ウィンカーポジションの合法非合法について

解決済

質問者：tomomomimo
質問日時：2008/07/23 18:56
回答数：5件

ウィンカーをポジション化するパーツでウィンカーポジションと純正装備のポジションランプを同時点灯させると違反になると聞いたのですがそんなことないですよね？

あと片方のウィンカーを点滅（方向指示として）させているときにもう片方のウィンカーポジションを点灯させていたら違反ですか？

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回答 (5件)

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No.5ベストアンサー

回答者： yasubee337
回答日時：2008/07/23 23:15

最近立て続けに似たような内容で出ている質問です。

まず車両製造年月日が問題です。確かですが2006/1/1以降の生産車は何が何でもだめです（非合法）。ウインカーポジション自体が適用できません。
それ以前の車両については、後付のウインカーポジション自体はOKです。但し純正ポジションランプの点灯時の色をオレンジ（橙色）にしなればなりません。また、ウインカーが点灯しているばあいは点灯している側のウインカーポジションは消灯することが必要です。反対側は点灯・消灯どちらでも問題無し。ハザード点灯時は当然両方ともウインカーポジションが消灯する必要があります。

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No.4

回答者： rgm79quel
回答日時：2008/07/23 22:17

それぞれ違反です。

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No.3

回答者： gongujyoudo
回答日時：2008/07/23 21:44

再度No.2です。

よく見ると両方ともほぼ同じ文章でした。
「又は」との言葉がるので、反対側はどちらでもいいのでは、と思います。

以前、ウインカーポジション化していましたが、この辺りのことはあまりどこも（ディーラーや整備工場など）正確にわかってないようで、車検に通る状態でも「車検に通りません。」と言われたり、逆に通らないような場合でも「車検に問題ありません。」と言われることがあるようです。
車高やマフラーの音量はある程度基準がはっきりとし、それなりに車関係の人はわかっているみたいですが。

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No.2

回答者： gongujyoudo
回答日時：2008/07/23 21:36

過去にも同様の質問があり、その時調べたのですが、

保安基準＜自動車＞　第３４条　適用整理　第３２条
＜四＞
方向指示器又は非常点滅表示灯と兼用の前面の両側に
備える車幅灯は、方向指示器又は非常点滅表示灯を
作動させている場合においては、前号への基準にかかわらず、
方向の指示をしている側のもの又は両側のものが消灯する
構造でなければならない

と、ありました。
ネット上で見つけたものなので１００％正しいものかどうか不明ですが、ウインカーが作動している方は消灯しないといけないようですが、反対側はどちらでも良いと思います。

No.1の方の回答と異なりますが、どちらが正解かわかりませんし、もしくはその後改正されたのかもしれません。

純正ポジションについては、アンバー色に付け替えれば大丈夫だと思いますが、近所のディーラーでは、簡単に白色などに付け替えられ、その時点で違法改造になるので・・・といった感じで、渋い顔をされました。

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No.1

回答者： kaitaiya
回答日時：2008/07/23 20:20

違反です。

保安基準第３４条の車幅灯に
『方向指示器又は非常点滅灯と兼用の車幅灯はこれらを作動させた場合に方向を指示している側又は両側のものが消灯すること』
という一文が入っています。

参考　保安基準ハンドブック
http://www.yuso-bunken.co.jp/book/book-detail/bo …

取扱店
http://www.honya-town.co.jp/hst/HTdispatch?nips_ …

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よろしくお願いします。

Aベストアンサー

修理工です。

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ですので、どうしても付けられたいのなら、「車幅灯球」をオレンジ（アンバー）にすればＯＫです。

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>電気に関してはまったく素人なので・・・・

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また反対側は点灯していないとダメです。
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少し前の話なのと、車検の際に詳しく徹底的に調べてもらったので車検には通らないといわれましたが、実際にここまで詳しく検査しないことが多いと思いますし、車高やマフラーの排気音量などと比べても、詳しい人がいないと思うので、
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Aベストアンサー

