No.4
- 回答日時:
長い時間乗り続けたいとは思わないけど、移動に必要なら致し方ありません。
70分が限度なんて言っちゃうのは、体力衰えまくりの爺さんレベルでしょう。今は値段安い長距離移動と言えば夜行バスやLCCですが、1990年代くらいまでは夜行の鈍行や快速がたくさんありました。
いくつか乗ったことあります。東海道本線の「ムーンライトながら」という名前がつく以前の通称「大垣夜行」、それから中央本線の夜行、それぞれ7時間、6時間ほどです。
No.3
- 回答日時:
私の場合は、列車が走り続ける限り、何時間でも乗ります。
ただし、山手線のように同じところをグルグル回る路線は1周目はいいですが、何周も乗る気にはなりません。
もう40年以上前になりますが、九州の門司から山陰本線の福知山まで各駅停車で18時間乗りとおしました。
また、50年以上前には、各駅停車ではありませんが、当時在来線最長の急行「高千穂」で西鹿児島(現・鹿児島中央)から東京まで日豊本線経由で28時間、1昼夜以上乗りとおしました。
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こういう夜行列車、あったら嬉しいですか?
週末の深夜に、米原駅を起点に午前零時丁度に発車し、熱海駅を目指す夜行特快というものが。
途中停車駅としては、大垣・岐阜・名古屋・豊橋(ここで乗務員交代)・静岡・沼津の順とします。
列車愛称としては、「ムーンライトたんな(丹那)」が良いかも。
自分ですけど、新快速や有料特急や新幹線であれば、最長3時間そこらは耐えられます。
そこまで長くもつのは、座席が快適だからです。
転換クロスシートやリクライニングシートは、正義なり。
オールロングシート車だと、どう頑張っても70分までですね。