自動車の12Vバッテリーが実際は14Vで動作できる

自動車の12Vバッテリーが実際は14Vで動作できるのはなぜですか？

1セル2.1Vなら12Vだと最大でも12.6Vまでしか出力できないのでは？

なぜ最大出力12.6Vのバッテリーが14Vも出るのでしょう？

勘違い？

No.1 ベストアンサー 回答者： santana-3 回答日時： 2014/03/17 23:42

バッテリー自体は、ご指摘の電圧（12.6V）しか発生しません。

発電機が１４V程の電圧を発生します。

なぜ電圧が高いのかは、充電の為です。

尚、車の電装品が１４Vでも大丈夫なのは、作動電圧範囲内だからです。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。

充電にはバッテリー以上の電圧が必要なのを忘れていました。なるほど。

お礼日時：2014/03/18 22:34

No.8 回答者： fxq11011 回答日時： 2014/03/18 14:42

参考

バッテリーの充電が進むと、内部抵抗が増加して、端子電圧が上昇します。
それ以上同じ用に充電すると過充電になります。
レギュレターがこの端子電圧を感知して発電量を減らしています。
もちろん１４Vを超える状況でと、発電量を０にもします（だから１４V以上になりません。）
乱暴な話ですが、家庭電源を直流に整流して１００Vのままでも充電できます。
ただし１００Vそのままつなぐと電流が流れすぎるため、途中に抵抗をつなぎ、バッテリーには、例えば１A程度しか流れないようにします。
これで充電すると、満杯になると、端子電圧は１４Vをはるかに超えます。
抵抗に電流が流れると電圧降下（電流に比例して電圧が下がります）、満杯になると電流が少なくなるため、電圧降下も小さくなります。

No.7 回答者： fxq11011 回答日時： 2014/03/18 14:33

発電機の発電能力はW（ワット）表示します。

これは、電圧×電流です。
したがって、発電機を一定の回転数に保っている時、負荷としてつなぐ抵抗の値により電圧が変わります、同時に電圧が変われば電流も変わります、これで抵抗の電流×電圧＝発電機の電流×電圧になるようバランスしています。
＞自動車の12Vバッテリーが実際は14Vで動作できるのはなぜですか
＞12.6Vのバッテリーが14Vも出るのでしょう
表現がかなり曖昧です。
とくに、連続して１４Vは取り出せません（満充電直後は１４V示しますが、電流を取り出せばすぐ下がります）。
１４Vで動作できる？意味不明。
１２Vを超える電圧で、相当の電流を流せる発電機で充電する必要があります、（１２Vでは電圧同じため電流流れません＝充電できません）。
充電が進むと内部で化学変化に電力を使用しなくなるため、内部抵抗が大きくなります、そのまま同じ電力（W）で充電すると、抵抗大に伴い電流が減ります、W＝V×Iのため電圧が上がります。
寿命のきたバッテリーでは２０Vでも５０Vにでも端子電圧は上がります、ただし蓄電できません。
でもこれを２０Vまたは５０Vで動作しているとは言いません。

No.6 回答者： masa731 回答日時： 2014/03/18 13:51

No.5の誤字修正

低電流発電機× 定電流発電機○です、一定の電流で電圧を変化させる充電方式です。
定電圧充電は、電圧一定で電流変動となります。

No.5 回答者： masa731 回答日時： 2014/03/18 13:29

うる覚えですが発電用オルタネーターは13.6Vの低電流発電機ですので、12V以上の電圧を掛けてバッテリー充電させています。

又艇電圧発電機の場合12Vの一定電圧で、電流（A）を変化させ充電します。

自動車搭載オルタネーターも大半の車がスター結線の電圧変動で、大型長郷里トラック等のジーゼル車がデルタ結線の電流変動だったかな？

No.4 回答者： rgm79quel 回答日時： 2014/03/18 09:45

電圧というのは圧力なんです。

バッテリー電圧が１２Ｖというのは、バッテリーから伝記が出てこようとする圧力が１２という意味です。

ここへ充電するためには、１２Ｖ以上の圧力で電気を送り込まなくてはなりませんので
発電は１４Ｖとなっています。
この差の２Ｖで充電すると言うことなんです。

No.3 回答者： fjdksla 回答日時： 2014/03/18 09:35

バッテリーは12.6Vしかありませんが、

充電する為に14Vぐらいの電圧で発電されています。

バッテリーは充電されると、バッテリー電圧も上がって行き・・・
充電電圧近くまで上昇します。
充電している時は、充電電圧とバッテリー電圧がほぼ同じになるので充電されなくなります。

エンジンをかけたまま測定すれば、充電電圧を測定している事になり、
エンジンを止めた後に測定すれば、充電時の電圧の上がったところを測定することになります。
エンジンを止めてしばらくしてからなら、バッテリー電圧の12～12.6Vを示すはずです。

電化製品のほとんどが、ある程度の作動電圧に幅がありますので・・・
車の場合10V～16Vぐらいまでなら作動するでしょう。

No.2 回答者： zipang_style 回答日時： 2014/03/18 08:57

＞なぜ最大出力12.6Vのバッテリーが14Vも出るのでしょう？

　バッテリー自体は１２Vであって、14Vの電圧が出ている訳ではありません。

　バッテリーに充電するため、
　オルタネータ（発電機）が14-14.5Vくらいの高めの電圧を発電しているだけです。

　エンジンを切り、アクセサリー（ACC）の位置で、14Vの電圧が出ていたら
　「バッテリーの異常」です。