ダイハツテリオスキッドの白煙対策？

Question

教えてください。
８年落ち、走行は約９００００ＫＭのテリオスキッドの中古を購入いたしました。
高速で１００ｋｍオーバーで走行しているときに、後ろが全く見えないくらい白煙をはき停車（エンジンは止まっておりません）いたしました。ＪＡＦを呼びレッカーにて帰宅しました（ＪＡＦはタービンブローと言っておりました）。
その後、購入した中古車屋に修理依頼しましたが、原因がよくわからないとのことで、ダイハツのディーラーへ持ち込みして確認したようですが、結果オイルの入れすぎ？（ゲージのＨ位置ですが・・・）油圧が上がった時にオイルがエンジンに回るという回答。確かにエアーエレメントがオイルでベトベトでした。
これで、ＯＫということでしたが、高速で４０００～５０００ｒｐｍで１０分くらい走行すると白煙を噴きました。停車後（５分程度）レーシングしてから高回転でなければ全く問題ありません。
オイル量をもう少し減らせば大丈夫でしょうか（ゲージのセンターくらい）？
私は、やはりターボの軸受けの摩耗等により交換せざるを得ないと思いますが。（ターボ本体の羽を手で回したり、ガタを確認しましたが問題ないような・・・・）
そのまま、高速には乗らず気になりながら走っております。
よろしくお願いいたします。

gsbaka1150 · Accepted Answer

元Ｓディーラー勤務、現役整備士です。

　白煙を吐くとの事ですが、その後症状は出ないのでしょうか？オイル量を減らしてもまた同じだけ白煙を吐くのなら、やはり常識的に考えてタービン軸受けだと思いますが。因みに、タービンを手で廻して異常が無くてもオイルシールが逝っていれば油圧が掛かった際にダダ漏れです。年数的にメーカー特定保証（５年）も過ぎていますから実費で交換になりますので、修理屋にリビルト品使用を頼めば幾分安く上がります。

mecamania · Answer

通常の走行では問題無しとすると、ブローバイの抜けが悪くなってエンジンの内圧が高くなり、タービンからのオイルの戻りが悪くなっているかもしれません
タービンのオイルの戻りは、自然落下ですので、オイルの入れすぎでも戻り不良になりますが、ゲージの範囲にあれば問題ないとおもいます
まずは、ブローバイガスの通り道に詰まりがないかの確認をするのが先です

o-sai · Answer

もしかしてガスケットの亀裂ということはないでしょうか。
エンジンヘッドに挟まってるガスケットに微細な亀裂があると、水路から燃焼室内にＬＬＣが入って猛烈な白煙を吐きます。
白煙がオイル臭くないならその可能性もありますよ。
ガスケットなら２～３万で交換可能ですし、距離数から考えてもそろそろしておいても無駄ではないように思えますが・・・

opechorse · Answer

ターボですよね、今までのオイルがインタークーラー内部に入り込んでいる可能性もあると思います
車種が違いますがこんな感じ
http://legacybp5.fc2web.com/sotomawari/souji/senjou.html

goblin2008 · Answer

オイルゲージには上下レベルが付いていますよね　　その上下のラインの間に入っていれば入れすぎということは無いはずです　　よほど車が傾いていない限りですが　　オイルの量をロワ（下）レベルより減らすのは危険です　　ターボのシール劣化と考えるのが適当かと思います

ダイハツテリオスキッドの白煙対策？

元Ｓディーラー勤務、現役整備士です。

通常の走行では問題無しとすると、ブローバイの抜けが悪くなってエンジンの内圧が高くなり、タービンからのオイルの戻りが悪くなっているかもしれません

この回答への補足

もしかしてガスケットの亀裂ということはないでしょうか。

この回答への補足

ターボですよね、今までのオイルがインタークーラー内部に入り込んでいる可能性もあると思います

この回答への補足

オイルゲージには上下レベルが付いていますよね その上下のラインの間に入っていれば入れすぎということは無いはずです よほど車が傾

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