イリジウムプラグってどう思われますか？

Question

当方、GSX-R600に乗っているのですがそろそろプラグ交換の時期ですのでいろいろ物色しております。
ノーマルプラグを現在使用していますがネットでイリジウムプラグの評判を見てみると「低速トルクが上がった！」という書き込みを見ました。

もし、本当に低速トルクが向上するならつけてみたいのですが実際どうなのでしょうか？

ノーマルプラグ、イリジウムプラグはオカルト的な要素だと思ってしまっています・・・

エコカーですとイリジウムプラグなのですがね～

dsdna · Accepted Answer

＞もし、本当に低速トルクが向上するならつけてみたいのですが実際どうなのでしょうか？

理論上は変化がある。しかし、その変化は僅かだと思われる。体感できるほどの変化があるかどうかは分からない。

プラグの交換だけで、劇的な改善は難しいと思うよ。
　ちょっとずつの変更を積み重ねるとか、日常のメンテナンスを実施するとかも含めて考えてはいかがでしょうか。
　。軽量化をすすめるとか、必要なところに油をさすとか、タイヤ空気圧のチェック頻度を上げるとか、ワックスかけるとか。
　プラグの交換はそういったことの1つだと思えば、いいんじゃないかな。

バイク、楽しいよね。

blueoval · Answer

私はそういう話が身近であると必ず、「ノーマルプラグで十分」と答えてます、そういう人は私みたいなおせっかいが近くにいてメンテナンスの相談に乗ったりしてるので、何かあるとバイク屋に丸投げ、では無い人が多いからです。

ノーマルの3倍以上もするイリジウムの最大の利点はノーメンテでのライフの長さ、バイクの場合10000キロ以上気にすることなく走れます。でも、自分でバイクをいじる人にとってプラグの焼けというのはまずは確認する事項、その際に新品に換える準備をしておけば、イリジウムの利点はなくなります。
ここでもよくありますよね、「まずはプラグを替えて様子を見る」それは必須作業です。

いまのバイクはとくにSSだと、タンクを下ろしてエアクリボックスもはずし、やっとイグニッションの頭が見える、そういうことが当たり前なのでバイク屋に頼むと1万円近い工賃が発生します。その工賃を考えるときにイリジウムが悪くない、と思えるだけです。

トルクアップはほとんど間違いなくプラシーボ、アクセルグリップでも給脂したほうがよほど効果があります。

gorisansei · Answer

過去にノーマルからイリジウムに変えましたが、ヘタったノーマルから変えるとはっきり体感出来ました。
エンジン音がモサっとした感じからパリっとした感じになりました。
トルクの向上は上がったかなーってくらいでしたけど。
分かる人は分かります。

エコカーはイリジウムでしょうね、燃費をコンマ1で争う時代ですから。
ノーマルよりイリジウムの方が火炎の広がりが速いですから、現代のシビアなエンジンにはイリジウムは必須だと思いますよ。

morisato3560 · Answer

車は指定プラグがイリジウムプラグで、バイクは指定ノーマルなのですが、両方ともイリジウムプラグを使用しています。旧型のバイクですが空吹かし時点でフィーリングが良くなりました。乗り始めればその違いなど忘れる程度の差ですが、もうノーマルプラグには戻れません。

私はネットで購入しています。価格も交換サイクルを考えた場合決して高くありません。点火プラグは、いずれ交換する消耗品ですので、この機会に一度お試しになってはいかがですか。

mairyonao · Answer

バイクではありませんが、車でノーマルからイリジウムへ
交換したことがあります。

変化は体感出来ませんでした。

まあワゴン車で車重も重く、軽いバイクほど
ビンビンとはならないので体感効果はバイクの比では
ないと思いますが、果たしてバイクでは”かなり”変わった感が
でるのかどうかは怪しいと思います。

