ホンダ ロードパルのエンジンが吹けない。
エンジンはキック一発でかかります。
キャブレターはキャブクリにて汚れを落とし 穴と言う穴は全て貫通 ニードルバルブ フロート新品に交換 オートチョークも清掃 ガソリンタンクは錆取りし燃料コックも新品に交換しました。
フロート室の油面が高いかと思いますが、フロートは金具なしの調整できないタイプです。
エンジンをかけアクセルを回すとゴボゴボと吹けない
油面が高いからかな?エンジンをかけたままガソリンコックをOFFに油面が下がってきたら、フロート室のガソリンがなくなるまで吹けるます。
どなたかアドバイスください。
どうしたらよいものか悩んでます。
A 回答 (5件)
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No.4
- 回答日時:
ロンパル!うちにもありました。
なつかしいです。キック式があったのですね、知りませんでした。
あと、オートチョークもあったのですね。うちのはマニュアルチョークでした。
それはさておき、油面が下がってきたら吹けるということなので、混合気が濃すぎるのは間違いないと思います。
そこで考えられる原因と対応案です。
・まずアイドル調整(暖機はしないといけないです)
・オートチョーク誤作動 → チョークの断線、カプラ勘合、作動状況等を確認
・エアクリーナ詰まり気味 → エアクリ清掃
・濃すぎ → ニードルをさげる(クリップ位置を上げる)
・濃すぎ → ジェットの交換
・吸気ダクト閉塞ぎみ → ハチやクモなどが巣を作ってないか?
根本原因ですが、キャブ清掃時にジェット類を拡げてしまった可能性はないでしょうか?
有難う御座います。
全てチェックしました。もう考えられるのはジェットの穴が広いと言う事しか、考えられなくて!メインジェットが無いタイプのキャブレターなので、頭を抱えています。
No.3
- 回答日時:
あと考えられるのはキャブのアイドリング調整位しか?。
それ以外となると吸気系、排気系の詰まりくらい?。
空燃比濃すぎには相違ないとすれば?。
エアブリーダーの」エア通路つまり(ただし小型のロードパルにはないはず)。
ジェット類の穴径が大きいものに交換されていたら?。
No.1
- 回答日時:
>エンジンをかけたままガソリンコックをOFFに油面が下がってきたら、フロート室のガソリンがなくなるまで吹けるます。
そこまで原因が判っているなら、もう一度キャブの全バラシ/注意しながら再組立、でしょう。(『フロート室の油面が高い』ということなら、何か原因が必ずあるはずです。)
キャブがオーバーフロー気味で、ニードルが上がると生ガスが燃焼室に落ちるとか、そういう状態なんではないか?っと思われます。
ところで。
>エンジンはキック一発でかかります。
『ロンパル』はゼンマイスターターだったと思いますが、キック一発ですか?何か違うバイクのユニットが組み合わされていませんか?
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