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ハンドルが自然に戻らない。

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  • 質問者：akashii_2003
  • 質問日時：
  • 回答数：7件

走行中、ハンドルって右に切っても、左に切っても手を離してたらもとの水平に戻りますよね？？でも気がつけば、左に切ったときだけ途中までしか戻らなくなってしまいました。まっすぐ走ってても右・左の微調整の時に右は勝手に戻ってくれるのに、左はいちいち自分でまっすぐにしなければいけないので、結構、ストレスがたまりますー。
これって、なにが原因でしょうか？？

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A 回答 (7件)

No.7ベストアンサー

  • 回答者： hirotaro
  • 回答日時：

単純にトーインが狂っています。


自分でもできますがチョッと面倒なので整備工場で
調整してもらいましょう。

アライメントほど大げさなものではないので工賃も
それほどではないと思います。

ステアリングＢＯＸの異常なら音が出たり操作感に
違和感があります。それがないのならほぼ上記の調
整により治りますよ。
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この回答へのお礼

今度、休みのときにでも整備工場にでも持っていきますー。年末が車検なのでそれまでねばろうか、すぐにでもしないとダメかな、と迷ってたんですが(^.^)

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お礼日時：2004/10/04 21:47

No.6

ANo.#5です。


＞ステアリングBOXの異常って放っておいたら、だんだん具合が悪くなるのでしょうか？？

悪くなりますよ、最悪ハンドルが動かなくなります。早急にディーラーに行く事をお勧めします。
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この回答へのお礼

ありがとうございます～！

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お礼日時：2004/10/04 21:44

No.5

皆さんの回答と重複しますが・・・。


様々の事が考えられますが、素人さんでも簡単に出来る事から教えましょう。　・タイヤの空気圧は正常ですか？
・タイヤは片磨耗していませんか？
（これらに異常があれば対策をしましょう。空気圧：適正値まで補充　　片磨耗：アライメントの狂いです、ディーラーでの修理になります。）
これらに異常が無ければ、ステアリングギアＢＯＸの異常等が考えられますので、即ディーラーで見てもらいましょう。
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この回答へのお礼

ガソリンスタンドで空気圧チェックしてみたところ4輪とも正常でした。片磨耗もないようです。
ちなみに、ステアリングBOXの異常って放っておいたら、だんだん具合が悪くなるのでしょうか？？早めに一度ディーラーに持っていこうと思います。ありがとうございました。

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お礼日時：2004/10/02 21:20

No.4

  • 回答者： syms
  • 回答日時：

＃１です。


書き方が悪かったです。
駐車の際、バックで入れるときにハンドル切りますよね？
その時に「グッ」って音が鳴る位ハンドルを切っていませんか？　という事でした。

＃３さんのおっしゃるようにアライメントが狂っているのかも知れませんので、まずは点検・修理に出すと事をお勧めします。
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この回答へのお礼

あ、おっしゃる通りです^_^;
家にとめるときはいつも右側に、めいっぱい切ってからあとで微調整していきます。これが原因で左曲げに影響してるんかなぁ。
早めに、整備工場にでも持っていこうかと思います。

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お礼日時：2004/10/01 21:42

No.3

僕もあまり詳しくはないのですが、


自動車雑誌に「アライメントの調整」をしていないのでステアリングがまっすぐに走らないと言う記事がありました。
アライメントの調整を設備のある自動車整備工場で調整してもらってください。

それから、タイヤの空気圧についても調べてください。
左側のタイヤの空気が抜けている可能性があります。
偶然、釘等が刺さってそれが走っている間に取れて、その穴から空気が徐々に抜けていく可能性があります。

それらを特に確認してもらってください。
早めに修理してもらわないと、事故につながりますので。
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この回答へのお礼

水平にしたら、まっすぐに走るからアライメントは大丈夫かなぁとも思ってたんですが。素人発想ですけど。。

空気圧ですか。そういえば一年ぐらい見てもらってないですねー。釘といえば、この間後ろのタイヤ二つのパンク修理をしてもらいまして、それをきっかけに気付いてしまったんですよー。それまでは正常・異常やったかはとくに気付かなかったですねー。

