A 回答 (4件)
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No.4
- 回答日時:
知り合いに見てもらって「ダイナモがおかしい」とここに書かれても、どこの部品がどうなっているのか見当もつかない。
その知り合いが見て、付いてもいない「ダイナモがおかしい」と言っているのだからますます判らない。
「どこの部品が悪い」とか「こういう症状で困っている」と書けば参考になる回答が出ると思う。
もう一度知り合いさんに詳しく聞くか、「gpz・・・に乗っています」だから、そのままバイク屋に乗って行けばよい。
ここで質問されるのは素人さんで、バイクに詳しくないのは判るが、困って知り合いに相談したのだろうから、何に困ったくらい書けると思う。
No.3
- 回答日時:
GPZ400Fにダイナモなんて付いていません。
発電機はオルタネータが付いています。
で、知り合いは、ダイナモの何がおかしいと言われているのでしょうか?
発電しない不良なら、故障箇所によって数千円から十万超の修理費用になります。
発売時期からすると、部品が無くて修理不可能の場合もあります。
No.2
- 回答日時:
4輪だとベアリング損傷、でダイナモ不良もありますがバイクはエンジンと共通ですね、2輪用は確かブラシレスが多いとすれば、正常な状態で使用する限り壊れるところがナインですけれど。
知り合いも、門前の小僧からレースのコクピット経験者まで。
そこまで明言できる知り合いなら、どのくらい?程度は先刻承知のはずですが。
イエローハットあたりの見様見真似の知識なら、因果関係は関係なく、とりあえず変えて様子見る、程度と思います。
No.1
- 回答日時:
症状としてはよくバッテリーが上がるということですかね。
他にも原因はレギュレーター/レクチファイヤーの不具合とか、配線とか、バッテリー寿命とかいろいろあると思いますが、ダイナモ(オルタネーター)が原因で間違いないのでしょうか?
普通はあまり故障するような部品では無いと思うのですが...
(単なるコイルと磁石なので)
ステーターコイルは純正部品がまだ出るかはわかりません。社外品だと3万円台になると思います。プラス工賃。
程度の良い中古部品探したほうがいいかも。
左足元のエンジンカバーを開ければ交換できるので、部品があれば自分でも交換できると思います。
ただしネジが固いし、強力な磁力があるので指を挟んだりしないようお気をつけ下さい。
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