No.5ベストアンサー
- 回答日時:
バブル期は、よく冷やすのもサービスの一つとして冷房化率100%も多くの路線で達成したのです。
しかし背広姿の会社員にとって快適な設定にしたために女性からは冷えすぎて寒いと言う苦情が来るわけです。
そこで温度を選択できるように「弱冷車」が出来たわけです。
強冷車は設定すればいつでも出来るのですが、クールビズの今日ではムリでしょうね。
乗客数が伸び悩む一方で、高架事業等の出費もかさめば運転費用も抑えたいでしょうから。
強冷房は冷えすぎが苦情なのであって、暖房も暑すぎの苦情が出れば弱暖車も登場するでしょう。
でも暑過ぎるほど暖房の効いた電車は都市部ではないと思いますが。
お山に行くとディーゼル車の廃熱暖房がガンガンに効いている時もありますけどね。
この回答へのお礼
お礼日時:2006/07/05 13:54
冷房温度って背広の人向けだったのですね。
たしかに、暑すぎる車両はそんなにないですね。
(座席の下は結構暑いみたいです。)
回答ありがとうございました。
No.4
- 回答日時:
表示はありませんが、強冷房車は存在します。
東海道新幹線ですね。
半袖で乗ると、寒くて、寒くて、車掌に文句言いますけど、大して上がらない・・・。
あれって、スーツ着てる人(ビジネスマン)がちょうどいい感じなるような温度ですよ。
一般的な、電車の場合、ドアの開閉が多いため、冷気が逃げます。そのため、強く冷気を送り込むようなシステムになってますが、長時間エアコンの下で乗ってると、実際には寒いです。そこで登場したのが、弱冷房車で、薄着の人が長時間(30分とか1時間とか)乗るように設定されたんだと思いますが。
弱暖房車は、そんなに必要性がないからでしょう。
暑いのは、上着などを脱げば対応できますから。
逆に、寒冷地では、各停などは、ドアが自動で開きません。降りる人は、ドアを手で開けて降りるようになってます。これも不必要なドア開けて暖気を逃さない工夫でしょうね。
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