もちろんノーマルにはない性能が施されているとは
思いますけど、イリジウムの一番の特徴は
ノーマル比長寿命化ですからね。

交換サイクルが延びる（手間が省ける）ということを理由に
メーカーは積極採用しているものだと解釈しています。
（自動車エンジンはプラグまで到達するのに相当手間かかるものが多いですから）
バイクだって同じですよね。

fxq11011 · Answer

＞そろそろプラグ交換の時期ですの
その判断基準は？。
へたったプラグを交換すればイリジウムでなくても、それなりではあるが効果はあって当たり前。
カーケミカルでも効果ありの書き込みはなんぼでもありますよ。
寿命は長いようです、スバルの水平対向のように素人が交換する気にならないようなエンジンには都合がよいかも。
バイクではそんな差はないですね。
少なくとも、新品どうしの比較なら、体感できる差はないはず。

epsz30 · Answer

私も中古バイクを購入した際、イリジウムプラグなるものを知り、
興味を惹かれました。

私の場合は、プラグも新品のノーマル品に交換したばかりだという事で
まずは詳細を知ろうと思って、大手バイクショップの整備士数人に意見を聞いてみました。

結果としては、ほとんどの整備士の意見は、
初期は違いが感じられるものの、寿命はノーマルより短く、
良い状態をキープするには、状況にもよりますが、
半年に一度などの交換が必要・・・という話でした。

大手のバイク専門ショップ整備士の意見なので、
それなりの客数をこなしている人達ですし、
的外れな意見ではないだろうと私は判断しました。

お客さんの声も聞いた上での感想なのでしょうからね。

私も、その話を聞いた上でイリジウムプラグをネットで２本購入しましたが、
今のノーマルプラグがヘタってきたら交換しよう・・・と思ったまま
現実にはまだ交換していませんｗ

なので、話だけ・・・という状態です。

交換していたら私個人の感想も言えたんですけどね・・・スイマセン

chiha2525 · Answer

寿命以外の違いを、理論的に説明できない。です。

GPZ250 · Answer

通勤用のv125sにデンソーのイリジウムを付けてるけど、純正との違いは良く分からない。
他にもイグニッションコイルやプラグコード等も交換してるので、ついでに交換した感じですね。
イメージ的にはエンジンをバラしたときにヘッドと燃焼室をペーパーとコンパウンドで綺麗に磨くようなものですよ。気分の問題ですね。

2ストではDT200Rにマックスファイア改を使用して好調だけど、普通の使用方法じゃないからなあ・・・

kazu780170 · Answer

今所有しているバイクも車も標準でイリジウムプラグが付いてます。専ら日本特殊陶業の物を使ってます。一般的には寿命が長いようですがCBR250RRでは3000キロも持たないものもありました。
  バイクは1万キロ程度、車でも3万キロ程度の寿命と考えています。それで所有の車は10万キロでルテニウム合金のプラグ使用中ですが四回目の交換を予定していて購入しています。 
  プラグなんて安いものですから色々試してみて体感したら良いと思いますよ。

イリジウムプラグってどう思われますか？

この回答への補足

過去にノーマルからイリジウムに変えましたが、ヘタったノーマルから変えるとはっきり体感出来ました。

この回答への補足

＞もし、本当に低速トルクが向上するならつけてみたいのですが実際どうなのでしょうか？

この回答への補足

車は指定プラグがイリジウムプラグで、バイクは指定ノーマルなのですが、両方ともイリジウムプラグを使用しています。

この回答への補足

バイクではありませんが、車でノーマルからイリジウムへ

この回答への補足

＞そろそろプラグ交換の時期ですの

この回答への補足

私も中古バイクを購入した際、イリジウムプラグなるものを知り、

この回答への補足

寿命以外の違いを、理論的に説明できない。

この回答への補足

通勤用のv125sにデンソーのイリジウムを付けてるけど、純正との違いは良く分からない。

この回答への補足

今所有しているバイクも車も標準でイリジウムプラグが付いてます。

この回答への補足

似たような質問が見つかりました

関連するカテゴリからQ&Aを探す

デイリーランキングこのカテゴリの人気デイリーQ&Aランキング

マンスリーランキングこのカテゴリの人気マンスリーQ&Aランキング

　＞もし、本当に低速トルクが向上するならつけてみたいのですが実際どうなのでしょうか？