ジーゼルエンジンのエア抜きについて

ジーゼルエンジンは燃料にエアが混入した場合
プライミングポンプでエア抜きを行いますが
ガソリンエンジンやキャブ車はエア抜きの必要が無いのに
なぜジーゼルはエア抜きをしないとエンジンがかからないのでしょうか？

No.1 ベストアンサー 回答者： nrb 回答日時： 2006/02/07 20:14

　ガソリンエンジンでも一部のエンジンはエア抜きしないといけません

　ジーゼルエンジンはエンジン内に超高圧を掛けて内部に噴射します
　これが凄い気圧になります１００気圧もの
　従って、この気圧に上げるのにエアがあるとエンジン内に燃料が噴射ができません
　したがってエア抜きをしないといけないのですね
　
　一部のガソリンエンジンとは直噴エンジンです、これもエンジン内に超高圧を掛けて内部に噴射します
　これもホンダで１００気圧、トヨタ、日産、三菱では２００気圧もの圧力を掛けて噴射してます

この回答へのお礼

エアがニードルバルブの噴射口直前に溜まって
クッションの役割をしてしまうため
ニードルバルブの開弁圧に達しないという事でしょうか？

お礼日時：2006/02/07 20:48

No.8 回答者： goo-par1732 回答日時： 2006/02/08 23:09

＃６です。

真に申し訳ないですが訂正します。
「開弁圧以上に圧力を高めて、空気を（続けて燃料を）噴射することはできます。」
エンジンがかかるという事実から推定したもので、申し訳ありません。

「空気が圧縮されて圧が高くなると、リターンパイプへ先に排出されると思います。」と修正します。

No.7 回答者： nichaim 回答日時： 2006/02/08 22:37

＃３です

エアーの噛み込みで燃料供給できない理由は皆様の仰る通りですね
また、最新のディーゼルは仕組みが変わっていますので、従来のエア抜きとはやり方が少し変わっています

No.6 回答者： goo-par1732 回答日時： 2006/02/08 21:40

フイードポンプは、ベーンポンプ、ギヤポンプ、トロコイドポンプなどがありますが、このようなポンプは液体を圧送するのに適した構造なので、燃料タンクと燃料噴射ポンプ間の燃料配管内に空気が残っていると燃料を自己吸引することができなくなってしまうからです。

空気を吸い出すには、小型ディーゼル車のブレーキ倍力装置用の負圧をつくるバキュームポンプのように、気密を高めて空気の漏れのない構造でなければなりません。
ガソリンエンジンでは、モーター式の燃料ポンプが、キースイッチオンと同時に燃料を送り出しますが、ディーゼルエンジンのフイードポンプは、スタータでエンジンを回して、そのエンジンでフイードポンプが回るしくみですから、始動時のエンジン回転数では、空気が入っていると、とても燃料を吸引できません。

しかし、仮にかみ込んだ空気量がわずかで、フイードポンプが燃料を圧送できたとすると、噴射弁までの空気を圧縮して、開弁圧以上に圧力を高めて、空気を（続けて燃料を）噴射することはできます。
現実に、少量の空気をかみ込んでいても、バッテリに余裕があるので、長い間クランキングしていると、始動できたケースもあるようです。
しかし、エア抜きをせずに始動すると、燃料噴射弁や燃料噴射ポンプの潤滑のための燃料が供給されず、これらの部品を壊すおそれがあります。

参考URL：http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=25816

この回答へのお礼

ありがとうございます。

お礼日時：2006/02/08 22:33

No.5 回答者： kone55 回答日時： 2006/02/08 14:49

インジェクションポンプのプランジャが動く事で、燃料の吸入、圧縮をしているので、エアーが噛んでいると、吸入、デリバリーバルブも開かないし、吸入、圧送ができたとしても、その先の噴射ノズルが、燃圧が足りず、霧状での噴射ができない。

この回答へのお礼

ありがとうございました。

お礼日時：2006/02/08 21:58

No.4 回答者： matu_co 回答日時： 2006/02/08 10:01

ガソリンの場合、燃料ポンプで圧をかけた燃料はキャブ（インジェクション）まで行き、圧力調整器を通り余分な燃料はタンクに戻る事になります

仮に、配管に空気が入っててもタンクに戻る燃料とともに吐き出されます

ディーゼルはそんなのはなく、一方通行でタンクからポンプまで１本の配管です
そのため、配管の中の空気を吸い切ってしまうまで燃料は届かないのでエンジンはかかりません
プライミングせずにひたすらセルを回し続けたらかかるかも知れません（笑）

あと、２番・３番の方がおっしゃってるようにポンプの構造の問題でエアが噛むと吸い込めなくなるのも大きな理由です
最近は建設機械ではセルフプライミングと言ってえガソリン車と同じような構造でエア抜きが不要のディーゼルエンジンもありますよ

この回答へのお礼

ありがとうございました。

お礼日時：2006/02/08 21:57

No.3 回答者： nichaim 回答日時： 2006/02/07 22:11

基本的にガソリン車は電動ポンプでインジェクションまで燃圧を掛けて送られます

ディーゼル車は燃料ポンプまで負圧によって吸われます、燃料ポンプから先はポンプによって加圧されます、ですので燃料タンク→燃料フィルター→燃料ポンプまでエアーが混入すると吸えませんので、このためエア抜きをするのです

この回答へのお礼

ありがとうございます。
まだ少し分からない事があるのですが
確かジーゼルはフィードポンプ内のピストンがロッドに押し上げられて
下降する時に燃料をフィードポンプ内に吸入すると同時に圧送も行っていたと思うのですが
この吸入工程で燃料を吸入できないのは
エアがどのような作用を起こしているからなのでしょうか？

お礼日時：2006/02/07 23:17

No.2 回答者： inaken11 回答日時： 2006/02/07 20:33

私の認識違いかもしれないけど、ガソリン車は、燃料タンク側に電動の燃料ポンプが付いているけど、ディーゼルはエンジン側に付いていて、エンジンが回らないとポンプも回らない仕組みだったと思う。

あと、その燃料ポンプがギアポンプだったら、空気を噛んだらなかなか吸わなくなるな。

この回答へのお礼

ありがとうございました。

お礼日時：2006/02/07 21:05