車高が徐々に下がっていく（車検）

Ｙ３３シーマでダウンサス（ＲＳ-Ｒ　Ｔｉ２０００*ヘタリ永久保障付き*）と純正ショックの組み合わせ（ＲＳ-Ｒが推奨している）をしています。あと１８インチのアルミホイールに交換しています。　今から６年前に取り付けてから５．５万キロの走行です。（交換時３万キロの走行で現在８．５万キロです）　これまで車検はディーラーで２回受け合格してきました。ところが、今回３回目を頼んだら後日「車高が１センチ程度下がりすぎている（マニホールドから出てきたパイプがまとまり、後ろに曲がっている部分が低い）ので合格できない」との連絡があり困っています。マフラーなどは一切交換していません。　ＲＳ-Ｒのホームページには「年数がたち車高が下がる原因として、経年劣化などでバンプラバーの腐食等が考えられます」と書いてありました。　しかし、私の考えとして、車高を決めるのはサスペンションの仕事であって、ショックの仕事では無いと思うのです。バンプラバーはショックの方に付いているのですから、むしろ車高が上がると考えます。この６年間で車高が下がるとしたら、ダウンサスがヘタってきたとしか思えません。他に原因があるのでしょうか？　よろしくお願いします。

No.5 回答者： spartsjp 回答日時： 2011/05/29 20:15

マフラーの吊ゴムのヘタりとスプリングのヘタり、おそらく両方だと思います。

とりあえず吊りゴムを交換してみてください。

あとここからは「応急策☆」であり解決策ではありませんので、参考にしてはいけません。

・吊りゴム部分を針金やタイラップで縛り上げてしまう。
・ノーマルタイヤ、または若干大きいサイズのタイヤに交換する
・更に空気圧を400kPa以上入れてパンパンにする

とまあ、これらは自分のクルマに責任が持てる人が「自己責任」でやる事であって、ディーラーのメカにそうしろととは絶対に言ってはならない事です。
認証がウンタラで面倒な事が多いので、絶対に強要してはいけませんし、したら最後、「自分でやれ！」と叩き出されます。(^^;

No.4 回答者： 1143 回答日時： 2009/04/06 09:03

　純正より縮めた状態で使用しているので、ショックのガスが抜けたんじゃないですか。

No.3 回答者： posh156 回答日時： 2009/04/04 07:28

エンジン自体が下がってきます。

エンジンは防振の為にゴムの台に乗っています。
エンジンマウントと呼ばれ、液体封入タイプとかいろいろなタイプが有りますが、要はゴム製の台です。

走行8万キロですと、エンジンマウントの経年劣化でエンジン自体が２～３センチくらいは下がってきているかと。
それに合わせて、排気管も下がってきます。　排気管自体もゴムで吊っているので、だんだん下がってきます。

８万キロ超えですと、エンジンマウント交換で　音，振動，乗り心地，ハンドリング等全てが改善して効果が体感できると思います。　
ちょっと高額でしょうが・・・ぜひ交換したい部品です。

あと、車体　／ゴム／　スプリング＋ショックアブソーバー　／ゴム／　タイヤ　と、間にゴムが挟んで有ります。
サスペンションリンクやアーム等のラバーブッシュ、ストラットのアッパーマウント等々。
これらも縮むので、その分（１～２ｃｍくらいは）車高が落ちるかと。

ご参考まで

No.2 回答者： monomousu 回答日時： 2009/04/04 02:52

NO1さんがおっしゃる通り...吊り下げブッシュのヘタリの様な気がしますが...

No.1 回答者： himajin007 回答日時： 2009/04/04 02:17

その通り、車高を決定するのはスプリングです。

バンプラバーの本来の仕事はショックの底突き防止＆万が一の最後の緩衝材なんですから、
これが原因で極端に車高が変わることは、通常ほぼありませんし、
車検対応のローダウンスプリング程度なら影響があるほど縮んでもいないのでは？

でも、マフラーの部分でクリアできない・・・となると、
サスペンション周りではなく、マフラーそのものが下がってきていることが多いように思います。
33シーマももう古い車ですし、このマフラーを留めている部分、結構ヘタるんですよ。