博多発の東京行ののぞみ号ってなんで無駄に毎時２本もあるのでしょうか？ 空気輸送じゃん

博多発東京行きののぞみ号の時刻は一部の時間帯を除き

博多を毎時15分発と39発の2本も無駄にあります。


と定期列車だと毎時２本の博多発東京行ののぞみ号がありますよね。

新大阪始発の東京行きののぞみ号の定期列車が
毎時6本で一部の時間帯以外は

新大阪
00分発　（新大阪始発）
09分発　（博多発）
15分発　（新大阪始発）
24分発　（広島発）
33分発　（新大阪始発）
45分発　（博多発）

というパターン


博多発が毎時２本ってかなり過剰ですよね。

よくyoutubeなどにもとりあげられてますが、

ほぼ空気輸送。

山陽新幹線内はのぞみと同じような速達タイプにみずほがあります。

みずほは８両編成ですが、
普通車も２+２シート

のぞみは普通車は３+２シート。

でも、のぞみの方が快適だそうです。

理由はガラガラだから。

北海道新幹線レベルの過剰運転で（岡山～博多間あたりは）乗車率２割とかそのレベル

それもそのはずで新大阪発着のこだま、ひかり、さくら、みずほはほぼ全て８両編成で（１日２往復程度車両の運用の関係だと思いますが新大阪～博多間のみ運転のひかり号で１６両編成がありますけど、もちろんガラガラですけど）それでも乗車率は平日の一部の時間帯のぞけば５割以下がほとんどですから、１６両ののぞみなら乗車率は必然的に２割程度。

新大阪で８両を増解結できるならともかく
１６両で毎時２本も博多から直通させるってかなり過剰でないですか。

飛行機などライバルにもおもってなくぼろまけだから飛行機は関係ないでしょうし。

そもそも福岡空港は博多駅まで地下鉄で２駅のリッチだし、
関西から九州へはかなり割引率の高いフリー切符や往復きっぷがありますが

首都圏から九州への割引きっぷはほぼありません（首都圏から九州に新幹線使う人なんてよほどの飛行機嫌いか、鉄道マニアぐらいでしょうから）

なんの為に無駄に毎時２本も東京発の博多までいくのぞみがあるのでしょうか？

せいぜい１時間に１本で十分でしょうし、博多までいく必要性もかんじません。

No.3 ベストアンサー 回答者： satoumasaru 回答日時： 2021/12/09 07:22

一番のメリットは乗り換えなしでいけることでしょうね。

みずほにしても新大阪で乗り換える必要があります。

もちろん東京から博多までは飛行機が圧倒的でしょうが、岡山、広島や新山口などに行くのにわざわざ新大阪で乗り換えするのは面倒です。このような顧客の要求にこたえたものでしょう。

山陽新幹線は16両編成など必要ではないですが、16両あれば東海道新幹線を走る間に費用を十分回収できますしね。

それやこれやで今でも16両編成で走っているのでしょう。

この回答へのお礼

無駄だよね、よほどの飛行機嫌いか鉄道マニアぐらいでしょう普通に、
繁忙期は飛行機の割引率がものすごく低く新幹線の方が安くなったりするから、新幹線利用が多くなるみたいだけど、まぁＪＲも来年からか繁忙期料金よりさらに高い最繁忙期料金を設定するみたいだけど、

でも、そんなような客がほとんどだし1時間に1本の広島発着だけあれば十分でしょ、　ほんと首都圏から新山口、小倉、博多まで乗りとおす客ってどれくらいいるのだろう、、でも、100歩譲って1時間に1本博多発着あれば十分じゃん、繁忙期だけ新大阪行の毎時3本のうちの1本を博多まで延長運転すればいいだけの話で。

山陽新幹線は16両編成など必要ではないですが、16両あれば東海道新幹線を走る間に費用を十分回収できますしね。　←　会社違うからね東海道と山陽は

お礼日時：2021/12/09 13:42

No.2 回答者： Tacosan 回答日時： 2021/12/08 23:40

同じような質問が以前にも

https://oshiete.goo.ne.jp/qa/12700141.html
あって, ベストアンサーもついているようなので参考にしたらどうだろうか.