ドロップハンドルだと歩道走行に向いているのでは

Question

クロスバイクにドロップハンドルを付けて歩道を走っているのですがバーハンドルだった時よりも巾が10センチ以上も狭くなり歩行者との間隔も余裕が出来てとても走りやすくなりました。
だから
ドロップハンドルは歩道走行に向いているのではないでしょうか。

O-Gon · Accepted Answer

ぼくもそう思います。

シクロクロスなんてオフロード用のドロップハンドル車もあるから、未舗装路で不安定なるってこともないし、
補助レバー付ければステムの横のフラットな部分でもブレーキが使えます。
前傾姿勢に関しては、ポジションのセッティング次第だから、上体を起こしたいならハンドルを近く高くすれば済む話です。

操作性にかんしてば慣れですよねー。
ドロップハンドルに慣れていなければ操作しにくくて当たり前です。

ぼくはフラットバーに乗る機会がほとんどないこともあって、幅の広いフラットバーはものすごく乗りにくく感じます。
まぁ、乗ってればすぐなれますけどね。

ツーわけで、
性能的はドロップハンドルの方が断然いいとは思いますが、
結論としては、慣れてる自転車が一番いいのではないかと、、、、

merciusako · Answer

超低速走行におけるバランス、ということであれば、ハンドル幅が広い方が安定します。

綱渡りで、直立姿勢で渡るよりは、両手を拡げた方が安定しますし、さらに長い棒を持っている方が安定します。
これと同じです。

ドロップハンドルの方が走りやすいというのはそれなりのスピードが出ているからでしょう。
スピードが出るほど左右のバランスの問題は小さくなりますから。

fxq11011 · Answer

>歩道走行に向いているのではないでしょうか
そこまで言い切るのは？短絡すぎる、部類でしょう。
幅が狭い分に関して有利は、歩道走行に限りません。
十分条件と必要条件を混同しています。
人間は動物である、○ですが、だからと言って、動物は人間です、は×ですね、それとい同じです。

zircon3 · Answer

ドロップハンドルの方が走った感じでは低速で不安定な気がして怖いです。
なので歩行者優先の歩道を低速で走るのには向かないと個人的には思います。
加えて姿勢が前のめりで周囲を見回し難い感じですし。

bfox · Answer

まあ単純にハンドル幅が短くなるってとこだけをとったら言う通りかもね。

でも、それをコンセプトにドロップハンドルにはしないだろうね。
フラットバーであるクロスをドロップ化したらポジションおかしくなるし。

mirukudesu · Answer

どっちでもお好きに。「歩行者との間隔」はもっともっととってくださいね？
そんな気になるほど接近してはいけません。
歩道走行は許可されたところを歩行者最優先でお願いします。

ぼくもそう思います。