名鉄を便利にするために4km延伸したらいいんじゃな～い？

こんな感じの延伸で増収を図れそうだなと暇人が考えてみました。


1ル―ト目は瀬戸線を名古屋まで延伸するルートです。
瀬戸・尾張旭・守山を名古屋に直結させることができます。
延伸区間は全線地下です。
名古屋駅直前の名鉄百貨店直下付近で名古屋本線と立体交差で合流させます。
運用は名鉄名古屋のキャパシティーを考慮し、名古屋ではなく
栄生⇔瀬戸・尾張旭に、
急行・準急・普通、
更にJRの愛環直通に対抗するため特急を行ったり来たりさせる感じで、
車両は現在の4000系と3300系を運用させる感じです。
速度向上も検討します。

延伸区間の地下鉄伏見駅の真南の地点に駅を新設してもいいかもしれません。



2ルート目は名鉄小牧線に直通する地下鉄上飯田線の平安通駅から森下駅まで名鉄線として延伸するルートです。
森下駅直前で高度を上げていき、そのまま高架の瀬戸線と立体交差で合流させます。
小牧線沿線と栄、更に1ルート目が実現すれば名古屋にも直結させることができます。
運用は
1ルート目が実現すれば
栄生⇔犬山・小牧を普通（ただし瀬戸線内一部駅特別通過）、
実現しなければ
栄町⇔犬山・小牧を普通（ただし瀬戸線内一部駅特別通過）で運行させるといった感じです。
名鉄都市開発が小牧線沿線の住宅を開発させます。



こんな感じの延伸計画、儲かると思いますか？


余談ですがどちらとも実現すれば名鉄名古屋で上下線両方に犬山行きが存在してしまうので、
「小牧経由犬山行き(for Inuyama via Komaki)」と「岩倉経由犬山行き(for Inuyama via Iwakura)」となるかも？

質問者からの補足コメント

• 画像が添付出来ていなかったのでもう一度貼り付けます。

  
    補足日時：2023/12/17 10:16

No.2 ベストアンサー 回答者： w124-youngclassic 回答日時： 2023/12/17 10:27

こんにちは。

名鉄瀬戸線は栄町駅から先の延伸は想定しておらず、あの終端部の先は地下街となっています。また東山線のトンネル躯体も。
つまり南下してトンネルの掘削工事は行えません。

また、地下鉄上飯田線は平安通駅から先の延伸につきましては、
既に平成4年運輸政策審議会第12号答申「名古屋圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画について」で、将来は桜通線高岳駅及び東山線新栄町駅を経て、名古屋市中区の丸田町交差点付近まで延長する計画として記載されており、延伸先は決まっています。

構想はあれど建設の話を聞かないのは、掛かる建設費用の面でも推定される利用客数の面でも、現時点ではとても現実的ではないからです。
増益なんてとんでもない話で、どこも減益になってしまうでしょうね。

No.1 回答者： タマタマポチ 回答日時： 2023/12/17 10:19

あなたが名鉄の株を買い占めて社長に納まり、是非実行して下さい。