この場合、道路交通法だけではなく、道路運送車両法（特に３２条から４２条）と保安基準の細目を定める告示（２１８条と２６２条）を参照しないとならないです。

で関係有りそうなところをかいつまんでみると…

自動車（もちろん二輪も含む）は、制動灯（補助含む）、尾灯（後部霧灯など含む）、駐車灯など以外に後方を照射したり後方に表示する赤色の灯火および橙色で照明部分の上端が地上から２．５ｍ以下に存在する灯火を備え付けてはいけない。

ですから、橙色が常時点等は問題ありでしょうね。

ち...続きを読む

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これも意見が分かれてるんですよね。

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Aベストアンサー

皆さんとは違う回答になりますが

（１）
車幅灯は法律上、四輪には必要ですが二輪には必要ないので外しても構いません。

（２）
付けてはいけない色と明るさに規定がありますがLEDは明るさの規定にひかからないので付けても大丈夫です。色の規定は紛らわしくないものとなっており、赤はダメです。
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灯火には結構細かく規定がありますがとりあえずは「点滅しない」「明るすぎない」「色」を守れば大丈夫です。

（３）
売っているものをポン付けで大丈夫です。
エンジンに近い等、熱を持つところに近いと切れやすいだけです。

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Aベストアンサー

こんにちは。

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赤　バッテリーの＋に
黄の配線を室内まで延長しスイッチを付ける→→→→フォグの＋に

スモールライトをONにすると青線に電気が流れ、リレーがONの状態になります。ONになった状態は赤のバッテリに繋いだ１２Vがリレーを通り黄色の配線に流れます。
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この様に配線することで、フォグのスイッチがONの状態ままでもスモールをOFFにすれば一緒にフォグも消えますし、スモールを点灯していない状態ではフォグも点灯しません。フォグの消し忘れ防止にもなります。

　　　　　　リレー側　－－赤－－ーヒューズーー１２V　バッテリ＋
　　　　　　　　　　　－－黒ーーーアース
　　　　　　　　　　　－－青ーーースモール線＋
　　　　　　　　　　　－－黄ーースイッチーーー＋側フォグ　－側　アース
　　　　　　
スイッチは２極のものは入る出るです。
LED等でON状態が分る物は３極の物がありますが、その場合は１極はアースです。くれぐれもアースの接続を間違わないように。

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最近、電装品をいろいろ付けようかと思案中です。
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また、線の太さは既設の物より太ければ、基本的に問題無しでしょうか？
ご存知の方、よろしくお願いします。

Aベストアンサー

重要な部分ですが、あまりに難しく考えないで下さい。

線は「太い」「細い」と考えるのではなく「何アンペアまで耐えられるか？」なんです。

まあ、一般的には、太ければ太い程、耐えられるアンペア数は高くなります。

線の太さはボルトとアンペアの話になってくるんですけど、細かく書くと書ききれませんので、車でＤＣ１２Ｖについての話として書きます。

＜車を見ると、結構細い線が多いです。＞
これはコストを削減するためにギリギリの太さの線を使ってるだけです。
「その部分」が必要とするアンペア数ギリギリで耐えられる線を使ってるだけです。
つまり余裕が無いんです。
この余裕の無いトコから分岐させるのは危険です。

そして、車種によっては細い線のくせに、特殊な素材の線を使用して、細いのに高いアンペアを流してる場合もあります。
（特殊っぽい感じは被覆が透明で線の色が銀色だったりします）
（普通の線より硬い感じだったりもしてます）
（つまり一概に細いからって「低いアンペアが流れてる」とは限らないんです。。。）

線って、アンペアとボルトとワットの関係の話になっちゃうけど、御存じなければ、覚えちゃってください。
（ちょっとややこしい説明になるけど、読んでください）
（なかなか簡潔に書けないけどご容赦程を）
（覚えておけばとても便利）
（家電の話なんかでも使える内容なので）

