スクーターで、セルを回してキュルキュル音はしますが、エンジンがかかりにくいです。

２日前から、セルを押しても、エンジンがかかりにくく、先ほど、バッテリーを調べましたが、１２V以上ありました。

原因は、プラグでしょうか。

プラグも、以前、交換してから、現在１万キロぐらいです。

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質問者からの補足コメント

• キックは１発でかかります。

    補足日時：2024/04/10 23:45

No.4 回答者： bmw335hartge 回答日時： 2024/04/14 11:23

ご自分で答えを書いているじゃないですか！

キック一発でエンジン始動できるのであれば、

疑うのはバッテリーかセルモーターでしょう！

別のバイクか車か、バッテリーレスキューみたいな二次電源を繋いで
勢い良くセルが回ってエンジンが掛かれば

原因はバッテリーです！

それでもセルに勢いがなければセルモーターでしょう！

バッテリー交換する前に、何方かに協力してもらった方が良いですよ。

No.3 回答者： est2007 回答日時： 2024/04/14 10:43

プラグが怪しいですが、バッテリーは12.6V以上ありますか？12Vちょいなら、始動不良車両沢山有ります。

バッテリーは2〜3年で弱りはじめますよ

No.2 回答者： fxq11011 回答日時： 2024/04/11 12:00

バッテリーを使用しなければキック一発ですね。

バッテリーは寿命まじかでもそれなりの満充電で１２V以上計測できます。
でもヘッドライト数秒点灯で空になります。
電力（消費電力・起電力）W＝電流×電圧
バッテリー電圧測定（電力使用していない）開放電圧といいます
上の式ではW（０）＝電流（０）×電圧（１２）→使用していないので消費電力０ですね。
では起電力は？実際に電流を流しては測る必要があります・
セルモータで１０Aの電流が流れれば。
W（120）＝電流（10）×電圧（12）となりますが、バッテリーが劣化して
Ｗ起電力が100Ｗしかなければ、
100＝10×10の関係になる必要があります
電圧が１０Ｖに落ちてしまいます。
結論
定格１２Ｖの点火系統に機器は１０Ｖでは正常に作動しません、当然プラグに飛ぶ火花が弱くなります。
セルモーター使用（負荷をかけて）しながら電圧測定の必要があります、それで１２Ｖ必要です。
バッテリー交換、でチャンチャン？。
＞キックは１発でかかります。
＝プラグは問題なし、とは考えられませんか？

No.1 回答者： 銀鱗 回答日時： 2024/04/11 00:49

プラグでしょうね。