ローダウンジャッキとフロアジャッキの違い

毎年の冬タイヤとの履き替えが少しでも楽なように
ジャッキを探しています。
ローダウンとフロアジャッキというものがありますが
どのような違いがあるのでしょうか。
両方共に外観は同じようですが。

No.3 ベストアンサー 回答者： noname#131426 回答日時： 2008/12/28 18:50

たいていの車は普通のフロアジャッキで上げられますよ。

ええっと。注意点を一つ二つ。
ジャッキだけで作業はしないでくださいね。
とっても不安定ですので、作業中倒れることがあります。
フロアジャッキに限らず、パンタジャッキ（車載のヤツ）やシリンダータイプも同じです。
できるだけ、リジッドラックを使ってください。
ジャッキで上げた後、リジッドラックを噛ませて降ろします。

パンク修理でタイヤを外す場合も、外したタイヤなどを車体の下に敷いて、高さを稼いでください。
そのままだとリカバリーできませんし、ローターなどを割ってしまうことがあります。

倒れてくる車を支えるなんてのは、軽自動車だって出来ませんから。
死んじゃいますよ。

リジッドラックを使って、左右輪を上げる場合は、エンジンのクロスメンバーにフロアジャッキをかけます。
エンジンルームの下に、まっすぐに後ろに走る部材がありますよね。
水平なところまで押し込んであげてください。
手前過ぎると滑って落ちてきます。
後ろは、ＦＦでしょうから、ビームにかけます。
ビーム中央に出っ張りがあると思うのでそこにかけます。
リジッドラックは、正規のジャッキポイントでかまいません。

カローラなら２ｔクラスでも上げられると思いますが、出来るならば３ｔクラスの方が安心です。
車庫とかがあるのならば、アストロプロダクツのジャッキが良いですよ。安いし。

この回答へのお礼

よくわかりました
ご丁寧にありがとうごさいました。

お礼日時：2008/12/29 13:07

No.4 回答者： Sasakik 回答日時： 2008/12/28 18:58

回答ではないのですが・・・

平坦な作業場所は確保できていますでしょうか？
作業の安全性を考えるとウマ（リジットラック）も用意した方が良いでしょう。
また、フロアジャッキ（ローダウンを含む）を当てる際の”ポイント”は判っていますか？　軽く凹ますくらいならともかく、間違えてオイルパンに当てたらエライ出費になりますねぇ。

私はフロアジャッキも使ったことがありますが、いろいろ面倒なコトも多く、今は油圧のパンタグラフ式を使っています（保管場所も取らず、軽量ということもメリットですね）。
４０００円程度の安物でも十分実用に耐えますし、ラリー屋さん定番のカヤバの「シザースジャッキ」でも１３０００円位（専用のアタッチメントラバー付きでも２万円以下）です。
ご一考を。

この回答へのお礼

助言ありがとうございました。

お礼日時：2008/12/29 13:08

No.2 回答者： noname#131426 回答日時： 2008/12/28 17:30

最低の高さが違うだけで、ほぼ同じ物です。

普通のフロアジャッキじゃ、シャコ短のリップにもシルスポにも入りませんので。

それでも入らないような場合には、雑誌等を少々積み上げて、タイヤを積んで稼ぐという手もありますけどね。

フロントを目一杯上げたらリアに入らなかった・・・
ちょっとずつ上げて、前に行ったり後ろに行ったり・・・あぁ面倒くせぇ・・・
ローダウン用ならスッパリ入る物を・・・

ただし、上げられる高さに多少違いがある場合もあります。
ほんの数センチですが。

この回答へのお礼

ありがとうございます。やはり高さの事なんですね。
無改造のカローラのような車ならばどちらでも使えるんでしょうか。

お礼日時：2008/12/28 17:43

No.1 回答者： kaitaiya 回答日時： 2008/12/28 17:14

基本的に同じなんですが・・・・

ローダウンのほうが最低高が低いです。

つまりシャコタン車でも使えると言うことです。

もっとも価格とか使い勝手はノーマルのほうに分があるようですが・・・・

この回答へのお礼

そうなんですか。ありがとうございます

お礼日時：2008/12/28 17:41