レガシーB4　RSK

解決済

質問者：hanabisi
質問日時：2002/01/19 19:16
回答数：1件

この度、スバル　レガシー　Ｂ４　ＲＳＫ（11年11月式　AT　21000km走行　修復なし）を中古で買う事になったのですが、ターボ車を買うのは初めてですので特に注意する点など教えていただけませんでしょうか？

また、マフラーを交換したいのですがオススメの商品、メーカーまたそれに対する注意点なども教えてください。（ブースト計の取り付けや、ＣＰＵ交換の必要性など。。）

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回答 (1件)

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No.1ベストアンサー

回答者： drisil
回答日時：2002/01/19 22:14

ん？コレはレガシィの中古車を買いたいので買うときの注意点が知りたいのですか？

それとも既に購入されており、扱いについて知りたいのですかな？？

買うときの注意として。。。

http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=199413
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=197220
↑とりあえず最近私が中古車関係の回答したスレです

今回は比較的新しい物件ですので、ヘタりについては多分大丈夫だと思いますがターボカーですので、ブーストの掛かりはスムーズか？フルブースト時の安定性はあるか？その時の数値は？(メーターのある場合のみ）マフラーから変な白煙・黒煙が出ていないか？アイドリング時の負圧はあるか？(メーターのある場合のみ）タービン周りなどのオイル洩れはないか？…などのポイントを追加で見ます

で、購入後のポイントとして。。。
マフラー交換くらいでしたら特に何も心配する事はないでしょう
もちろん、CPUの書き換えも必要ありません

ここから、一歩踏み込んでエアクリ・フロントパイフ・触媒などにも手を入れられるようでしたらブーストコントロールしてあげる必要が出てくるかも知れませんね
恐らく一つくらい装着したのであれば大丈夫だと思われますが、あれもこれも付けてしまった場合は製品の相性次第ではブーストが上がり過ぎてしまう事が考えられます。このような症状が出始めたら何らかの方法でブースト制御を行う必要があると考えられるでしょう
ま、マフラー交換くらいでは心配する事ではないですけどね。。。
CPUはブーストアップ以上のレベルになってからですね

ブースト計もノーマル＋αくらいでしたら無くても良いでしょう
これも、ブーストアップ以上のレベルになるとブースト管理の必要性が出てくるので装着しておく事をオススメしますよ
って、コレは必要性から見た場合ですね
ブースト計は最初に付けてしまってもOKですよ(あんまり不具合とかないしネ）
せっかくターボ買ったのですからターボの働きっぷりを数値として目で見るのもまた一興かと（笑）

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この回答へのお礼

どうもありがとうございました。
参考に検討してみます。

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お礼日時：2002/01/25 19:28

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http://response.jp/article/2006/05/29/82288.html
　　　　
2007年秋のマイナーチェンジで2Lターボにも採用された模様
http://minkara.carview.co.jp/userid/135828/blog/6558104/
http://subaru.rowz.org/?eid=484408
　　　　
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