KLX125とカブ110の長所・短所について

Question

現在、125cc未満のバイク購入を考えている者です。使用目的は、9割街乗り・1割林道or峠道・時々遊びで砂利道orオフロードで乗る予定です。バイクに求める要素としては、低燃費・整備性・丈夫さ・走破性を求めています。以上からKLX125かカブ110の二台に候補を絞れました。初めてのバイクということで、おとなしくカブの購入を考えておりましたが、

・カブは50km/hを越したあたりからの振動が凄いらしい
・燃料タンクの容量が少ない
・初めてのバイク購入でカブは面白みがない

という事で今の所、KLX125の購入を考えています。しかし、オフ車特有のブロックタイヤの早すぎる寿命にどちらを買えばいいのか、非常に悩んでおります。そこで両者の総合的な要素で判断したいと思い質問させていただきます。
　消耗品の持ちや値段・部品供給のしやすさ・整備性・盗難の心配といったスペック以外の両者の総合的な長所・短所などを教えてください。また、これらバイク以外でもオススメのバイクや、初心者向けのバイク情報を教えてくださると非常に助かります。御回答のほど、よろしくお願い致します。

hadronia · Accepted Answer

＞1割林道or峠道・時々遊びで砂利道orオフロードで乗る予定です。

やはりこれですね、どの程度の道を想定してるかが判りませんがカブは限界が低いです。

前にドリーム１２５（カブ１００EXの１２５CC版）にオフロードタイヤを履かせてトレッキングに挑戦してみましたがサスの底付き・最低地上高が低いので底打ち・木の根に引っかかって亀の子・などひどい状態に陥りました。
その後オフロードバイクに乗り換えたら同じ場所を難なく走破出来たものでポテンシャルの違いを思い知りました。

あと２車は燃料タンクの大きさに２倍以上の差がありますよね？
いくらカブが燃費よくてもKLXもリッター５０を超えると言われているので航続距離にも差が出てくると思います。

確かにブロックタイヤは、寿命が短めかも知れませんが純正タイヤは本格的なオフロード要タイヤではないのでそこそこ持つと思います。
リッターバイクにハイグリップタイヤ履かせると1000キロくらいしか持たないとか言いますが流石にそこまで酷くはないだろうし何よりタイヤで乗るバイクを縛るのはもったいないです。

KLXの短所は、パワーは仕方ないとしてタイヤがフルサイズで無いことですかね？
普通のオフより小さめのホイールを採用しているので乗り降りや取り回しは良くなりますが走破性やタイヤの選択肢が少ないです。
フルサイズのホイールならタイヤは選び放題です。

フルサイズの125CCなら↓があります。
http://www.uzushio-racing.com/usedcar/new/xtz125/xtz125.html

一応ヤマハだけど正式に流通しているものではありません。

最後にカブが駄目なんじゃなくて全ては用途次第なんです。

oo14 · Answer

２つ同時に質問されていたんですね。
こっちはカブですか。
カブはいいですよ。ＣＴ１１０なんか最高です。
ゴムベルトＣＶＴのオフがなにを言おうがあんなの使えません。
オフでは。遊びはどうか知りませんが、遊べればいいのです。
ストマジとかありましたが。面白いと仕事は違います。
ＣＴ１１０は仕事ができるやつです。
逆輸入しかないのがたまに傷ですが。それだけの仕事はします。
しかるにＣＣ１１０は？オプション全部つけても、ＣＴにはなれないし、
なりようがなさそう。と、勝手に思っています。
ただ、ホンダのバイク屋で面倒みてもらえないんですよね。
部品も同様。それさえ除けば、
川に入っても行けます。吸気口は本格的オフロードと同様シートの下です。
つまりここまで水が来なければ楽勝です。
レースじゃないんだから、というよりラフはトライアルゲーム。
途中でチェンジなんかしません。要は、課題をクリアすればいいのです。
ＣＴの場合は迷える羊さんを正しい道に戻せばいいのであって、
そのためにやる速度とギアの選定さえまちがえなければ、
教導することができるのです。
カブＣＴ１１０にしましょう。
選択に悩む方は、みんな持っています。ＣＴ１１０。

