バッテリー上がりと完全放電

Question

トランクのランプが半ドアでつきっぱなしになっていたようで、バッテリーが上がってしまいました。セルも回らず、どこもかしこもうんともすんとも言いません。完全に沈黙です（ディーラーさんには明日来てもらうことになっています）。
そこで、こちらで「バッテリー上がり」で検索していろいろ読んでみたのですが、「完全放電」という言葉が出てきました。
これはよく聞く「バッテリー上がり」とはどう違うのでしょうか。

今回、最後に車に乗ったのが一昨日の夜で、先ほど乗ろうとしたら、上記のような状態でした。こういう場合、うちのバッテリーは完全放電したという事になるのでしょうか。
75D23Lで、今年の６月に交換したばかりです。
完全放電したら、交換したほうが良いというのを読みまして、もしやたった半年でまた交換しなければいけないのかな？と心配になってしまいました。
何かお分かりになる方、よろしくお願いいたします。

tackey1964 · Accepted Answer

＞完全放電したら、交換したほうが良いというのを読みまして
バッテリーについては諸説が飛びかっていますが、最近は技術が少しずつではありますが、それ程簡単にダメになってしまうほどではないらしいです。
セオリーでは交換！という回答が多く寄せられますけど、私は使い続けることが出来ていますから…。

＞そうすると、どういうときに完全放電になるのかな？というのが新たな疑問です。
例えば、デジカメやウォークマンで使えなくなった電池でも、懐中電灯であれば使える！っていうことがありますよね。電球（ライト）は電圧が低くても灯の強さこそ弱々しくなりますが点きっぱなしになり、完全放電します。ホーンなども電圧が下がっても音が小さくなりますが鳴り続けます。
ところが、セルモーターなどは一定の電圧が無いと起動しません。ですので、セルが廻らなくてもホーンが鳴ったりはしたりします。
電気（ルームランプ）点けっ放しなんかは完全放電が起こりやすいですが、セルの廻しっぱなしでは「バッテリー上がり」と呼ばれる状態に出来ますが完全放電は無いと思います。

充電は充電器からだけでなく、車のエンジンからも出来ますので、他車からケーブルでエンジンを始動させてエンジン回転をなるべく高めに保って半日くらいドライブ（なるべくエンジンは切らないで、エアコンやヘッドライトなど電気を使うモノは使わないようにして）をすれば、ソコソコバッテリーは回復すると思います。
何時まで使えるかは、そのバッテリーの状況もあるから明確には判断来ませんし、半年持つか２年持つか…は非常にわかりにくいです。
あわてて買い換えなくても、とりあえず走りこみ充電（充電器があればそれにこしたことは無いけど、走りながらでもOKだと思います）してみて様子をみてもいいと思います。どちらにしても将来は交換ですけど、慌ててすぐに交換しなくてもいいんじゃないか？と思います。

simakawa · Answer

未だ新しいので，充電すれば分かりますよ．駄目な場合は直ぐ上がってしまいます．普通は寿命は3年位です．　液さえ上がっていなければ先ず大丈夫です．

　http://gyb.gs-yuasa.com/support_car/knowledge/model.html
　http://www.furukawadenchi.co.jp/chisiki/
　http://www2s.biglobe.ne.jp/~casa/g-tokusyuu-0112.htm

Feb12 · Answer

「バッテリー上がり」は、エンジンスタートできない放電状態。

「完全放電」は、バッテリー液中の硫酸がゼロに近くなるまで放電した状態。（硫酸鉛として固体になる）
水の電離度は１０のマイナス７乗なので電気をあまり通さない事、電極が硫酸鉛に覆われる事、そういった事で内部抵抗が高くなり、充電不能になります。

室内灯などＷ数が低い電装品が点灯しないなら、「完全放電」の可能性があります。

hallis · Answer

放電のさせ方、程度によるでしょう。

バッテリの寿命の指標として、どれだけそのバッテリに起電力が残っているかがあり、起電力を測定できるチェッカ（テスタ）があればすぐに分かります。エンジンをかけられなくてもセルモータが少しは回るくらいなら望みがありますが、低消費電力のルーム・ランプも点灯しないのであればちょっと望み薄ではないかと思います。ほぼ完全放電に近い状態かと。。。

