２ｔトラックのハザードスイッチは、なぜ、４ｔや１０ｔトラックと同じスイッチになってないのか？

トラックドライバーもしくは、大型自動車の整備や販売などに関係している方が回答して下さい。普通自動車ドライバーの回答は御遠慮下さい。

２ｔトラックのハザードスイッチは、普通乗用車と同じようにダッシュボードなどに付いています。
一方、国産の４ｔトラックや１０ｔトラックは、ステアリング左のワイパースイッチのレバーを持ち上げるとＯＮ／ＯＦＦできるようになっています。

２ｔトラックもほとんどがプロドライバーが運転しているのに、なぜ、４ｔや１０ｔトラックと同じ方式にしないのですか？

質問者からの補足コメント

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  新型プロフィアと新型レンジャーは、場所が移設されたんですね。ビックリです。
  でも、大型はほとんどワンマンで運転されていますよね。従来の方が絶対運転しやすいですよ。
  日野以外は、ワイパースイッチと一緒ですね。なぜ、各社とも２ｔだけ違うのでしょうか？

    補足日時：2017/05/07 01:10

No.4 回答者： モロボシダン 回答日時： 2017/05/07 17:58

プロシフトシーケンシャルレバーの件、訂正します。

ワイパースイッチが別にありました。ワイパースイッチを引くとウォッシャーが作動し、押すとヘッドランプウォッシャーが作動するので、旧型のように引いてハザードが作動するのは無理ですね。

No.3 回答者： モロボシダン 回答日時： 2017/05/07 08:04

旧型は右ハンドルなら運転席右側にあったのに、新型スカニアもインパネ中央側に移設されました。

No.2 回答者： モロボシダン 回答日時： 2017/05/07 02:07

やはり大型中型トラックは通常一人乗り、小型トラックは使用形態が様々なので二人乗車の頻度が高いからじゃないでしょうか。

日野の場合はワイパーレバーがプロシフトのシーケンシャルシフトレバーとオート/マニュアルスイッチも兼ねるようになったのでハザードスイッチを組み込む事が出来なくなったのも移設の理由です。

No.1 回答者： モロボシダン 回答日時： 2017/05/06 23:59

今の流れは逆です。

以前はドライバーのみが操作しやすい位置、それ以前はステアリングコラムに着いてました。
しかし乗用車と同じく助手席からでも操作しやすいように、新型プロフィアと新型レンジャーはオーディオ右側に移設されました。
一件落着かな？