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- 回答日時:
こんばんは。
もともと全線通しの列車はなく、智頭駅で系統分割。
智頭急行線の列車が入ってくる智頭駅以北と異なり、智頭駅↔️津山駅間は1日7往復のみとなっています。
智頭駅以南は代替交通手段の確保がなされれば、廃線というのも可能性はあります。
ただ、智頭駅以北が智頭急行線に運営移管する話はありません。
また、そういう計画やメリットもありません。
【理由】
▪️特急もあり利用客数がある。JRが維持するのがJRにとっても好都合。
▪️従って、第3セクターに移管する必要もなければ、その意味もない。
▪️肝心の智頭急行のここ3年の決算が悪い。経営移管出来る状況ではない。
▪️智頭急行は鳥取県だけでなく、兵庫県も出資している会社。智頭急行に移管するという事は、鳥取県の赤字路線の維持を兵庫県もお金を出して維持する形となってしまう。兵庫県は県外にお金を使う事になってしまう。
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