冬場のエンジンのかかりにくさ

Question

よくある質問で申し訳ありませんがアドバイス願います。

先月にHONDAのVツインマグナを新車で購入しました。主な用途は通勤でまだ250キロくらいしか走っていません。

で、質問なんですけど
ここ最近急に冷えてきたこともあってか朝や深夜になるとエンジンをかけるのに一苦労で　まず通常でかかることがなくチョークをひいても平均20回くらいは回さないとかかりません。　

バイクについてはまったく詳しくないのでなんともいえませんが、この手のバイクってこれくらい当たり前のことなんでしょうか？だったらあきらめもつきますが　それともかけかたにコツが必要なのでしょうか？
原チャのようにキックもないので非常にいらいらしてしまいます。

真冬になれば多少覚悟はしていましたが、いまの時期からとは、これからもっと寒くなってきたらと思うと・・・

noname#60563 · Accepted Answer

新車で買ってからどの程度日数がたっているか知りませんが、そこまでしないと始動しないのであれば（距離は乗ってないけど）一度点検に持って行ってみて貰いましよう。

チョークの異常か点火系かもしくはチョーク引いた状態で変なアクセル煽っているか解りませんが、大抵はセルを２～３秒回せば始動するはずです（バイクが乗れる環境なので当たり前ならそこまで始動に苦労することはあり得ない）

チョークが機能をしていないのではないかと言う気がします、もしくは指導方法が悪いこのどちらかだと思います。

もしトラブルでも保証範囲なら無償修理できます、変にユーザー側が弄ると保証が効かなくなることも考えれますから、そのままで見て貰ってください。

noname#66624 · Answer

＞チョークをひいても平均20回くらいは回さないとかかりません。　
これは異常です。
零下10数度の山に上か北海道の内陸部でもお住いならアリでしょうが。

バイクのカバーを2重にするなどしてエンジン回りが冷えすぎないようにしてください。

voussortez · Answer

私は１００ｃｃのスクータを乗ってますが、
（でも、キックのペダルが在りますがね。）
エンジンをかける前にアクセルを何度も何度も回してからエンジンをかける様にしています。

まぁ、寒さでグリスも寝ていて固まっている事でしょうからね。
アクセルも、アクセルワイヤも　ほぐれる様なので、エンジンの掛かりが良い感じです。

参考に成らなかったかも知れませんが、
可能な小細工の１つだと思いますから、試してみてはどうでしょうか？。

inu2 · Answer

オイルをもっとやわらかいものに交換してみては？
SAE粘度のマルチで 5W-30くらいなら良いと思います。

usokoku · Answer

私がホンダ車を乗っていたのは３０年ぐらい前なので、条件が異なるかもしれません。

零下15度くらいになると、１０回以上蹴飛ばさないとかかりませんでした。
それて、零下１０度くらいで済む室内(土間)に置く様にしました。

走行距離が少ないので、おかしくなっているのかもしれません。

点火プラグが濡れているのかもしれません。
２－３回で動かなかったらば、チョークを戻して、アクセルももど゜して、蹴飛ばしてください。２－３回やると、濡れていた点火プラグが乾いてスパークが飛ぶようになりますので。

noname#74443 · Answer

多分初歩的な間違いをしていると思う。
　チョークを引いて始動するときは、スロットル(アクセル）を開けていませんか？
　夏でも冬でもエンジンが冷えているときは、スロットルは閉じたまま始動が基本です。エンジンが熱いときはスロットルを３／４ほど開けて始動します。

a-saitoh · Answer

何らかの故障ではないとすれば、
チョークの引きすぎじゃないでしょうか。
氷点下ならメいっぱい引かないといけませんが、秋の冷え込みくらいなら半分だけ引くとか・・・

それに、「20回回す」と書かれているのも気になります。「20秒間回す」ではないんですよね。もしかして、セルを1秒間だけ回すってのを20回繰り返しているのでしょうか？

noname#74443 · Answer

＃６です。
　チョークは引かないとダメですよ。
　寒いときはチョークを引いてスロットルを戻したままセルで始動させます。
　始動してもチョークはすぐに戻さず、暖機(アイドリング)します。エンジンが暖まってくると徐々に回転数が上がってきますので、チョークを少しずつ戻します。エンジンが完全に暖まったらチョークを全て戻します。

garage-p · Answer

セルの回し方は間違ってはいないと思いますよ。
長く回し続けると、バッテリー上がりとなるだけならまだ良いですが、モーターのブラシの磨耗が進みますので、最悪モーターそのものがイカレます。

で、対処法です。
一般的なのは、プラグの番手を下げる事です。
現在の熱価から１～２番手下げてみると、寒冷時の始動性が多少良くなります。
それから、イリジウムプラグはカブリに強く、始動性も向上しますので、お勧めです。
車種は違いますが、古いNS250Rに乗っていた時は、寒くなくても鬼キックが必要でしたが、イリジウムに換えた途端にキック２～３発で始動するようになりました。
試しに、今より熱価が１番手低いイリジウムを使用してみてはいかがでしょうか。

a-saitoh · Answer

これまでのやりとりを見るに、故障という可能性もありますよね。
買って店で一度見て貰ったらどうですか？

冬場のエンジンのかかりにくさ

＞チョークをひいても平均20回くらいは回さないとかかりません。

私は１００ｃｃのスクータを乗ってますが、

オイルをもっとやわらかいものに交換してみては？

新車で買ってからどの程度日数がたっているか知りませんが、そこまでしないと始動しないのであれば（距離は乗ってないけど）一度点検に持って行ってみて貰いましよう。

私がホンダ車を乗っていたのは３０年ぐらい前なので、条件が異なるかもしれません。

多分初歩的な間違いをしていると思う。

何らかの故障ではないとすれば、

＃６です。

セルの回し方は間違ってはいないと思いますよ。

これまでのやりとりを見るに、故障という可能性もありますよね。

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　多分初歩的な間違いをしていると思う。