ノーマルで フェアレディZ z33 前期 (NA) インプレッサ sti GDB F型 (turbo

ノーマルで
フェアレディZ z33 前期 (NA)
インプレッサ sti GDB F型 (turbo)
どっちが速いですか？

加速、コーナリング、最高速
0-100km/h も知りたいです！

ライトチューンでどれくらい
変わるのかも知りたいです！

No.3 ベストアンサー 回答者： yyak1 回答日時： 2018/08/19 07:06

0-100はZの方が速いと思いますよ。

最高速も、リミッター外せばね。
コーナリングは、インプレッサかもね。

インプレッサがライトチューンでそこまで変わるかが？？？
Zは、かなりコンピューターで抑えられると思うのでね。

Z33、燃費9km/ℓ以上行きますからね。
3500ccもあるのに。なんせ軽いからね。
私はATでしたが、アクセル全開で2速にかいる時ホイルスピンする勢いですよ。
インプレッサは乗っていませんが、Zは無茶苦茶速いですよ。
Z34は、もう一つ速そうですね。
GT-Rは、もっと凄いんだろいうけどね。

インプレッサのどっかんターボは速さを感じるだろうけど実際どうでしょうね。
Z33は、一瞬でリミッターまでいきますからね。
Z33の前はY33でしたね。3000のターボ。これも速かったけど、ちょっと次元が違ったと思います。リミッターに到達する速さが違うかな。

スバルは、昔、レガシーの2000ターボ乗ってました。これに比べれば、今のインプレッサと差があるでしょうが、乗った感じはどっかんでしたが速さはなかったからね。2代目の280馬力のミッションも運転しましたが、かなり速くはなったけどたいしたことなかったからね。スバルのエンジンは、所詮そんなもんかなと思っています。

No.2 回答者： 議長 回答日時： 2018/08/19 00:18

Zはエルグランドとシャシーは同じでは無いですよ。

ただ、前期型はエンジンがECU制御以外が同じになります。
チューニング前提で無いとノーマル＋α位ではインプには勝てないですよ。
ただ、過給器を付けるようなハードチューンに行く場合はZの方が伸び代有ります。

No.1 回答者： BOMA-DE 回答日時： 2018/08/18 21:54

フェアレディーＺ　ただ単位スポーツカー風のボディーで鉄の重たい車なだけ

重いので発進加速ダメ　コーナーリング（旋回性能）良くも無い　シャーシ剛性エルグランドと共通シャーシーなんでねー・・・

走る性能を追求して作られたインプＳＴｉの方が素直に速く走り扱い易いです。
改造してせいのうＵＰが高いのも　インプに軍配
フェアレディーＺのブレンボーは、ブレーキン性能向上でなく　重たい車体を止める為と揶揄されてますねー
Ｚの方がパーツ的にも費用が多く掛かります。
インプの方が改造し甲斐があり対費用効果も高いです。

フェアレディーＺは、　ＡＴミッションで流して走る様な車　峠を走るとかサーキットで飛ばすような車ではないです。
ＧＴ－Ｒの技術を投入して　作り込めばそれなりのスポーツカーが作れそうな日産ですが
作らない　作らせてもらえない　日産　　
やはりＮＳＸの様な　本格的スーパーカーは、作り出せないのでしょう。
日産は、すでにＭＴミッションを作れません（生産ライン持っていない）　他社から購入するしかなないメーカーです。もうＧＴ－Ｒの様な２ペダル採用でしょう。