６６０CCでのDOHC16バルブとSOHCの違い とその他の違い

こんにちは。
軽自動車ヴィヴィオRX-Rまたはヴィヴィオビストロスポーツのどちらかを購入予定です。

６６０CCでのDOHC16バルブ64／PSとSOHC64／PSの違いを教えて下さい。カタログ値ではトルクが2KGDOHCの方が高いです。
DOHCモデルにおいては16バルブになっているのですが、SOHCの方よりもふけ上がりがよいのでしょうか？そんなに良いものでしょうか？

RX-Rのほうがもちろん魅力がありますが、2車種の違いはエンジンのみのようです、、、、。
RX-Rの方は、中古で購入する場合リスクがあると考えました。

どちらか乗られた方、フィーリングがわかる方、または比較がわかる方情報の方、お待ちいたします。

よろしくお願いします

No.1 ベストアンサー 回答者： san-ji 回答日時： 2006/04/24 08:29

＞DOHCモデルにおいては16バルブになっているのですが、

＞SOHCの方よりもふけ上がりがよいのでしょうか？

DOHC(またはツインカム)とはそうゆうものです。
SOHC(シングルカム)よりもDOHCの方が吹けはいいです。
2kg・mのトルク差はこのエンジン構造の違いと使用燃料の差ですね。
DOHCはハイオク指定・SOHCはレギュラー指定。
でも スーパーチャージャー付きはどちらも速くておもしろいですよ。
おもしろさではどっちを選んでもいいかなと思います。
シングルかツインかよりもルックスで選んでいいかなと思います。

上の話とはまた別の話でSOHCの方のEN07エンジンは
かなりの確率でオイル漏れを起こします。
DOHCの方がこの率が低いです。
エンジン耐久性の面からはRX-Rの方がお勧めです。
どうしてもこのルックス!!　というのが強ければビストロですけどね。

この回答への補足

まだ、教えて頂きたいことも出てくるかもしれません、、、また教えて頂ければ幸いです。
失礼します。

補足日時：2006/04/24 10:56

この回答へのお礼

san-ji 様

とても勉強になりました。
どちらもおもしろいのですね、トルクの違いはエンジン構造並びに、使用燃料の差なのですね。SOHCはかなり落ちるとと思っていましたが、そうではないのですね。

また、DOHCモデルの方がオイル漏れも少ないということも、貴重な情報です。SOHCのほうが少ないのかと思いました。

ビストロのルックスは確かにおしゃれで魅力的ですが、、、一番懸念していたのはオイル漏れ耐久性の件でしたので、RX-Rの方になりそうです。

貴重な情報、ありがとうございました。
失礼します。

お礼日時：2006/04/24 10:55

No.3 回答者： muchiucher 回答日時： 2006/04/25 16:51

最初に。

ＲＸーＲは登場間もなく、筑波ラップ１分１４秒台を叩き出した超的軽であり、マニュアル専用車だった事もあり相当ハードに乗られたものが殆どです。メンテナンスノートがきちんとしている事は絶対条件です。調子に乗ってダート走行などしたものはもってのほか（パリ～北京ラリーに出走した事があります）。よくよくチェック致しましょう。
程度のいいものは、インサイダー的にスバル関係者が店に出さず、自分で買ってしまうケースも聞きます。物件情報はこまめに収集しましょう。
フィーリング面では、ＤＯＨＣ／ＳＯＨＣ２台並べて競争でもしない限りは大差ありません。どちらも、整備が良ければ７５００のレッドまで一気にブン回ります。例えばＤＯＨＣの加速は、信号発進で１．３のフィットを軽く置いていく程度と申し上げておきましょう。ＳＯＨＣは若干落ちるかと思います。
ＤＯＨＣのハイオク車は、レギュラー使用すると高回転でノッキングが出やすくなるため、出来る限りハイオクを使いましょう。またプラグの消耗が早く、２万KM程度でチェックする事が望ましいです。ＳＯＨＣはもう少し手を抜いても構いませんが、ハイチューンエンジンには違いありません。マメに手入れされるようにお勧めします。
ミッションはちょっと・・・フィーリングはグニャグニャとしてあまりいいものじゃありません。ＳＯＨＣのＣＶＴがもしあれば、そちらの方が好ましいと思います。

この回答へのお礼

muchiucher 様

お返事がおそくなり、もうしわけありません。パソコンが復旧しましたので、お返事させてください。

とにかくすごい車なのですね、軽自動車を侮っておりました。メンテナンスノートがあるものは、きっと少ないのでしょうね？みんなよい玉をほしがるのは当然ですね。


DOHCとSOHCの違いはあまりないのですね、オイル交換はまめにいたします。


本当に詳しく書いてくださって、ありがとうございました。遅くなりまして、申し訳ありませんでした。

また、質問させていただくともいますので、ぜひとも追い件のほうしていただけたら幸いです。

失礼します。

お礼日時：2006/04/29 08:07

No.2 回答者： piropiro-z 回答日時： 2006/04/24 18:31

最近までRX-Rのフルタイム4WDに乗っていました。

DOがハイオク指定になったのはモデル後期からです。（たしかEタイプ以降？）私のCタイプはレギュラー仕様でした。エンジンのフィーリング云々については、質問者様がどのように使われるのかで変わります。吹け上がり感はDOの方が良いでしょうが、低中速重視のセッティングみたいなので、上まで回してパワーを絞り出すエンジンではありません。RX-Rは5MTしかありませんのでビストロも5MTでご検討されているのでしょうか？ガンガンに走りたいのなら、やはりRX-Rをお勧めします。しかしクルマの性格上、中古車のリスクは覚悟が必要です。なのでビストロ顔が気に入っているのならビストロをお勧めします。CVTでも充分速いです。ちなみに私の知人はRX-Rをビストロ顔にしていますので、それも不可能ではありません。耐久性、オイル漏れ等については、発売から年数も経過しているので一概には言えませんし、前オーナーの扱い方でも変わってきます。ゴム製のガスケット、オイルシールはいつ寿命がきても驚かないような心とお金の準備が必要です。しかしRX-Rは良いクルマでした。うちの子供が成長しなければずっと乗っていたかったのですが。。。

この回答へのお礼

piropiro-z 様

とても参考になりました。
そして、凄く欲しくなりました。やはりおもしろい車なのですね。

ビストロスポーツ好きです、ですがＳＯＨＣということで迷っています、オイルもよく漏れるとか、、、。
でも、ＲＸ－Ｒにもあり得ることですよね。

ＲＸ－Ｒにもタイプがあるのは知りませんでした。もっと勉強します。

ガスケット、オイルシールにはとにかくお金の準備をしておいた方が良さそうですね。

参考になりました。
ありがとうございました

お礼日時：2006/04/25 07:01