旧車 SC30 失火で困っています

8ヶ月間、事情がありSC30を放置しました。長期出張です。
その際にガソリンタンク満タンにし、フューエルワンを入れておきました。
先週から又乗れるとバイク屋へキャブのオーバーホールに出しました
プラグはイリジウムに交換しました
コイルはプラグコード付きで交換しました
イグナイターも交換しました
エンジンをかけたところフューエルワンが残っていたようで白煙出まして
全て捨てて、昭和シェルのハイオクを入れました
力強くマフラーからは黒煙が出てカーボンが燃えているんだなと喜んでおりました
15キロ程走り自宅へ帰り、30分後にエンジンをかけた際に３番４番が失火しています
３番４番のプラグを１番２番に入れ換えたところ１番２番は綺麗に燃えて３番４番は失火しています
プラグコードに直にプラグをつけてセルを回したところ、4本とも火花は飛んでいます。
スパークでは無いようです。
オイル上がり下がりは起きていないようですし、
圧縮漏れかガスが霧状に飛んでないのかどちらかを疑っています
8ヶ月前とはエンジンが別物のようになってしまいました
改善する修理は何でしょうか？

No.3 ベストアンサー 回答者： atlanticocean 回答日時： 2016/02/21 00:48

プラグコードは1番4番と2番3番が同じコイルになります、3番と4番のコードを刺し間違えていませんよね。

残るところはキャブオーバーホールですが、取り付けと調整はバイク屋さんじゃなかったのですか？
バキュームゲージ付けてみれば、おかしいところは判るはずなんですけどね。

No.2 回答者： fxq11011 回答日時： 2016/02/19 18:51

４気筒、１から４まで、ピストンをたがい違いに配置だと、1,3と2,4が同時に上死点と思うが。

3,4のセットですか、ピストンの静的バランスが良くないと思うが、ありえないことも・・・。
同時上死点でも１つは点火上死点、もう一つは排気上死点のため、無駄火花承知で同時に火花飛ばします。
配電気不要でコイル２つでOKだからです。
このワンセットで同時失火ならイグニションコイル本体を含み、以前のCDI等の点火系電装品の作動不良がふつうです、でもそうだと。
＞プラグコードに直にプラグをつけてセルを回したところ、4本とも火花は飛んでいます
これはありえません。
４本のうち何番と何番が同時か確認すれば今少し絞れる可能性も・・・。
となると、キャブしか・・・・？。

No.1 回答者： lowrider_2005 回答日時： 2016/02/19 09:58

SC30って、CB1300ですか？　もう旧車扱いなの？？

まぁそれは置いておいて。

3/4番だけ、という症状からするとやはりイグニッションコイルなどの点火系が怪しそうです。
コイルは交換したとのことですが、配線やコネクタあたりが緩んでいてもそういうことは起こりえます。
私なら、交換した（取り外した）ものを元に戻してみるとか、プラグをイリジウムではなくノーマルに戻したりしますかね（そもそもイリジウムやら添加剤の類を全く信用していないので）。
改善しなければもう一度キャブをバラして確認する（もちろん同調も）。

だいたい8ヶ月くらいの放置で何でコイルやイグナイターまで交換しなかやならなかったのか？
甚だ疑問ではあります。
うちのバイク（ホンダより品質が悪そうなアメリカ製ですが）1年近く放っておいても普通に乗れますけどね。

でもあれこれ手をつけるより、もうしばらく、数百キロくらい様子見ながら走ってみたらどうですか？