タイヤのナット締め付け具合

Question

スタッドレスをノーマルに履き替えたのですが、今まで店で交換していたのを、一念発起して今年から自分で交換する様にしたのです。

所が、タイヤを取り付けるナットをどこまで強く締めたら良いかが分からず、取りあえず”ギー”と音がするまで締めたのですが、音から判断するとどうやら締めすぎてホイルかナットが削れ過ぎた様子。（足でレンチを思いっきり締めました。ホイルは鉄です）

仕方が無いので、それ以降は手である程度締めて動かなくなる程度にしたのですが、タイヤを履き替えて直ぐに２００ｋｍ程走り、”増し締め”をする為に、もう一度締めなおしたところ、手で締めたナットはかなり緩んでおり、やはりもっと締めなければならないのかと思ったのですが加減が分かりません。（ギーって音がした箇所はカチカチに留まってましたが）

体重をかけて足でしっかりレンチを締めるくらいでなければならないと聞いた記憶もあるのですが、そうすると、又ホイルかナットを削ってしまいそうで困ってます。ちなみに、ナットの締め付けトルクはスペックに載っているんですが、（90ｋｇナントカとかいう感じ？）素人では良く分かりません。

余りタイヤを素人がいじるべきではないのでしょうか？それとも神経質になりすぎなのでしょうか？

san-ji · Accepted Answer

＞取りあえず”ギー”と音がするまで締めたのですが・・・

締め過ぎ＆ホイールのセンターをチカラで無理矢理合わせるようになってますね。
鉄ホイールであっても1ヵ所づつではなく均等になるように締めましたか？

＞足でレンチを思いっきり締めました

絶対ダメです。やめましょう。
手で締める程度のチカラで必要十分です。

＞体重をかけて足でしっかりレンチを締めるくらいでなければならないと
＞聞いた記憶もあるのですが・・・

確実に記憶違いです。
大型のトラックであっても締める時に足で締めたら締め過ぎです。
まして乗用車ではもってのほかです。
スタッドボルト(タイヤを固定するボルト)を折る可能性大です。
先日 大型車のタイヤが取れて通行人に・・・という事故がありましたね。
あれはタイヤを締めてるナットが取れたのではなく スタッドボルトが折れた事が原因です。
それくらいスタッドボルトが折れる＝過度にチカラをかけ過ぎるのは危険です。

車種がわからないのですが・・・大体10kgf/m程度で十分です。
全てのナットを均等に手で締めていって 締まらなくなったらタイヤを軽く叩いたりして
また手で締めていって・・・
その状態から工具で1/4～1/2回転くらい締める感じでokです。

締め付け過ぎはホイールやナットを傷めるだけでなく
上記したスタッドボルトを折る危険性が出てきます。
強く締め過ぎるのは厳禁です。
もちろん緩すぎるのは論外・・・自分で死に向かうようなモンです。

カー用品店で「トルクレンチ」という工具があります。
設定したトルク(チカラ)以上には締まらないようになる工具なのですが
締め付けトルクを気にされるのでしたらこのような工具を使うといいです。
チカラ加減がわかってくれば必要ないですけど・・・あると便利な工具です。

satopyon · Answer

ホイルの種類によってはナットとの当たり面の形状が異なるのでお気をつけください。
普通は当たり面が６０度のテーパーになっていますが、９０度テーパーのものや球面になっているものもあります。
最近純正ホイールで多いのがナットがホイールの穴の中に入り込むタイプですが、先をよく見るとテーパーがついています。スペアタイヤは普通の鉄ホイールと同じ形状なので、それに対応するようになっています（ああ、下手な説明だ・・・）。
インパクトレンチは基本的にはお勧めできません。
締め付けすぎになることが多いので、最後は手締めした方がよいです。
確かにトルクレンチを使うと締め付け力はきちんと管理できるのでよいですが、年に何回するかわからない作業のために何万（最低でも１万以上は見てください）もする工具を買うのは得策とはいえないでしょうね。

zx-r · Answer

既に回答も出揃った感じですが少しだけ補足の意味で・・・
締め付けトルクに関しては、
車載工具で体重を掛けず腕の力だけで締める
足で踏みつけるなどのトルクの掛けすぎは、ナット＆ボルトの山が伸びてしまい危険です
純正のレンチは何処のメーカーでも同じ位の長さです、
これは日本人の力の平均値から割り出された長さになっている筈です
正確な使い方でキチンとトルクが出るようになっています

締め付けトルクに関しては非常に気にしていらっしゃいますが、ホイルナットは大丈夫ですか？
アルミホイールと鉄ホイールではナットの形状が違いますよ？
専用のナットを使わなければトルク管理しても意味がありません
自分も勿論危険ですが、他人に被害を及ぼす危険性もあるのが車です、神経質になりすぎって事はありません
十分注意して、ご自分で出来る範囲でやれば宜しいのではないでしょうか

tatunokojirou · Answer

こんばんは
一般的に、ボルトの締め具合は、太いボルトから細いボルトまでそつなく手で締めるのは経験がかなり必要だと思います。（素人さんが考えるより難しいと思いますよ。）
機械的に締めるのであれば、エアーレンチ、トルクレンチを使えば一定の強さで出来ますが、お金をかけないでするのであれば十字レンチで、手で体重をかけないで強めに締めて下さい。そして一定の距離（始めは１０キロから２０キロ）を走ったら緩んでいないか確かめて下さい。その後は１０００キロから２０００キロ等自分の感覚で少しずつ確かめるのが経験だと思います。
それから締めた時に音がすると有りましたが、当てになりませんので、要注意だと思います。ホイルとナットが純正でないと、当たる面（ホイルとナット）の状況が変わりますので、軽く締めても音がする場合が出てくると思います。
要するに、何事も、経験だと思いますよ。
たくさん悩んで、上手になって下さい。