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お礼日時：2004/10/01 21:37

No.2

こんばんは



パワステがパワステじゃなくなってきてるようですね
原因として
・オイル切れ
・オイル漏れ
が考えられるかと思います

下記URLにも書いてありますが・・・
ストレスにもなりますから点検されたほうがいいと思います

参考URL：http://www.katayamaauto.com/ps.htm
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この回答へのお礼

ありがとうございます！パワステ・オイルも定期的にはは交換した方がいいですかねー。走ってると疲れるから最近はなるべく最短コースで走らせてます^_^;

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お礼日時：2004/10/01 21:30

No.1

  • 回答者： syms
  • 回答日時：

ハンドルのセンターの位置がズレているのかもしれませんね。



駐車の際にハンドルを目一杯きっていませんか？
あれも良くありませんので、ご注意下さい。

そんなに車には詳しくないのでこの辺で。
参考になれば
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この回答へのお礼

うーん、ハンドルはまっすぐで停めてますねー。
センターも水平でまっすぐに走ってると思うんですが。。

でも、新しい情報ありがとうございます！！

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お礼日時：2004/10/01 21:17

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Aベストアンサー

まず、水平な場所でも間違いなくその症状が起きるかどうか点検します。
大きな駐車場などで、東西南北全ての方角を向いて、同じ症状が出るかどうか確認してください。
方角を変える理由は、駐車場全体の傾きがあった場合に見逃さないためです。
その時点で「やはり間違いなく左だけおかしい」と言えないなら、道路の影響が考えられます。

さて、症状が出ていると分かったら、原因を絞り込みます。

・前のタイヤだけを左右交換して同じ事をする
・後のタイヤだけを左右交換して同じ事をする

これで症状を見ます。
もし変化があるなら、タイヤが疑わしいです。
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＞ハンドルの不具合の現象がほとんど感じられないほどになってきました。
＞ハンドルも中央に戻るようになりました。整備後の一過性の現象だったのでしょうか。
＞ブレーキローター研磨の作業後に一時的にハンドルがこのような不具合を起こすことはあるのでしょうか。

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Aベストアンサー

今晩は、ｍｐ-３２です。
キャンバーは、あまりお勧めできません。

このネジは、マルチリンクの付け根ですが、ここを、触っても、そんなに、キャンバーは、付かないと思います。

キャンバー角は、付ければ、もちろん接地面積は、少なくなり、細いタイヤと同じ事と成ります。
しかし、接地面積が、少ない事は、ブレーキの効き、カーブでの曲がり方が、変わります。
昔、ドリ車であった、フロントのフルキャンは、マジで、怖いです。
コーナーで曲がっても、接地面積が最高に成らない為、実際は、恰好優先です。

どうしても、キャンバーを付けたいなら、方法を、書いておきますが、決してお勧めできません。

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フロントは、普通に２０５で、２，２キロ位で満足してました。

あまり、足を、いじりすぎると、せっかくの、マルチリンクの良い足が台無しに成りますよ。

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タイヤを、太くすれば、仕方ない部分は有ると思います。
カウンターの当てやすい素直なハンドリング性能を満喫するのも、良いのでは？

どうしてもなら、上記の方法を、試して下さい。
ただ、責任は、持てません。
特に、１の方法は、ネジの強度が物を言います。

もし、追加必要なら、また回答しますが、キャンバーは、私の知恵ではここが、限界に近いです。

今晩は、ｍｐ-３２です。
キャンバーは、あまりお勧めできません。

このネジは、マルチリンクの付け根ですが、ここを、触っても、そんなに、キャンバーは、付かないと思います。

キャンバー角は、付ければ、もちろん接地面積は、少なくなり、細いタイヤと同じ事と成ります。
しかし、接地面積が、少ない事は、ブレーキの効き、カーブでの曲がり方が、変わります。
昔、ドリ車であった、フロントのフルキャンは、マジで、怖いです。
コーナーで曲がっても、接地面積が最高に成らない為、実際は、恰好優先です。

