千代田線ってどうして一部の列車が綾瀬駅で系統分離されているのでしょうか？

綾瀬止まりの代々木上原方面折り返しが日中毎時3本、北綾瀬方面折り返しが3本とか
直通させればいいのに

No.3 ベストアンサー 回答者： w124-youngclassic 回答日時： 2025/02/01 17:14

こんばんは。

綾瀬駅で折り返すと中線に居座ってしまうので、北綾瀬駅まで持っていっているのですが、輸送力としては10両編成は要らないのが現状です。

▪綾瀬駅0番線を使って、綾瀬駅の線路容量を最大限に使いたい。
▪今後、駅直結で三井ショッピングパークが開業するので、いずれ10両編成化する必要があった。
▪10両編成に統一するには本数と運用数が足りない。（3両編成を残して、北綾瀬支線の列車本数を確保する必要があった）

こういう事情です。

No.2 回答者： smzs 回答日時： 2025/02/01 11:06

それって、むしろ逆ではないですか？

”北綾瀬支線”は、実態としては車両基地への回送線です。ただ、地域住民の利便性のために、本来は回送線である北綾瀬支線内だけを、短い編成の電車がピストン輸送する運行形態ができました。

その後、本線系統で綾瀬どまりだった列車のごく一部を北綾瀬まで客扱いする（＝北綾瀬まで乗り入れる）形になりました。

つまり、もともとは綾瀬で完全に分離されていた運行形態について、
＞直通させればいいのに
という要望があったために、一部の列車を北綾瀬支線に乗り入れるようにしたのです。

言い換えれば、ご質問のような要望に応えたために、現在のような運行形態になったと言えます。

本線系統の綾瀬どまりの全列車を支線（回送線）に回す、というのは、車両の運用や需要などの点で、厳しいでしょうね。

No.1 回答者： rera1016 回答日時： 2025/02/01 10:16

北綾瀬駅方面は、元々支線扱いであり、車両基地に向かう途中にあります。

基本的な本線は、綾瀬駅からJR常磐線緩行線に直通する路線です。

いちいち北綾瀬方面に向かってしまうと、その分タイムロスが増えてしまい、ラッシュ時の増発運転に対応できなくなってしまいます。