スカイラインＧＴＲ ＣＰＵの書き換えについて

スカイラインＢＮＲ３４のＥＶＣ６とＦｃｏｎ ｉｓ制御、３４Ｎ１タービン最終型装着でガスケット・燃料系ノーマルです。
排気系はフロントパイプ以降交換です。吸気は純製交換タイプでおよそ４００ｐｓ出ています。

ショップ曰くこれでエアフロ・インジェクター共に使い切っているとの事でした。
ブーストは１．０ｋｇですが正直今一楽しくないのです。
下がある程度犠牲になる事は覚悟していましたが、盛り上がりに欠けるというかノーマルの方が速く感じました。
このショップで４００ｐｓという事は他所だと４２０ｐｓ位は出ている筈なのですがパワー感に欠けます。
一応ショップにはセッティングの際「少しでも下から回るように｝とお願いはしてあったのですが・・。
ＣＰＵやＥＶＣのｍａｐ書き換えで改善しますでしょうか？
ご教授お願い致します。

No.1 ベストアンサー 回答者： rgm79quel 回答日時： 2013/08/20 17:42

＞「少しでも下から回るように｝

このご意向をどう解釈するかで
全くセッティングは変わります。


下からふけ上がりよく、ピックアップよくしたいのであれば
該当箇所の点火を進めます。
ただし、ブーストの立ち上がりは悪くなります。

ブーストを早くからかけたい場合は
該当箇所の点火を遅らせます。
ただし、エンジンのピックアップは鈍くなります。

ＲＢ２６は回転が鈍いエンジンですので
私の場合
個人的には点火でトルクを稼ぐ方向でセッティングしてきました。

※ただし、ベストオブベストセッティングは一手しかありません。


ご不満の原因は
＞３４Ｎ１タービン最終型装着
でしょう。

この回答への補足

そうなんです。中古車で購入後半年ほどでタービンが逝ってしまいまして、いっそのことならＮ１をと思ったのが間違いの始まりなんです。チューニングの順番が逆なんです。
因みに貴方様なら添付のパワー・トルクグラフのラインはどう思われますか？
また、もし教えて頂けるならベストオブベストのセッティングですと、どんな感じになるのか教えて頂けると幸いです。

補足日時：2013/08/20 18:10

この回答へのお礼

おっしゃる通り私の意思をどう解釈されたかですよね。
もう一度ショップと話をしてみたいと思います。
有難うございました。

お礼日時：2013/08/25 13:53