ミニベロの巡航速度を上げる方法を教えて下さい 10年ぶりの自転車でミニベロは初めてです私は180㎝

Question

ミニベロの巡航速度を上げる方法を教えて下さい

10年ぶりの自転車でミニベロは初めてです
私は180㎝　73kg
車種はアサヒサイクルのシークレットコード206

6段変速で1,2速は急な坂道以外では使っていません
シティサイクルの様にペダルが重くないから物足りなく感じているのか？スピードが無いからなのか？
兎に角物足りなく感じています

市販のミニベロにスピードを求めるな　
という方もいるかと思いますが、非常に気に入っているのでカスタムしてアップできるのであればしたいです
アプリを使って得た測度等は
平均速度16km 最高速度32km（少し必死に漕いで）
です
自転車について詳しくないので必要そうな情報は
写真を貼ってます

omae-ahoka · Accepted Answer

それがあなたの実力です。
機材で速くは無理なんですよ。

目安としてはスピードメーター(ケイデンス付き)をつけ、1番重たいギアで90回転維持出来れば、機材投入かな。

タイヤも太そうかな。
48-14も考えるところはあるかな。

でも、その前に体力ですからね。

hokyu · Answer

No.6氏。

＞お金がかからないチューンは、泥除けを外すぐらいなのかな。

別にいーじゃん、当人が

＞非常に気に入っているのでカスタムしてアップできるのであればしたいです

って言ってるんだからｗ
じゃんじゃん金使ってカスタムしようぜ！
無駄だけどｗ
敢えて非生産的で無駄な事をやるのが趣味ってぇモンだろーよｗ
それはロードでも結局同じだｗ
自分が納得するように好きにすればいいのですよｗ

あ、ただし以下はＮＧだぞｗ

＞歩道を、ゆっくり走る自転車ですから。

自転車は軽車両なので車道の左端を走るのですｗ
歩道はあくまでも緊急避難の場合のみｗ
俺が言ってるんじゃない、国がそう言っているんだｗ
「自転車乗りは車に撥ねられて死ね」
となｗ
だから未だにヘルメットは義務化されていないしｗ
そうそう、自治体によるが自転車保険は義務化されてるからご確認の上で義務化されてる地域だったら加入するのが義務だぞｗ
個人的には義務化の順番逆じゃね？って思うのだがなｗ

omae-ahoka · Answer

そもそもな話
販売価格35000円ですよね。
そして、これ、ママチャリですから。
お金がかからないチューンは、泥除けを外すぐらいなのかな。

おしりが痛い。パット付きのレーパンはいてますか？
はいても慣れるまでは痛いですよ。これが、尿道が圧迫されて痛いとは違いますから。そして、理想のポジションは、初心者にはかなりきついですから。
サドルの高さは、膝が少し曲がるは、どれぐらいが少しが分からないのでね。
バレーリーナみたいにつま先で両足がつくぐらいがいいのかも。BBの高さ、クランク長によって多少の誤差はありますが。
ステムは、下げれるだけ下げる。前傾がきつくなりしんどいし怖さもあるかも。ハンドルは低い方が力は入るからね。長くすればいいと思うけどお金かかるしね。

この自転車には、あまり求めない方がいいですよ。
歩道を、ゆっくり走る自転車ですから。
そして、自転車で走るのが楽しくなれば、ロード買いましょう。
金額は、キリがないけどせめて10万円は出しましょう。
本当は、30万円ぐらいと言いたいけどね。本当の本当はもっとね。

hokyu · Answer

そうそう

＞ロードレサー等を目指してる訳では有りませんが正しい姿勢で効率よく運動したいと思ってます

コレな？
素人判断でやると絶対間違うからｗ
本気でソレをやりたいなら然るべきノウハウのあるショップで調整して貰わないと逆効果になりかねないよｗ
尚かつ、ポジションってのは体造りと並行して調節していかないとダメなんでｗ
仮に「理想的なポジションの最終形」があったとしても、体が出来ていない段階でいきなりソレは無理なんでｗ
むしろ無理すると体壊すｗ