KazTec · Answer

先ほど、別の質問のほうでも回答しましたが、
私、山カブやってます。カブで山を走っているのです。

だいたい、フルサイズオフ車が苦戦するような根っこのヒルクライムなど駆使して
山奥で、オフ車と遭遇すると、よくもまあこんなとこまでカブで来たなあ・・と感心
されますけれど、決してカブの潜在能力が低いわけではありません。
ただ、皆さんがカブの実力を知らず低く見積もっているだけです。

ですが、他のオフ車を持っていないなら、カブ１１０はお勧めしません。
オフロードの楽しさを教えてくれるのは、カブではなく、トレール車だと思いますから。
私はＣＴ１１０という副変速機つきオフロード仕様のカブで山走ってますけれど、走行ラインを選べば相当な走破性を見せます。

まあ林道アタックなどは特殊な例なので、
「スーパーカブ」「林道」などのキーワードで検索してみてください。
いろいろ夢が広がりますよ。

ただし、カブで林道なんて、傾斜がほとんどないフラット林道なんかは、ほんとに
面白くない！し、少し大きめの岩が転がってガレている道では、サスペンションがプアなのも手伝って、ものすごく疲れますね。

カブ１１０とＫＬＸの２択でしたら、私もＫＬＸをお勧めするかなあ。

raimuraito7 · Answer

こんばんは

カワサキオフローダーをメインに乗ってます
モトクロスレースもやってますが、ブロックタイヤの寿命
が短い？ノーマルタイヤならロードより溝が深いので
ロードより距離走れてますよ？
レース仕様なら確かにプロのライダーなら１レースで交換
しますけど・・・
質問内容ではKLX１２５をお勧めします

150715 · Answer

先代型のカブプロに乗っています。
この選択肢なら、間違いなくKLXです。
カブはのんびりトコトコ走るのには向いていますが、

＞割林道or峠道・時々遊びで砂利道orオフロードで乗る予定

これは期待しないほうがいいです。
「スクーターでこのような道を走るよりはマシ」というレベルです。
タンク容量も少なく、残量計が半分を過ぎると減りが一気に早くなります。
ツーリングの時は予備のタンクが欠かせないかもしれません。

1750gtv · Answer

初めてのバイクということですので、お勧めはできませんが、
その気になれば、カブで林道、砂利道を走行することは十分可能です。

それに、CT110なんてバイクもあります。
まだ、滑り込みセーフで新車が買えるはずです。
愛称はハンターカブで、非常にヘビーデューティに作られており、
豪州では、羊牧場主がこのバイクで野山を駆け回って
羊の群れを追いかけています。（向こうの牧場って半端ない広さですから。）

まあ、パワーはないですが、ハンターカブ
選択肢から外すのはちょっともったいない気がします。

gigamax2 · Answer

この2台で比べる事自体無理があると思うのですが。

悪路での走破性や航続距離を優先したらこの２車ならＫＬＸしかないです。しかもオフロードの資質としてはカブより図抜けているのは間違いないですし、ライディングという楽しみでの可能性はライダー次第で無限。

カブの優位点は耐久性や燃費などのコスパ。砂利道林道程度ならそこそこ走れますが、獣道やガレ場は止めた方が良いレベルですよ。カブで山に行くんだったら散策したり写真取ったりって嗜好なら良いかと思います。

ＫＬＸのタイヤの寿命気にするんじゃどんなバイクも乗れませんって。まあカブは確かに安すぎますけど・・・。最近クロスカブ出ましたけど、昔のハンターカブに比べればモドキ仕様で走破性は？ですね、とても残念。

atkei10 · Answer

＞1割林道or峠道・時々遊びで砂利道orオフロードで乗る予定です。

この時点でカブは無い事が分かりますよね？？

KLX125とカブ110の長所・短所について

２つ同時に質問されていたんですね。

先ほど、別の質問のほうでも回答しましたが、

こんばんは

＞1割林道or峠道・時々遊びで砂利道orオフロードで乗る予定です。

先代型のカブプロに乗っています。

初めてのバイクということですので、お勧めはできませんが、

この2台で比べる事自体無理があると思うのですが。

＞1割林道or峠道・時々遊びで砂利道orオフロードで乗る予定です。

この回答への補足

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　先ほど、別の質問のほうでも回答しましたが、