スタビライザ って何？？

Qショックとサスの交換に伴い、ブッシュとマウントは交換した方がよい？

ショックとサスはオークションで安くで購入しました。それを、近所の整備工場で１８０００円で交換してもらいますが、ブッシュとマウントは交換しなくても大丈夫と言われました。当然持ち込みだからどうでもいいのかもしれませんが。
追加でブッシュとマウントを２２０００円で一緒に交換したほうがよいのでしょうか？
最近乗り心地が悪いというか。少しブレーキ踏むと、車が前後に揺れるわ、高速道路のつなぎ目からものすごい衝撃を受けます。
費用対効果を考えると、今回ブッシュとマウントも交換すべきものでしょうか？

カローラフィールダー
1500Ｘ
Ｈ14年　80000ｋｍ走行

よろしくお願いします。

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購入したショックとサス（ダンパーとスプリングの事でしょうか？）は純正の新品？それとも中古でしょうか？はたまた社外の新品なのでしょうか？

純正の新品でしたらブッシュも（アッパー）マウントの交換なしでも、十分乗り心地が改善されると思いますので、金銭的に余裕があるなら、同時に交換　と言った所でしょうか。
社外の新品の場合は、純正より固めの場合が大半なのでブッシュとマウントは交換しない方をお勧めします。
（整備工場で交換の必要無し、の判断の下での場合です）

中古の場合のブッシュやマウントの交換は無駄な出費になりますので、やめた方がいいですよ。

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Q17インチと19インチで迷っています

PCを購入する予定です。主な用途は、ビデオ編集、TV視聴、ネット、お絵かきなどです。
液晶ディスプレーは、17インチか19インチにしようと考えていますが、価格、設置スペースの点で差があります。私の用途の場合、17インチと19インチでは、使用上大きな差があるでしょうか。経験のある方、使用感などお教えください。

Aベストアンサー

はじめまして。

見る距離にもあると思います。
ＣＲＴの17・19がたまたま並んでいたのですが、思った事は、

TV視聴の時、離れて見るのなら１９インチが良いかな、近くでなら17インチでも大き過ぎず良いかなと。（見るソフトに寄りますけど）

動画編集は、ソフト一本でしていますので、見やすい17インチで良いかなと。（こちらもソフトに寄りますけど）

など、ありますがトータルして、見る距離も近いですので液晶なら　18インチが良いなと私個人は思っています。

一度店頭で見比べられてはいかがですか？

参考にして下さい。

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Qブッシュ交換の部品代と工賃

夏のボーナスをメドにサスペンションのショックとブッシュの交換を予定しています。ショックは大体価格と工賃が解るのですが、ブッシュの方はあまり情報が見つかりません。
今回はブッシュはノーマルで行いたいと思うのですが、大体コミコミの価格ってどのくらいになるでしょうか？
車はS15のスペックSで、前後全交換の想定でお願いします。

Aベストアンサー

S15ではありませんが、インテグラ(DB-8)とスターレットでブッシュ交換を
何度か行った経験があります。

スターレットの時は競技用の強化ブッシュへの交換で、エンジンマウントの
交換も含めて１０万円前後。競技車両の製作を専門に行っている店でした。

インテグラの時は、ホンダベルノとラリー系の競技車両を手がける店の両方
で見積もりを取って見ました。ベルノでは２７万円、ラリー系のショップで
は１４万円でした。スターレットと比較すると部品点数が多いので価格が高
くなるのは予想していたも...続きを読む

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Q１７インチ位の高画質の液晶ディスプレーを購入しようと思います。

１７インチ位の高画質の液晶ディスプレーを購入しようと思います。

１．使用目的は現在使っているノートパソコン（１５．４インチ）につないでパソコン内のディジタルカメラの写真ファイルの鑑賞。
２．ケーブルテレビ」のチューナーと繋いでテレビを見る、音声は現在使っているPCスピーカー（エレコム）で聞く。　赤、白、黄のコンポケーブルで繋ぐ。

