動車だと・・・。
車に対して一定の知識と工具もある、どうしてもDIYでやり
たいんだ、ということだと「自動車 クラッチ 調整」などの
単語で検索してください。
No.5
- 回答日時:
>クラッチはつま先伸ばしてギリギリを更に腰を前にずらしてやっとでした。
そもそもドライビングポジションが全くなってない
クラッチを一杯に踏み込める様シート位置と背もたれをセッティングするんですよ
普段ATでふんぞり返っているでしょ
そんなのり勝たしたらマニュアルは乗れませんって
クラッチの踏みシロは調整で直せますが減り具合により変化します
No.1
- 回答日時:
クラッチの踏み込みの深さは個人の好みがありましてね。
あたしゃ、あまりに手前だとイヤなんですが・・・。
基本はメーカーの問題ではなく調整の問題です。
クラッチワイヤーは伸びるので、古くなるとだんだんと奥に
踏み込まないと切れなくなります。多分その車は長いこと
クラッチの整備をしてなかったのかもですよ。
過去の記憶からすると、トヨタ/ダイハツ系はむしろ比較的
手前で切れるのがデフォルトの設定だった記憶があります。
ご回答ありがとうございます。
クラッチはつま先伸ばしてギリギリを更に腰を前にずらしてやっとでした。
ですのでエンストも信号機二回に一回ぐらいで辛かったです。
更に坂道発進など余計な気を使い疲れました。(ヒルスタート機能非搭載車)
踏みしろ調整はどの車でもできるのでしょうか。
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