trueno-user · Answer

足で踏んづけましたか…　締めすぎですね。
トルクレンチがあれば楽なのですが、話からするとお持ちではないですよね。
クロスレンチ（十字形のレンチ）をお持ちなら
手でぎゅっと締め付ければ充分です。
女性だと締め付けが甘くなることが多いみたいですが
男性なら問題ないはずです。
クロスレンチも持っていないとなれば車載のレンチを使用したことになるのでしょうか。
その場合は力が入れにくいですが、だからといって踏んづけては壊れてしまいます。
下手したらボルトが折れて走行中にタイヤが…（最近そんな事故がありましたね）なんてことにもなりかねません。
踏むのではなく、逆にレンチを手で持ち上げるようにぐいっと締めたほうがいいと思います。これなら踏む（体重＋勢い）のように必要以上に締め付けすぎるなどということにはなりません。

私は自分でタイヤ交換してますよ。素人ですが。
パンクした時など、自分でタイヤ交換をしなければならない事もあります。値段も安いですからクロスレンチかトルクレンチを買って車載しておくといいと思いますよ。

maruyan · Answer

こんばんは

私も北国育ちで大家族なもんですから秋の終わりと春のはじめに３、４台は毎年交換しています。
手作業の頃でも、足で締めたことは一度もありません。手で十分です。（ただし十字のレンチを使っていましたが）

一度だけ締めるのを忘れた時があったのですが、運転すると「あれ？おかしいな」とすぐにわかりました。（特にブレーキをかけたとき）
ましてやこれほど用心深いtribal_areaさんならすぐに気付くと思います。

でも、この間ダンプのタイヤが取れて通行人を直撃しましたよね。やはり心配なことに変わりありません。
私の友人も走行中にタイヤが取れた奴がおります。そのときはタイヤは田んぼへ、車は３つのタイヤで何とか持ちこたえて止まったそうです。

それで私は今では「インパクトレンチ」を使っています。ホームセンターに行けば、シガーライターのソケットから電源を取るやつが5千円ほどで売っています。年に２回しか使わないとはいえ、「楽」「安心」を考えれば数年で減価償却するのではと思います。
検討してみてはいかがでしょうか。

satopyon · Answer

基本は手で目いっぱい締める、です。
それと、当たり前だとしかられるかもしれませんが、指で回らなくなるまで締めてから、３回くらいに分けて対角線順にナットを締めていく、というのがよいです。
ナットを１本づついっぱいまで締めてしまうとずれて締まることがあるので気をつけてください。
ずれて締まった場合、走行中に緩んでしまいます。
たぶん２００ｍしか走っていないのに緩んでいたのはこれが原因ではないですか？

hana-hana3 · Answer

＞仕方が無いので、それ以降は手である程度締めて動かなくなる程度にしたのですが

締めすぎも危険ですが、これでは簡単に緩むのでもっと危険です。

私は、２０年近く、年に２回は交換作業をしています。
軽く体重をかけてしっかりと締め付けています。
締め付け過ぎてホイルやナットが削れるには、相当の力が必要です。
体重を掛けた程度で削れてしまうような事はありませんよ。
締め付けて音がするのは、ホイルとナットが密着した証拠なので、そこまで行けば大丈夫じゃないかな。

harabo · Answer

こんばんわ。参考までに。
＞スタッドレスをノーマルに履き替えたのですが、今まで店で交換していたのを、一念発起して今年から自分で交換する様にしたのです。

それはとてもよい事だと自分は思います。自分の車になおさら愛着が出ると思われます。

＞体重をかけて足でしっかりレンチを締めるくらいでなければならないと聞いた記憶もあるのですが、そうすると、又ホイルかナットを削ってしまいそうで困ってます。ちなみに、ナットの締め付けトルクはスペックに載っているんですが、（90ｋｇナントカとかいう感じ？）素人では良く分かりません。

締め付けトルクはメ－カ－によっても異なるとは思いますが、10kg・mてなところだと思います。10km・mとは1ｍの長さの棒に対して10ｋｇの力を加えるという事です。これは、トルクレンチという道具を持っていないと正確に締め付ける事は出来ません。
もし、車載工具（Ｌ字型レンチ）での締め付けであれば、手の力で下向きに力を加えるようにして、思いっきり（手の力のみで）締め付ければ大丈夫だと思います。その後、約100ｋｍ走った後にもう一度締め付け確認すれば間違いありません。足の力で締めると締め付けずぎで緩める時に大変な事態になると思います。(緩める時には足を使いますが....。）

タイヤのナット締め付け具合

＞取りあえず”ギー”と音がするまで締めたのですが・・・

ホイルの種類によってはナットとの当たり面の形状が異なるのでお気をつけください。

既に回答も出揃った感じですが少しだけ補足の意味で・・・

こんばんは

足で踏んづけましたか… 締めすぎですね。

こんばんは

基本は手で目いっぱい締める、です。

＞仕方が無いので、それ以降は手である程度締めて動かなくなる程度にしたのですが

こんばんわ。

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