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私も乗用車と会社の4トンまでの経験しかないですが、ディラーの言うテスターは「サイドスリップ」でしょうね。
微妙な問題のときあれはあてになりません、乗用車だと100m走行で3m以内のずれ以内で合格だったかな？
実際問題として規格ぎりぎりまでズレタ車は気持ち悪くて乗れたもんじゃないです。
しつこく交渉して数値を追い込んでもらいたいですね。

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　と、いうワケで回答です。

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　クルマの設計屋です。

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　昔の、よく出来たマニュアル操舵系を知る世代には、電動に限らずやたら重くてヒスが大きい最近のパワステに違和感を感じない、と申しますかそれしか知らない世代の方々は、気の毒に思えて仕方ありません。（などとワタシの立場で言ってはいけませんが・・・）

　と、いうワケで回答です。

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Q直線を走るのにハンドルがちょっと右に傾くのは正解？

国道をまっすぐ（のつもり）走っている時にハンドルがちょっとだけ右に傾きます。ハンドルをまっすぐにするとゆるやかーに左に行きます。ので、私のハンドルは運転中いつもちょっと右に傾いています。ブレーキを踏んで止まると瞬間きゅっとハンドルが真ん中に戻ります。
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タイロッドの調整が　左右同じになってないだけだと思います。溝に落としたのなら　そのときに片方のタイロッドが微妙に曲がった可能性もあります。　もしそのときに修理したのなら　トーインを片側のタイロッドだけで　調整したんだと思います。

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Q車が右に寄り、ハンドルが右に曲がる。車高が違う。

はじめまして、新車（トヨタ製ミニバン）で購入後１年が経ち、サスペンションを純正からTRDのサスペンションキット（サス＋スプリングのセット一式）に交換しました（ディーラーにお願いしました）。

交換後800ｋｍ程度走行後、車体の右後ろを擦ってしまい、それからハンドルがぶれたり、まっすぐ走らなくなりました。

症状としては、

　(1)　ハンドルが常に１０から２０度くらい右に傾いている。

　(2)　ハンドルから手を離したり、高速道路走行中、車体が右に寄るように走る。

　(3)ブレーキを踏むとハンドルが更に右に２０度くらいぶれる時がある。

　(4)路面が凸凹している道の場合、ハンドルが右にとられる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　といった状況です。

ディーラーに持っていきましたが、

(1)車体をこすった程度では、右に曲がって走ることはない。

(2)足回りは正常。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　といった内容のことを話されました。　
　

　新品で購入したサスペンションが原因？と半信半疑でしたが、とりあえずハンドル位置をセンターに調整してもらうと、(1)のハンドルの傾きはマシになりましたが、(2)～(4)　は改善されていません。


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バネがなじんできて車高が下がっているのかなとも考えましたが、前後左右とも車高ががバラバラでこれが原因でハンドルが右に曲がるのかなと思いました。


ディーラーに盆明けに持っていく前に、知識を入れておきたいと思っています。


教えていただきたいのは、まず、(1)走行中右に寄っていくこととブレーキを踏むとハンドルが右に曲がる原因と改善方法。

次に、(2)新品のサスペンションキットに交換して、車高が前後左右がバラバラという状態になぜなるのかと、改善方法。です。よろしくお願いします。

はじめまして、新車（トヨタ製ミニバン）で購入後１年が経ち、サスペンションを純正からTRDのサスペンションキット（サス＋スプリングのセット一式）に交換しました（ディーラーにお願いしました）。

