ZRX400.94年式です。走っていると次第にカブって行きます（泣

ZRX400 94年式です。15000キロ

今回は、走っているとカブってしまっているので、質問します。

今の現象を言いますと

エンジンは、しっかり勢い良く着きます。
その場で吹かすとしっかり吹け上がります。
ただ、走ってエンジンが温まって来るとかぶってしまいます。
つまり、最初だけ好調なんです。。
信号待ち、アイドリング状態で、２０００，３０００回転くらいまで何回も吹かして
発進しようと思うとカブってしまってます。

１度カブり始めたら、アイドリング状態で吹かしてもカブってしまいます。

そして、低速で本当に少しアクセルを開けるだけなら
パッとしない音ですが、進み、加速しようとアクセルを開けると
次第にカブって行きます。

しっかり点火がしてないのかと思い、プラグコードを変えましたが
相変わらず、変わりませんでした。

プラグは純正で1000キロほど走ってます。
プラグを確認したところ、先端が3本とも真っ黒で、しっかりコードが刺さってた部分は、火花が飛ぶ受身は狐色でした。これが正常かわかりませんが（汗

プラグキャップは純正で、まだ1度も変えていません。

プラグが原因かもわからないので、今日、ちゃんと火花が飛んでいるか確認して、ダメならすすを取ってもう１度試そうと思います。

それでもダメならキャップの方を変えょうと思います。

これでもだめならやはり、キャブが原因なんでしょうか？？
キャブだとしたらどこが悪いでしょうか？
しっかりと燃料が行っていないからこうなるのかなと最近思って来ました。
ガソリンが切れる前と似ているので、、、

自分で思い込んでるところが結構あると思いますが、お願いします。

No.4 回答者： draft4 回答日時： 2009/09/22 13:20

本当にカブってるんですか？（カブるという用語がきちんと使われてますか？）

カブってるんだったら走れるはずもなく、プラグも濡れたままになりますが

単にクラッチの繋ぎ方が下手なだけでは？(^_^;

カブってる状態でエンジンを2000や3000回転回せば余計にカブるのは当たり前です。
でもプラグはカブっていないんでしょ？ちゃんとキツネ色、カブるとプラグは黒く煤だらけになります。


だから、みんなおかしいって指摘してるんです　(^_^;

No.3 回答者： Lupinus2 回答日時： 2009/09/22 13:00

かぶるというのはプラグの電極がガソリンで濡れることを指すので、

調子が悪い、吹け上がらないことをかぶるというのではないですよ。
ガソリンが濃くて不調なのか、薄くて不調なのか、それ以外なのか、
それを確かめずに「かぶった」と思っていると間違った方向に行ってしまいます。
ご自身でも「思い込んでいるところがある」と書かれていますが。
プラグの先端は真っ黒だけど、火花が飛ぶところはキツネ色というのもよくわからないです。
火花は先端に飛ぶわけですから、黒いのでしょうか、キツネ色なのでしょうか。
3本ともということは、残りの一本はどうなのでしょうか。

現状がよくわからない、あなた自身も把握できていない（もしくはそれを正しく伝えるための名称を知らない）ように思えます。

No.2 回答者： POWERVAULT 回答日時： 2009/09/22 12:09

>ガソリンが切れる前と似ているので、、、

であれば、おかしくなってきたと思った時に給油口キャップ空けてみる。
これで調子が戻るのならタンクへのエア導入口が詰まってる。

あまり変わらなければ、サビ等でストレーナーが詰まりかけてないかを見る。
（燃料コック部分のタンク側にフィルタ状の物が入ってる）

要するにキャブに溜まってるガソリンが有るうちはいいけど、減ってくると供給が追いつかない状態になってる可能性が有るという事。

これらの供給系に問題ないのなら、もうキャブを疑うしかないですね。

プラグの焼け具合で判断するのって難しいですね。（私は）
ガンガンに回してる物ならパッと判るんだけど、常識的に走ってる物だと極端な状態じゃないと私は判断つかない。
本当に真っ白けなら薄いと思うし真っ黒びしょびしょなら濃いなと思う程度。
黒くてこげ茶くらいだと許容内じゃないか程度にしか思えません。
多分私には判断つきかねるとは思うけど、プラグの状態写真載せれば見る人がみれば判るんじゃないかな。

No.1 回答者： baikuoyagi 回答日時： 2009/09/22 11:23

冷えているときには少し燃調が濃いけど正常にエンジンは回るが暖まるにつれて濃い状態に（チョークが効いているような状態）成っているのでは無いでしょうか。

４気筒の内３本のプラグだけ真っ黒と言うのも気になります、最初にエヤークリーナーの目詰まりも考えたのですが３本だけと言うのが・・・

おそらく暖まった後のほとんどパワーのない時には残りの一気筒だけ正常でその他は燃調が濃いのでそんなに事になっているのではないかと想像します。

乗り方なども解らないのであくまで参考ですが私はチョークなどの異常（戻りきっていないなど）を疑い対処します（マフラーなどすべてノーマルなら）もし改造していればノーマルに戻して確認します（私なら）

過去に社外マフラー付けたＺ４００（相当古いモデルです）で左右の燃調バラスが狂ってしまいその原因が社外マフラーに有ったことも経験しています（暖まると一気筒が調子が悪くなっていました）

もしノーマルでしたら点火系よりも先に私ならキャブなどの燃料系統やエヤーの取り入れ等疑います、年式的にインシュレーター等の劣化も含めて・・・

高圧コードやプラグキャップも劣化しますがエンジンの辺りに水を掛けてリークしていないようであれば取りあえずは大丈夫と思います（確認は必要だと思う）この辺りは雨だと調子が悪く晴れたら調子が良くなったりすることも有るし、走行中にミスファイアしたり大抵症状が出ると思います（私は他のメーカーで９６のモデルですが雨の時にミスファイア連発して高圧コードとプラグキャップ交換しました）

もし的外れでしたらご免なさい、その他にも考えられることは有りますが走行距離から除外しました（質問者では対処も出来ないと思うし今回は違うと思う）