圧入の設計

お世話になります。

自動車部品の一部には、ある金属の内径部にそれより多少大きい外径のある金属を、いわゆる「圧入」する製造方法が見られます。

このときに、設計者は、どう抜け荷重を計算しているんでしょうか？
どう内径を決め、どう外径を決めれば必要な抜け荷重が得られるという計算は、どうされているんでしょう？

質問がヘタで伝わりにくいかもしれませんが、金属同士の圧入時の設計方法が知りたいです。

宜しくお願い致します。

No.1 ベストアンサー 回答者： toro321 回答日時： 2007/01/15 21:41

基本的に、先回の流用ですね。

こういう穴の圧入にはこういう公差という・・・。
試作で確認しますが、それでも回ったり、割れたりします。
そこでいろいろ試作して・・・
って、ことで、基本的なテーブルはないと思いますよ。

この回答へのお礼

すみません、前の質問あのまま流れそうな気がしたのであせりました。

なるほど、設計も大変ですね。いろいろ試してみます。

お礼日時：2007/01/15 23:33

No.4 回答者： toro321 回答日時： 2007/01/16 19:59

圧入力＝引き抜き力とはなりません。

軸か穴かが降伏点に達すると、引き抜き力はどっと下がります。
パイプなどを圧入する場合は、パイプがすぐに変形（降伏点に達する）ので、タイト量を大きくすると逆に抜けやすいという結果になります。

この回答へのお礼

似たような事例を聞いたことあります。
そういうことだったんですね。ありがとうございます。

お礼日時：2007/01/16 22:17

No.3 回答者： N64 回答日時： 2007/01/16 10:15

引抜力 圧入力 で検索したら、ベアリング会社の技術資料がありましたが。

参考URL：http://www.jp.nsk.com/tech-support/needle/8_3.html

No.2 回答者： N64 回答日時： 2007/01/15 21:43

ご自分で、どこまでお調べになりましたか？

引抜力＝圧入力　でしょう。

この回答への補足

機械設計の参考書を見ても圧入についてはありませんでした。
ウェブでは樹脂の圧入が見つかりましたが、金属に適応しなそうでしたので。。

その圧入力を知るのにどう内径、外径、アラサ(摩擦係数に係わる?)を決めていくのかを知りたかったんですが、、

補足日時：2007/01/15 23:41