起電力が低下したバッテリはいくら充電を行っても、すぐに抜けます。

なお、ディーラで見てもらえるならば、起電力を測るテスタくらい持っていると思います。拙宅の近所のガススタにもあるくらいですから。

isoworld · Answer

「バッテリーあがり」という明確な定義はないと思いますよ。一般には「バッテリーあがり」はエンジンをかけるためのセルモーターを回すエネルギーがバッテリーには残っていない状態を言っているのではないか、と思います。
　セルモーターを回すのには大電流が必要で、そこまでの電気エネルギーをバッテリーから一気に取り出せない「バッテリーあがり」の状態になっても、消費電流がそう多くないルームランプなどは点灯させることができるだけのエネルギーがバッテリーに残っている場合があります。このときは完全には放電し切っていないわけです。
　完全に放電し切って、消費電流が極端に少ない単体のＬＥＤランプすら点灯させられなくなれば話は別ですが、セルモーターはもちろんヘッドランプすら点灯させられないほどのバッテリー放電状態になっても、かろうじてルームランプがうっすら点灯するようなら、充電すれば十分使える状態に回復させられる可能性は多分にありえます。
　そのような経験は何度もしており、そうして生き返らせたバッテリーを大事に使って何年も車（クラウン）を動かしてきた実績もあります（私の場合は、廃車するまでバッテリー交換することはほとんどなく、バッテリーを長持ちするような使い方をしています）。

　私があなたの立場なら、自分で充電してエンジンをかけてみます（専門が電気電子工学で、電気関係の測定器類を自前でたくさん持っているので、そんなことは朝飯前です）。

kaitaiya · Answer

完全放電というのはバッテリー上がりのひどい状態の意味ですね

車用のバッテリーは
『満タンに近い状態で充放電を繰り返す』
『エンジン始動時のためにごく短時間に大電流が出せる』

という特性で作られています。
その代わり放電しすぎると極板が痛み易いということになっています。

ゴルフ場や遊園地にあるようなバッテリー・カート等の電池は同じタイプのバッテリーですが、
瞬発力はないものの動かなくなるまで放電してもあまりダメージを受けないようになっているそうです。

さて、今回のケースですが、『とりあえず現在のバッテリーを充電して様子を見る』というのが結論です。

今回の件でバッテリーの寿命とか性能が落ちてしまったのはたぶん間違いないでしょうけど、
どれだけ痛んでしまったかはちょっとわかりません。

ですのでバッテリーの性能が実用上支障のない範囲でしたらそのまま使ってもらうということです。

sirokiyat · Answer

バッテリーは、半分程度（？）放電しただけでもエンジンはかかりません。
ですから、完全放電では無いと思います。
今年の６月に交換したならまだ大丈夫です。
ディーラーは、まず言わないとは思いますが、バッテリーを変えた方がいいと言うかもしれません。（金儲けですから言うかもしれません。）その場合は、交換しなくてもいいです。
バッテリーを直結して、エンジンをかけ、しばらくエンジンをかけておけばそれで大丈夫だと思います。

バッテリー上がりと完全放電

＞完全放電したら、交換したほうが良いというのを読みまして

未だ新しいので，充電すれば分かりますよ．駄目な場合は直ぐ上がってしまいます．普通は寿命は3年位です． 液さえ上がっていなければ先ず大丈夫です．

「バッテリー上がり」は、エンジンスタートできない放電状態。

放電のさせ方、程度によるでしょう。

「バッテリーあがり」という明確な定義はないと思いますよ。

完全放電というのはバッテリー上がりのひどい状態の意味ですね

バッテリーは、半分程度（？）放電しただけでもエンジンはかかりません。

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　「バッテリーあがり」という明確な定義はないと思いますよ。