以上のこと可能でしょうか？　又ディスプレーの他に必要な機材はありますか？

Aベストアンサー

ドスパラのホームページで検索してみましたが、在庫としては結構あるようですね。

１）17インチディスプレーの解像度は、おおむね1280×1024です。
接続はアナログMini D-sub15ピンタイプが多く、変換アダプタが要るかもしれないです。

２）コンポジット入力対応のビデオキャプチャ（例：デジ造 PCA-DAV2）を中継させれば、なんとかなるかもしれません。
しかし、17インチSXGAは事務用途に使われることが多く、映像補正回路などは搭載されていませんから、残像感が強いかもしれないです。

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Qブッシュ交換について

以前、車の雑誌で「ブッシュを交換すると走りが改善される」とあり、費用も小額だったと
記憶しているので交換しようと思うのですが、具体的にはブッシュとはどの部分の部品なのでしょうか？
某車用品店の店員さんのお話では、「バネとアッパーマウントの間のゴム」との事だったのですが
ほかにもありますでしょうか？
費用にもよりますが、できることならまとめて交換したいので。

Aベストアンサー

大雑把にいって、ブッシュとは、主に車体下部の骨組み（これがまあ主としてアーム類といわれるもの）の関節部に組み込まれている円柱状の硬質（準硬質）ゴム全般のことを指します。
広義では、エンジンやミッションを乗せ支えているマウントと呼ばれるものや、labrakunさんが質問欄でいわれている、スプリングシート等も含まれます。

ゴムですので、一般的に、硬化し弾性のなくなった劣化具合を、目視で客観的に認識しやすい反面、ある程度痛んでいても、アーム類が外れでもしない限り（そんなことまず起こりませんが(^^;　）、そこそこ走れてしまい、正直、一般のドライバーであればあまり気にならないことが多いです。
ですが、それ故、それらを交換すると、ゴム本来の弾力が戻り、しっかりさや、しなやかさの改善を実感できることが多いといわれます。
スポーツタイプの車種では特に顕著にそれが感じられ、足回りのチューニングでは、サスペンション調整とほぼ同時位にやるべき重要メニューとされているのが一般的です。

種類としては、メーカー純正品、強化タイプ、ウレタン、そして、ゴムではなくなって、金属ジョイントのピロボールとよばれるものがあります。
純正品以外は、使用目的やドライバーの腕に依存することが多く、逆に振動が大きくなったり、動きがピーキーなったり、寿命が短かったりすることがあり、基本的に一般ドライバーは純正品の新品で十分でしょう。

また、交換の費用内訳ですが、上記種類により、一応価格差は存在するものの、ブッシュそれ自体はそれほどでもありません。それよりも、labrakunさんがどの程度を高額と考えられているかはわかりませんが、このチューンは一般的に工賃が高い（もしくは、高いと感じられてしまう）ので有名ですｗ

油圧式の機材などを使用して、固いブッシュを、ひとつひとつアームより、抜いては入れ、抜いては入れを繰り返す為、どうしてもそうなってしまうようです。
車種や、交換箇所数、ショップにもよりますが、いわゆるブッシュ全交換メニューは、工賃のみで、安くても3万はまず下らないことが多いと思います。
また、これも車種で異なる可能性がありますが、一部のアームはブッシュを抜く際、アーム自体が痛んでしまうために、再利用できないものもあります。

そう言ったわけで、これらの費用を入れての総額は、結構な値になってしまう割に、なにかパーツをつけたぞ、というような目に見える分かりやすい変化がないため、ショップの方も、なかなかお客さんに勧めにくいそうです(^^;)

とはいえ、効果ははっきりいってお墨付きですし、スポーツ走行を前提としている方は、まず殆ど行っている、いわば、本質を考えた玄人的なチューンメニューです。
予算の都合がつきそうでしたら、ぜひ試してみてください。足回りのシャキッと感は結構嬉しいものですよ。(*^-^)

大雑把にいって、ブッシュとは、主に車体下部の骨組み（これがまあ主としてアーム類といわれるもの）の関節部に組み込まれている円柱状の硬質（準硬質）ゴム全般のことを指します。
広義では、エンジンやミッションを乗せ支えているマウントと呼ばれるものや、labrakunさんが質問欄でいわれている、スプリングシート等も含まれます。