交換後800ｋｍ程度走行後、車体の右後ろを擦ってしまい、それからハンドルがぶれたり、まっすぐ走らなくなりました。

症状としては、

　(1)　ハンドルが常に１０から２０度くらい右に傾いている。

　(2)　ハンドルから手を離したり、高速道路走行中、車体が右に寄るように走る。

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Aベストアンサー

車高の異常で一応、不具合の現象を説明してみました。（こじつけかも知れませんが。。。）

　(1)　ハンドルが常に１０から２０度くらい右に傾いている。

　　　　右後ろが上がって、左後ろがさがると、リヤの車軸は車両を積極的に右にまがるように
　　　　後輪車軸全体が右に向くように移動します。
　　　　（リヤが右向きになります。
　　　　（本来はコンプライアンストーといってリヤのグリップを増します））
　　　　常にこの状態になるので、車をまっすぐ走らせようとすると、リヤタイヤとフロントタイヤ
　　　　は同じ向きに向かなくてはいけないので、ハンドルが常に右に傾きます。
　　　　いわゆるカニばしりです。

　(2)　ハンドルから手を離したり、高速道路走行中、車体が右に寄るように走る。

　　　　上記の１の理由でリヤが常に右に曲がっているので、右に寄るようになります。
　　　　
　(3)ブレーキを踏むとハンドルが更に右に２０度くらいぶれる時がある。
　(4)路面が凸凹している道の場合、ハンドルが右にとられる。
　　　
　　　　車高を下げると、フロントタイヤがトーアウトになってしまいます。
　　　　これは、ブレーキなどで路面から車両に対して外圧がかかったときに、
　　　　不安定な挙動になります。
　　　　これは、車高を下げた車では起こりえる挙動です。
　　　　（１）（２）の理由でもともと右に寄りやすいところで、さらに右前が下がり気味
　　　　（右前が下がると、右前のタイヤは車両から外側に向きます。）なので、ブレーキ時に
　　　　右にぶれるのだと思います。

　　　　しっかりとトーイン側にしていないといけません。
　　　　（サイドスリップテスターなどは、逆にこの調整を惑わせるので、その辺を分かっている
　　　　メカニックでないと、厳しいかもしれません。）

色々と書きましたが、すべて想像です。
他の方がおっしゃるように、変形があるかもしれません。

ただ、ディーラーのメカニックの方と質問者さまの話では、それほど大きな損傷が無いように
思ったので、車高変化を中心に原因を（むりやり？）説明して見ました。

スプリングを組みなおして、車高を左右でそろえて、フロントタイヤをメジャーでトー調整すれば
よい感じになると希望的観測をもちますが、、あくまで想像ですので、ご参考までに。

ただ、メカニックに気を使ってらっしゃるようですが、組み付けは正しくとも後からずれる
ことだって0ではないという切り口でも、聞くべきところは聞いておかないと。。。。

そうしないと、結局修理に遠回りになって、時間がかかってお互い手間をとられるかもしれません。

車高の異常で一応、不具合の現象を説明してみました。（こじつけかも知れませんが。。。）

　(1)　ハンドルが常に１０から２０度くらい右に傾いている。

　　　　右後ろが上がって、左後ろがさがると、リヤの車軸は車両を積極的に右にまがるように
　　　　後輪車軸全体が右に向くように移動します。
　　　　（リヤが右向きになります。
　　　　（本来はコンプライアンストーといってリヤのグリップを増します））
　　　　常にこの状態になるので、車をまっすぐ走らせようとすると、リヤタイヤとフロントタイ...続きを読む

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Qハンドルの遊びについて

以前に乗っていたクルマはハンドルに遊びが適度に有り、走行中に1～2秒目を離して足下に落ちた物を拾う位の余裕が有りましたが、今のクルマには殆んど遊びが無く、怖くて前方から視線を外せません。
ハンドルの遊びの調整は出来るものでしょうか。
出来るのでしたら、次回の点検の際にお願いしようと思います。
あと、遊びに基準などは無いのでしょうか？
乗るだけの人ですので、分かりやすく教えて下さい。
よろしくお願いいたします。

Aベストアンサー

最近の車は殆どにパワーステアリングが付いており、パワステ車のハンドルにはもれなくラック＆ピニオン方式が採用されています。
これは、ハンドルの遊びがほとんど無い、正確に言うと不要な遊び（バックラッシュ）が出ないような機構が組み込まれています。

