No.6ベストアンサー
- 回答日時:
#2です。
・わかりやすいように絵を載せます。
左が原理図、右が実際のエアコンユニット部です。
暖房の修理のために、ユニット全体を切り離す(インパネの中に入っています)場合
エンジンルームからの冷凍サイクル配管と
温水(冷却水=ラジエーター液)配管を外さなければならない場合があります。
切り離した場合、冷媒ガスと、ラジエーター液を回収して
修理後、戻します。
戻したときの液量が不十分な場合、冷媒ガス不足が発生する可能性は
あります。
また配管接続に不備があった場合、冷媒は漏れます。
ラジエーター液は目で直接見えますが、
冷媒はガス(正確には少しオイルが入っています)なので目視は難しいです。
画像出典
ヒーターコア
http://www.weblio.jp/content/%E3%83%92%E3%83%BC% …
構造図
http://torack7.blog.fc2.com/blog-entry-672.html
No.2
- 回答日時:
・車のエアコンは家庭用エアコンと原理が異なります。
家庭用は室内機と室外機に流れる冷媒の流れを逆にしますが、
車用は冬場も夏場も同じ方向に流れます。
車の暖房は温まったエンジン冷却水(温水)を室内のヒーターコア(小さなラジエータ)に
通して、温風を作っています。
当然、エンジン始動直後、冬場などでは冷却水が冷えている為、温風が出ません。
・オートエアコンの場合は、そこに流れる温水温度や量とファン風量を自動調整して
指定した温度になる様、調整されます。
ただ除湿はコンプレッサーを動作させた冷風とミックスして凝結水を取り除いています。
冷房が効かない状態(冷媒ガスもれなど)では、冬場でも除湿が出来ません。
冬場の雨や雪の日、室内に入った水分(窓の曇り)を取るためにはコンプレッサーを使う
クーラー機能がないと難しいです。
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