ゴムですので、一般的に、硬化し弾性のなくなった劣化具合を、目視で客観的に認識しやすい反面、ある程度痛んでいても、アーム類が外れでもしない限り（そんなことまず起こり...続きを読む

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Qラック未対応サーバへのラック収納化

ラック未対応のサーバに対して、耐震まで対応できる後付け（無理やりな）取り付けキット？または加工対応可能な業者さんを教えて頂けたらと思います。

Aベストアンサー

ラック未対応ということであれば、普通はトレーに乗せて、固定ベルトでサーバー本体を縛り付けるのが最も簡単な気がしますけど、、、
私も会社で1台、タワーケースのサーバー機を横倒しにしてそうやっちゃってます。
意味ちがいました？？？

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Qフロントサス　ロワアームのホイール側の支持点にあるブッシュの交換について

①ブッシュがつぶれたようになっているので、ブッシュを交換したのですが、潰れた側だけの交換でいいんでしょうか？

②今回は、ブッシュの中にあるポロボール？（関節のような部品）には異常が無かったんですけど、この部分が外れる（脱臼のような状態になる）とタイヤの方向がめちゃくちゃになって危険ということですかね？　今後逆側も点検で気を付けますので、そのへんちょっと確認しておきたいとおもいます。

Aベストアンサー

ロアアームのピロボールジョイントですね
ブッシュというよりもジョイントのゴムカバーになります。破れていたら交換してグリスも新しい綺麗なものを封入してください。
ダメになった側だけでｏｋですが、反対側も破損寸前かも？ということは頭に入れておいてください。

http://motor.geocities.jp/yt_keiworks4/LPB.html
http://www.suzuki.co.jp/car/afterservice/safetycheck/point/index.html

ボールジョイントの点検方法はリフトアップしてタイヤをゆすって確認する、となります。（上下方向に回すように）
ただし危険なので車載ジャッキで行うのは危険です。
きちんとしたリフトやリジットラックの使用をお勧めします。

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QDELL Inspiron 700mの2.5インチHDD（パラレルAT

DELL Inspiron 700mの2.5インチHDD（パラレルATA）を交換したのですが、ディスクの端子部分を固定する水色のプラスチックの部品（コネクタカバー？）が、ネジを締めすぎたせいで折れてしまいました。→写真参照

取り付けなくても一応ちゃんと動作はするのですが、接触不良が起こらないかと不安です。このパーツはメーカー独自のものでしょうか？もし市販品で代用できるなら購入したいのですが、売っている店をご存知でしたら是非教えてください。また、このパーツを取り付けなかった場合の重大なリスクがあるとしたら、併せてご説明いただけますと有難いです。

DELLのサポート期間は終了しており、部品のみの提供はしてくれないため、PC本体の送料＋技術料の請求を考えるとバカバカしくて修理を頼む気にはなれません。
よろしくお願いいたします。

参考URL：http://bunkai.jp/note/dell/Inspiron700m.html

Aベストアンサー

Yahooオークションだと、700円程の金額で出品されています。

送料も大して掛からないかと。

「コンピュータ > パソコン > Windows > ノートブック > デル」カテゴリで「700m」をキーワードに検索をしてみて下さい。

※Yahooオークションに参加するには登録が必要です。

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Q足回り交換のついでにブッシュを交換したいのですが（トヨタ　セラ）

お世話になります。
トヨタのセラという車に乗っていますが、もうすぐ16万キロになります。9万キロくらいの時にサスとショックを交換したのですが、ヘタって車高がさがったので交換することにしました。
そのついでにブッシュを交換するとかなり乗り心地がよくなると聞いたのですが、具体的にどれを交換すればよいのかよくわからず、知恵を貸していただきたく思います。
（当方、車のメカにあまり詳しくありません）

修理書をみているとブッシュと名がついているのは
フロントスタビライザーブシュ
リヤサスペンションアームブシュ
の2つのようです。
でもどうやらブッシュというのはゴムなパーツの総称のような気もします。それ以外にあちこちにクッション等ありますし、ロワアームにもあるらしいというのもどこかのHPで読みました。
（ロワアームは昔ぶつけたときに一度交換しています）

