ZZRのオーバーフロー

Question

ZZR250のキャブレータの下部どこからかガソリンが漏れて止まりません！
ドレンはしまっているのでどこからか漏れているのだと思います。
以前似た質問があったのですが、具体的にどういう対処をすればいいのかご指導願えませんか？
困っています。
あと、タンクからコックが「ON」や「RES」でフューエルホースを抜くと
勢いよくガソリンが流れます。
メンテナンスに困るのですがどうしてますか？
（それとも何か間違ってるのでしょうか？）
よろしくお願いします。

750kun · Accepted Answer

インシュレーターから漏れていましたか。
これはもう、キャブのオーバーフロー・・・と言いたいところですが、外れない方のスパークプラグ側の気筒のインシュレーターからの漏れであれば、
外れないプラグから火花が出ていない疑いもありますので、断言できませんね。
どうしてプラグが抜けないのかが書かれていないのですが、原因を特定する為にも、まずそのプラグを外したいところですね。

ところで、タンクのコックからの燃料の流れが止まらなくても、キャブレターのフロートバルブが正常に機能していれば、適正な油面でキャブへの流入が止まりますので、即オーバーフローとはならず、普通に走行出来たりします。
しかし、タンクのコックからの燃料の流れが止まらず、しかもフロートバルブに異常がある場合には、適正な油面に達しても、キャブ内への流入が止まりません。

あと、質問者さんが「キャブをオーバーホールした」と書きますと、「キャブは正常な状態」という前提で話が進んでしまいがちですが、プロのＯＨではないですよね？
意外な落とし穴もあったりします。

・・・まぁ、難しい事より、プラグの問題から潰していくのが良いかと。

750kun · Answer

エンジン停止時に、ＯＮやＲＥＳで燃料が流れてしまうのは、コック（フューエルタップ）に問題がありますよ。
内部のＯリング及びガスケット（数百円）の交換で治る場合もありますが、確実とは言い切れません。
フューエルタップＡＳＳＹは、新品価格で4千円程度。・・・中古フューエルタップは、正直オススメ出来ないです。

あと、漏れの件ですが・・・燃料ホースのどこかが劣化してひび割れているか、あるいはホースの途中にフィルターを入れている場合には、フィルターが破損して漏れている場合も有り得ます。
試しに、新しいホースと交換してみて下さい。

原因を特定するために、簡単で分かりやすい所から疑いを潰していけば、無駄な迷宮入りを防げます。
時間が惜しければ、バイク屋さん行きですね。

inunofuguri · Answer

カワサキ車は、基本的にオーバーフローした場合でも、キャブの外には流れ出さないようになっていたはずです。
そういうメーカーの考えなんです。
だから、漏れて止まらないということは、エアベントから出ていると思います。
ということは、エンジン内部にも相当量流れていると思います。

キャブはオーバーホールが必要でしょう。

プラグを抜いて、ちょっとセルを回すとプラグホールからガソリンが噴き出すと思います。
プラグコードをちょっと端に避けて、セルを回して燃焼室内のガソリンを抜く作業も必要です。
その際、引火に注意。火柱が上がります。(やったことある。笑)

エンジンオイルも交換した方がいいですね。

ＺＺＲ２５０って負圧コックですよね？
負圧コックがオンで流れるのはコックが壊れています。


この回答で必要な作業がイメージできなければ、
それはあなたの技量を超えているということですので、素直にバイク屋に出してください。

ZZRのオーバーフロー

インシュレーターから漏れていましたか。

エンジン停止時に、ＯＮやＲＥＳで燃料が流れてしまうのは、コック（フューエルタップ）に問題がありますよ。

カワサキ車は、基本的にオーバーフローした場合でも、キャブの外には流れ出さないようになっていたはずです。

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