カーショップなどで売られている線に「ＤＣ１２Ｖ－２００ｗ以下」とか表示されているでしょ？

例えば、この線なら「ＤＣ１２Ｖなら２００Ｗ以下まで大丈夫だよ」って事です。

ボルト（Ｖ）ｘアンペア（Ａ）＝ワット（Ｗ）です。

ここから。。。

ワット（Ｗ）÷ボルト（Ｖ）＝アンペア（Ａ）ですよね？

つまり、この「例えばの線」は。。。
２００（Ｗ）÷１２（Ｖ）＝１６．６６６．．．（Ａ）って事から。。。

１６．６６６．．．アンペアまでＯＫって事です。
（まあ、１６アンペアまでとしておきましょうか。。。）

この「１６アンペアまでＯＫ」のケーブルであれば、この線には「１６アンペア」までの「負荷」を「使用出来ますよ」って事なんです。
「負荷」ってのは「取り付ける何某か」です。
例えばカーステやライトなどの電装品だと、解釈してください。

これらを踏まえて。。。

質問者さんがご覧になった、線で０．５や０．７５って表示の後に「使用可能電力」とか書いてあって「ＤＣ１２Ｖ－○○Ｗ」とかって記載があるでしょ？
（この記載が無いモノなんかバッタもんです、買わないで下さい）

このボルト数（Ｖ）とワット数（Ｗ）の記載があれば、上記の計算式でアンペア数（Ａ）を求められますので、そのアンペア数値以下で使用します。

ボルト、アンペア、ワットのうち、どれか二つの数値が分かれば、残りの数値は計算式に当てはめれば弾き出せますよね？

車に「何か」を取付ける場合には新たに線を敷設した方がいいです。
（ホントはどっかを流用したほうがカッコいいんだけどね）

電装品を付ける場合には、その電装品の「必要アンペア数値」を確認して、そのアンペア以上に耐えられる線を使ってください。
（以上であればＯＫ）
（言うところの太い分にはＯＫです）

「ぶっとい線」を一本、バッテリーや発電機のプラス側から車内へ引き込み、この「ぶっとい線」から分岐させて各種の電装品を取り付ければ、それなりにスマートな配線となります。
（電装品毎に線を車内に引き込むよりは、、、）

ですが、これとて、各種電装品の「合計アンペア数」に耐えられる「ぶっとい線」である事が条件となります。

各電装品の必要アンペア数が表示されてなくても、ワット数さえ分かれば、上記計算式からアンペアは求められますよね？

各種電装品のメーカーに「何アンペアなの？」って問い合わせてもいいけど。。。

そして必要アンペアが分かれば、それに対応した耐えられる線を使います。
ヒューズもその数値のモノを入れます。

＜既設の車の線に繋ぐ場合、細い線で無ければいけないのでしょうか？＞

「細い線で無ければいけない」とかじゃなくて、既設の線に流れてるアンペア数より、高いか？低いか？です。

低いアンペアしか流れてないトコから、より高いアンペアを求めるは出来ません。
出来ないと言うより危険です。
やっちゃダメです。

また、特殊な線っぽかったらちょっかいは掛けない方がいいです。
（分岐やギボシでは加工不可能な場合もあるし）

太いとこから細いのを取る＝アンペア高いトコから低いモノを取るは出来ます。
（ヒューズボックス内から分岐させるはこれにあたります）
（所謂、パクって来るってヤツです）
（２０Ａのトコから１０％くらいのアンペア＝２アンペア程度を拝借するくらいなら問題は無いですけど、、、）
出来ますが、あまりお薦めはしません。

＜線の太さは既設の物より太ければ、基本的に問題無しでしょうか？
＞
これは、線を「入れ替える」とかですか？
でしたら、太い分には問題ないです。
（ちょっと無駄だけどね）

特殊な線っぽいのが使われてたら、流れてるアンペア数を調べて、その数値以上の線ならＯＫです。
流れてるアンペアが不明なら入れ替えとかはしない方が無難です。

車の電装品取付けには電源は出来るだけ、バッテリーや発電機から取ってください。
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あまりに多いとバッテリーや発電機の負担が大きくなり過ぎて、消耗の時期を早めたり、需要と供給のバランスが崩れて、エンジンが掛からないとか、渋滞中にエンストしてウンともスンともってなってしまう場合があります。

程度問題ですが、あまりゴテゴテ着けない方がいいですよ。