【淀川の橋】 御幸橋（八幡市）-枚方大橋(枚方市)間に橋がないのはなぜ？

淀川にかかる橋についての質問です。御幸橋から枚方大橋までの約10キロ間に全く橋がありません。
向こう岸同士の枚方市－高槻間の移動がとても不便です。
枚方市も高槻市もともに車の通行量は多く、橋の必然性はあると思います。なぜ作らないのでしょうか。誰かが邪魔しているのでしょうか。
お教えください（歴史的な経緯やこれまでの動きがわかればなおよしです)。

No.1 ベストアンサー 回答者： teinen 回答日時： 2007/01/04 22:14

　淀川は，国土交通省が直轄で管理している一級河川です。

　国土交通省は，直轄の一級河川に橋を架けることに消極的です。橋を架ければ，当然，川の中に橋脚を建てねばならず，橋脚は水の流れを阻害する構造物ですので，川を管理する側とすれば，そんなものは一切ない方が良いと考えているわけです。
　淀川の上流にあたる桂川（ここも国土交通省直轄の一級河川）の羽束師橋の架け替えの際，仮橋が建設されました。本体の橋は高架橋なので，歩行者や自転車利用者にとっては不便な橋となったので，周辺住民が仮橋の存続を求め，署名活動など，仮橋存続運動が繰り広げられましたが，国土交通省は一切認めず，仮橋は撤去されてしまいました。
　また，京都高速道路整備構想の中に，久世橋をもう１本架ける計画があります。
　久世橋は，一般国道１７１号の桂川に架かる橋で，昔は１本だったのですが，交通量が多いために，もう１本橋を架けて，上り下りそれぞれ別の橋を渡る構造になっています。そこへ高速道路用の橋をもう１本架ける計画なのですが，国土交通省は「３本も橋はいらない。どうしても高速道路用の橋を架けるなら，現在２本ある一般国道の橋のひとつを撤去せよと言っています。
　国土交通省が渋々認めた例がない訳ではありません。
　宇治川（淀川の上流である国土交通省直轄の一級河川）に架かる宇治橋の架け替えの際，橋脚の数を減らすよう指導があったのですが，宇治橋は歴史的観光資源であり，橋脚数を減らせば景観を損なうと，自治体や地元各種団体が反対運動を繰り広げて，従前と同じ数の橋脚を認めさせた例もあります。ただ，これは新たに橋脚の数が増えるのではなかったので，認めたのでしょう。
　
　洪水などの大災害に備えて，流れを阻害する物は嫌われています。河川敷を利用した公園にシーソーなどの遊具を設置する際も，流れの方向と同じ向き（極力流れを阻害しない方向）に設置しなければなりませんし，河川敷公園利用者のためのトイレは移動式に限られ，警報が発令されると河川区域外へ搬出しなければなりません。
　このように洪水を防ぐのが第一とされています。
　
　歴史的なことを言えば，現在の高槻市は摂津国，枚方市は河内国でした。淀川が国境でした。高槻市と枚方市が橋で結ばれたのは，１９３０年に開通した旧枚方大橋が最初で，それ以前は橋が存在しなかったのです。それまでは６箇所の渡し舟で結ばれていました。

この回答へのお礼

ありがとうございます。詳細十分に理解できました。

お礼日時：2007/01/12 11:59