それから基本的な前提条件として今のチャリンコ、適正身長150cm以上ってぇスペックだろ？
で

＞私は180㎝　73kg

な訳だ？
今のチャリンコにおいて「ペダルが軽過ぎて物足りない」という発言から推測される状態も含めて、質問者様はなかなかにフィジカルに恵まれているといえるだろうｗ
さて、そんな質問者様の体に比してそのチャリンコ、小さくないか？
理想的なポジション云々以前にそもそものフレームサイズがあっていない可能性が極めて高いぞｗ
まぁ身長体重だけでは判断できない要素多数なんだが（腕の長さ胴の長さetc）、とりあえず想定されるのはまずもってサドルとハンドルの距離感がそのフレームでは質問者様には近すぎるだろう点だｗ

kaitaiya · Answer

ギアクランク　４８Ｔ となっていますからこれを大きいものにする〈ペダル側のギアです〉
ダホーンなどは５２Ｔが入っていたりします。
ギアだけでなく、クランク、チェーンを含めての交換になるかもですから
それなりの予算が必要になります。
場合によってはフロントディレイラーを追加してこっちも２段変速とかにするのもアリです。

あとはタイヤの空気圧の高圧化です。
現在のタイヤにモールドされている指定空気圧をご確認ください
指定空気圧が５０ＰＳＩ以下とかなら８０ＰＳＩ以上の指定空気圧のものに交換すると走りが変わります。
空気圧管理のためチューブを仏式バルブのものにするか英式のままならスーパーバルブに交換してください

hokyu · Answer

まず基本的かつ原理的な考え方として「ミニベロは高速走行に向かない」という事を理解しましょう。
何故か？
そりゃータイヤが小さいからに決まってますｗ
ギヤ比が同じならデカいタイヤのが１回転で進む距離が長いですからねｗ
当たり前当たり前ｗ

つーあたりの当たり前な前提条件を理解した上で。
体力的な面はご自身で頑張っていただくとして、「原理的に高速走行に向かないミニベロを多少なりとも高速向けにするにはどうすれば？」ですが。
コレも単純。
ギヤ比をどーにかすればいいだけですｗ
具体的には

・チェーンリング（クランクについてる方）をとにかくでかく
・スプロケットのトップ（後輪ギヤの一番外側）をとにかく小さく

です。
尚、一般的にはスプロケの最小値は11tです。
最近だとスラムあたりで最小9tとかあったような？うろ覚えですがｗ

で、そのチャリの詳細なスペックは知らんですがｗ
おそらくチェーンリングはクランクと一体化してるだろうから、この際なのでホローテック化した上でデカいチェーンリングに換装しちまいましょうｗ
リヤのスプロケに関してはボスフリーのままではカスタムもすぐに限界が来てしまう（そもそも市販品のボスフリーのギヤ比の選択肢が少ないｗ）ので、カセットフリーのホイールを調達して10～11速化ｗ
あ、もちろん、組み合わせるスプロケのトップ側のt数に注意なｗ
あと上記カスタムをするには必然的にディレーラとチェーンとシフターも伴い交換になるのでそのつもりでｗ

結果的にカスタム代が本体代を余裕で超えますが気にしちゃダメよｗ
チャリンコ弄りは浪漫なのだからｗ
後はおまいさんがその浪漫においくら万円出せるかってぇだけのハナシだｗ

という事でご理解いただけただろうか？
上記を実践すれば

＞重いペダルで一生懸命漕いでスピードを出す

を実現できるぞｗ
その状態で漕ぎ続けられるかどうかはおまいさん次第だがｗ

oshienejp · Answer

仏式高圧細タイヤにする
低フリクションパーツに換える
軽量化（1万円/gとも言われるが）
自転車用の肉体改造
以上は
一般的チャリのアップグレード

ミニベロ 最速カスタム
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ミニベロの巡航速度を上げる方法を教えて下さい 10年ぶりの自転車でミニベロは初めてです 私は180㎝

それがあなたの実力です。

No.6氏。

そもそもな話

そうそう

ギアクランク ４８Ｔ となっていますからこれを大きいものにする〈ペダル側のギアです〉

まず基本的かつ原理的な考え方として「ミニベロは高速走行に向かない」という事を理解しましょう。

仏式高圧細タイヤにする

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