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No.1ベストアンサー
- 回答日時:
元々は運輸省(当時)に型式登録するのに、英数字しか受け付けられなかったことから始まっています。
昔は、その中にすら制限があって、例えばXはバツと間違えやすいからという理由で、ホンダの初代XL250はL250という型式だった程です。
後は成り行きみたいな感じですね。
ホンダを例にとると、Aから順に付けて行ったのが始まりです。
https://global.honda/jp/50years-history/limitles …
Bは残っていませんが、Cはスーパーカブに残っていてC50(OHVエンジンの昔はC100という型式だった)という型式になっています。
その後のホンダでは、一般車がCAシリーズでオンロードのスポーツタイプがCBシリーズとして定着しました。CBから派生したオフロードはCL→SL→XLと本格化が進んでいます。
ヤマハの例では、日本楽器製造時代のYA-1が最初で、たぶんヤマハのYの一番目だからYAと付けたのでしょう。その後Yが取れてAは排気量125ccを表して、Dが250cc、Rが350ccというような分類になって行きました。ですからRDは350ccのオンロードでDTは250ccのオフロードという意味だったんです。
最初はシンプルな型式でも、派生型が生まれたりして文字数が追加になって行くときに、見栄えのいいXやZが付いて行った感じですかね。
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