調整不要つまり調整不可能と考えて下さい。

とは申しましても、どの車にも微妙に遊びがあるように感じるは、それはギヤボックスの設計上の味付けであったり足回りのゴムブッシュを柔らかいものにするなど、「それぞれの車の個性になるような相応しい味付け」をしているだけで、あとから変更できるようなものではありません。

ところが、ハンドル機構が調整できなくても、タイヤの扁平率が50％→60％→70％とタイヤが厚くなっていくほど、タイヤの幅が狭くなるほど、サイドウオールが柔らかいほど、空気圧が低いほど、タイヤの反応が鈍くなり、ハンドルの遊びが大きくなったように感じますので、安全の範囲内でこういった調整を行うのも良いかも知れません。

私たちのように古い人間は、ハンドルの遊びの使い方を知っていますが、最近の若い人はハンドルに遊びがあると逆に不安に感じる人も居るということも関係しているんでしょうね。

最近の車は殆どにパワーステアリングが付いており、パワステ車のハンドルにはもれなくラック＆ピニオン方式が採用されています。
これは、ハンドルの遊びがほとんど無い、正確に言うと不要な遊び（バックラッシュ）が出ないような機構が組み込まれています。

調整不要つまり調整不可能と考えて下さい。

とは申しましても、どの車にも微妙に遊びがあるように感じるは、それはギヤボックスの設計上の味付けであったり足回りのゴムブッシュを柔らかいものにするなど、「それぞれの車の個性になるような相応しい味付...続きを読む

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Qアライメント調整はどこでするのがいい？？

近いうちにアライメント調整をしようと思います。
ちなみに車種はH12年レガシィです。

アライメント調整はどんなに高性能なテスターを使おうとも、
結局整備士の腕で良し悪しが決まると聞きました。

実際はどの程度違うのでしょうか？

ディーラーなら一番安心できそうですが、工賃が凄そうです。
量販店はバイトの兄ちゃんがやってそうなので怖いです。
チューニングショップは敷居が高くて入りづらいのと、
いきなり行って「アライメント調整お願いします」なんて言っても適当にされそうな感じがします。←私の先入観ですけど。。

みなさんはアライメントはどこで調整されてますか？
また違いが分かる方おられましたらいろいろ教えてください！
あるいは量販店だけはやめろとか、よっぽど腕のいい整備士じゃなきゃ差は出ないとかもあったら教えてください。

走り方は通勤メイン+時々峠+年2,3回サーキットです。
サーキットはお遊び程度で腕も無いしタイムも気にしてません。
車はライトチューンだけです。

凝ったアライメントにするつもりもないですし、
そこそこ出回ってる車種なのでたとえバイトの兄ちゃんがやったとしても問題ないかもですが、
やっぱり気分的にイヤです。

よろしくお願いします。

近いうちにアライメント調整をしようと思います。
ちなみに車種はH12年レガシィです。

アライメント調整はどんなに高性能なテスターを使おうとも、
結局整備士の腕で良し悪しが決まると聞きました。

実際はどの程度違うのでしょうか？

ディーラーなら一番安心できそうですが、工賃が凄そうです。
量販店はバイトの兄ちゃんがやってそうなので怖いです。
チューニングショップは敷居が高くて入りづらいのと、
いきなり行って「アライメント調整お願いします」なんて言っても適当にされそうな感じがし...続きを読む

Aベストアンサー

調整作業の部分で　個人差が出るか　ご心配なのですよねー
自分も同感です。

量販店は論外　避けましょう
ディーラー　高くても　その車について知り尽くしているので　最適な調整方法や　狂いに関しての　原因特定なども期待できますよ　
１万や１．５万円の違いで　後に後悔するより　高くても確実や　不具合発生や再調整時には　無償や割引サービスも期待できるディーラーが良いのでは　選択方法は　料金ではなく作業の確実性で選ぶものです。
１２ヶ月点検などと同時にやれば　割引交渉もしやすいです。

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