なんというパーツを交換するべきなのか、おしえていただけないでしょうか。また、たくさんある場合は優先順位も教えていただけますと幸いです。

よろしくお願いいたします。

Aベストアンサー

「足回り」のアーム類に使われている「ブッシュ」は「マウント・ラバー」などと名称が違う場合も有りますし、アームに「取り付けられたカタチ」で、という事も有り「単品での販売」が無い事も有ります。例外としてブッシュのみ交換と言うのは「ＴＲＤ」などから発売された「レース用硬質ラバー」を使用したものです。一般にはお勧めしません（ＥＰ＃用などの流用も出来ますけどね）ブッシュ打ち換えでしたら「純正アーム」より値段が高くなったりしますよ。

販売設定が無ければ「Ｆ・ロアアーム」ごと、取替えです。調べられたとおり「スタビのブッシュ」（コレが一番安い、串ダンゴ）も交換しますが、車高が下がったのは「バネがへタった」のではなく、「Ｆアッパーサポート」コイツが突き上がってると思いますよ。ストラットの一番上、ボディーに４本で留まってるヤツ・・・ジャッキで上げていくと、変形していたのがよく分かりますから！

一気に交換が一番良いのですが「前回り」だけでも、かなりフィールは良くなります！お勧めとしては・・・
アッパーサポートＲＬ、ロアアームＲＬ、スタビ・ブッシュ全部とホルダー、モンローあたりでも良いから「カートリッジ・ショックアブソーバ」ですね。　付けてなかったら「タワーバー」もイイですョ
ココまでやると「コーナリング」がかなり改善されて面白くなりますし、高速では「落ち着き」を取り戻せます。当然、リヤのショックにも手を入れたい「気分」になります。ＦＦは「前サスペンション」が命！リヤは安定の為欠かせない。です

ＰＳ　ドア・ダンパーがヘタってくると勝手に「ドアが下がる」ので、よく頭を打つ！トラップなガルウイングだった・・・

「足回り」のアーム類に使われている「ブッシュ」は「マウント・ラバー」などと名称が違う場合も有りますし、アームに「取り付けられたカタチ」で、という事も有り「単品での販売」が無い事も有ります。例外としてブッシュのみ交換と言うのは「ＴＲＤ」などから発売された「レース用硬質ラバー」を使用したものです。一般にはお勧めしません（ＥＰ＃用などの流用も出来ますけどね）ブッシュ打ち換えでしたら「純正アーム」より値段が高くなったりしますよ。

販売設定が無ければ「Ｆ・ロアアーム」ごと、取替え...続きを読む

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Qセキュリティと現環境から見てルーターは必要か？又いくら位

まず私の環境
ADSLモア：速度は最高1.1Mぐらい
OS：XP Home
接続：　PC---モデムの直繋ぎ

ウイルス対策としてウイルスバスター２００２
(2003は相性か、入れるとブルースクリーンになり断念)
　
さて
　長時間繋いでいるわけでも無いのに不正アクセスを早速検知してログにアクセスが残っています

ウイルス対策としてはこのソフトで十分でしょうが
不正アクセス対策としては個人的に不安が残ります
　
そこでブロードバンドルーターの購入を検討しました

しかし、以前、PC1台だけで使うならルーターはそれほど要らない
とか聞いた記憶があります
それに、それほど高価でない数千円の物で十分との話もありました
　
　
セキュリティ対策としてルーターの購入は必要でしょうか？
又、その場合いくら位までの物が十分な性能があるのでしょうか？

Aベストアンサー

5千円から1万円ぐらいのものでいいのではないでしょうか。無線LAN機能のついたものなら1万円以上かな。
サーバーを立てたいなら、8千円以上のものとか。
そこあたりで大体、unnumbered、マルチセッション、ユニバーサルプラグ&プレイ、IPフィルタリング、パケットフィルタリング、（ファイヤーウォール）、あたりは使えるのでは？5千円あたりはきついかな。それでも一万円しないと思うけど。

固定IPを複数持っている場合（ていうかPC一台でそれはないか）一万円以上のものを機能を見ながら選んだほうがいいと...続きを読む

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