初めまして。分かる方教えていただけると助かります。
当方NSR250 MC21 走行27500キロ に乗っています。
先日走行中に 4000回転付近に谷、10000から少し谷がいきなりでました。 4000の時は醜いときは
プスン・と火が完全に飛んでないようです 4000から1万はきれいに回ります
ちょっと前に純正の配線のみのリミッターは切ってます、ハイオク、混合、チャンバー純正です。
ただ、ニュートラルの時は谷はなく、問題なく綺麗に吹け上がります、
一応自分なりに センターシール、片肺チェック。RCバルブ動作確認などしましたが、今いち原因が掴めません。 N時に吹け上がるのでバッテリー?かと思いますがどうなんでしょうか?
同じような現象になった方がいましたら是非お聞かせください PGMでない事を祈ってます笑
A 回答 (2件)
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No.2
- 回答日時:
自分も同モデルに乗っています。
同じトラブルではないですが、5000rpm位までばらついたり、8~9000rpm位までしか回らなかったり、またそのタイミングが不定期だったりしました。初めは基本的な部分を(RCバルブ、プラグ、リードバルブ、キャブ)チェックし異常なく、次に電装系に入ったらスロットルセンサーで当たりました。マニュアルがあれば分かると思いますが、単体点検で判断できます。自分のは数値が上回ったり下回ったりバラバラでした。ちなみに方法は、
(1) センサー側カプラの 黄/赤 と 青/緑 間の抵抗が4~6kΩ
(2) スロットルを全閉から全開にした時センサー側カプラの 黄/青 と 青/緑 間の抵抗が滑らかに上昇すれば正常。
*全閉 0~1.5kΩ 全開 4~6kΩ この値で上昇すれば良い。 となっています。
*多分ハーネスの「黄」が色落ちして白くなっているかもしれないです。自分のそうでした。
*PGMの黒カプラー(車体側)の同色端子でも同じことが出来ます。
通りすがりですが、お役に立てれば。
No.1
- 回答日時:
私は88 MC-18の電装、エンジン関係ノーマルに乗ってます。
私のはパワーバンドの2、3000回転手前に谷があり、そこからはレッドまで気持ちよく回ってました。
キャブのOHで無くなったような気がします。
またリミ解したらレッドを振り切ってましたが、リミ解していなければ、レッド手前で止まってしまいます。
私のは火は強く飛んでましたが、電装の可能性もありますね。
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