A 回答 (7件)
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No.7
- 回答日時:
No.6です。
連投失礼します。>燃料コックとは、リザーブとかが書いてあるところですよね!?
その通りです。 リザーブのほかに、OFFとONがあると思いますが、ガソリンが入っているの場合はONにしてください。
ガソリン不足の線で更に考えると、タンクにサビ粉等のゴミが入って「リザーブの取り入れ口(タンクの底の方)が詰まる」とか、「キャブレターのフロートが固着する」とかがあります。 ただ、ついさっきまで動いていたのなら、可能性は低いです。 (ちなみに前者の場合はとりあえずガソリン満タンでコックONで走る、後者の場合はキャブレターをプラハンマーなどでゴンゴン叩くです)
ガソリンでないと、点火系が疑わしいです。 プラグ、プラグコード、CDI(?)、エンジンからの信号とチェックしていく事になります。 火花の元をバッテリー電源からとるタイプの場合、バッテリーが完全にあがるとヤバそうです。(スミマセン、TWのタイプはわかっていません)
あと、キックがあるのなら、押しがけよりキックのほうが良いと思います。 TWって、4スト単気筒ですよね・・・ バイクを押してクラッチを離すと、タイヤがロックして滑り、エンジンを回せなくありませんか? その時は、押して走って飛び乗り、体重がシートにドンと乗ると同時にクラッチを離すと良いですョ。 ただ、1回ですごく体力を使うので・・・キックをガンガン踏むほうが良いと思います。(これも体力を使いますが)
No.6
- 回答日時:
>チョーク引っ張ってキックしたら、20回に1回くらい数秒かかりますが、また止まってしまいます。
ガス欠の症状のように感じます。 失礼ですが、ガソリンは入っているでしょうか。
あと、燃料コックが開いているでしょか? TWのコック方式が負圧式の場合、バキュームホースの緩みなども心配です。 手動式の場合、誰かがイタズラで閉めちゃったとか!?
現車を見ていないのでハッキリいえませんが、とりあえずご参考に。
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