原付バイクのエンジン停止（走行中）　

Question

3ヶ月前に中古の原付を友人から買いました。先日まで何不自由なく運転していました。が、急にエンジンが走行中に停止したり、異臭がするようになってしまいました。バイク屋に持ち込むと、エンジンオイルが空でエンジンが焼きついてるようだとのこと。（メーターパネルに　OIL　と常時点灯してましたが、ガソリンが足りないと勘違いしており、3ヶ月以上点灯のまま走っていました。ガソリン満タンにしても点いてるので壊れてるのかなぐらいに軽く考えてましたし、エンジンオイルなんて知りもしませんでした。）状況把握の為の解体賃は5000円でエンジンやシリンダーの交換を含めると3万円ぐらいと言われました。
　昨日一応エンジンオイルを入れて何とか2km位は走りましたが、やはりこのままでは、すぐエンジンが焼きつくのでしょうか？又暖かくなってくるとまずいものでしょうか？日々往復40分位利用するのですが、明日からビクビク運転するとなると不安です。何か良い対処法はありますか？

sherco · Accepted Answer

結論から先に申し上げますと、即修理をお勧めします。どこまで修理するかはとにかくシリンダーを開かないとわかりません。
シリンダーの中をピストンが上下しています。ピストンにはピストンリングというものが組みつけられていてそれがシリンダーと直接擦れ合っています。このピストンリングとシリンダーが密着しているので圧縮があるわけです。セルだとわかりにくいですがキックをした時、踏み応えがありますよね。キックをするとピストンがシリンダーを上下します。圧縮があるので踏み応えがあるのです。ちなみにピストンリングがへたってきたり焼きついたりするとこの圧縮がなくなりパワーもダウンします。シリンダーとピストン（ピストンリング）は圧縮がある＝すなわち隙間が少ないところで金属同士が高速に上下して擦れ合っておりますので、潤滑するものがなけでば、摩擦が大きくなりすぎてお互いの金属に傷をつけてしまいます。簡単に言うとこれが「焼きつき」です。「だきつき」とは摩擦が大きくなりすぎてシリンダーとピストン（リング）がひっついてしまう現象です。「だきつき」を起こすとピストンが上下しませんからキックもおりません。エンジンロックの状態です。この場合ダメージは大きいです。
さてご質問の状況ですとまだ動いているので軽い焼きつきにはあたりますが、なんせ冒頭に書いたようにシリンダーを開いてシリンダー、ピストン、ピストンリングの状況を目視しないと危険です。軽い焼きつきですと、シリンダー、ピストンに軽いひっかき傷程度でペーパーがけで修復できるかもしれません。（パワーロスは多少は出るでしょうが）　まだ動くからといって安心はできません。ピストンリングのダメージが今後、危険な状況を生み出さないともかぎりません。またピストンが今回の焼きつきでシリンダー内で首振りしながら上下してシリンダーが使い物にならなくなることも想像できます。
部品としてはシリンダーが一番高価です。シリンダーまでダメな場合はバイク屋さんにボーリングするのと、シリンダー交換するのとどちらが安いかお聞きになったほうがいいと思います。
４０キロで走っていて「抱きつき」をおこしてエンジンロックすると人間は前方に放り投げられます。おどかすようで申し訳ないのですが、ありえない話ではないのでくれぐれもご注意を。

sherco · Answer

原付バイクの部品代金はあまり知りませんがご参考になれば・・。
必ず交換するもの：シリンダーヘッドガスケット、シリンダーガスケット、ピストンリング、ピストンピンクリップ。
修理（ペーパーがけ）ですむかもしれないもの：ピストン、シリンダー
交換したほうがいいが再使用できるもの：ピストンピン、コンロッドベアリング
価格の大半はシリンダー、ピストン、作業費用でしょう。バイク屋さんとよく相談してどこまで修理するかご検討下さい。下記にも書きましたようにシリンダーがペーパーがけ程度でダメな場合、交換とボーリングして１サイズボアの大きなピストンを入れる場合、どちらが安くなるかも相談されたほうがよろしいかと思います。ちなみにシリンダー、ピストン、ピストンリングまで交換すると新車状態のエンジンになります。

sherco · Answer

＃６、＃９のものです。
＃８の方もおっしゃられてますが、パワーダウンしても良しとして安くあげるなら、ピストン、シリンダーの傷はペーパーがけでバリ取り。ピストンリングは交換。ガスケット類は当然交換。自分でやれれば２～３千円程度ですむんじゃないでしょうか。
傷が深くなければパワーロスもさほどありません。エンジンがかかった状態でエンジンから「カン、カン」という音がしてなければこれでも大丈夫かもしれません。

sherco · Answer

下の＃6で回答いたしました者です。回答のお礼の内容を見て追記します。
キックが固定されたという現象は”ピストンとシリンダーが固着した”という事で
す。すなわち”だきつき”です。その後、エンジンがかかるなりキックが出来ているのですからピストンがシリンダー内を上下しています。　固着していた金属同士が上下したのですから、そのときピストンなりシリンダーに１００％縦傷がついています。圧縮をつかさどるピストンリングですが、正常な状態になっているとは思えません。ピストンリングはピストンの溝に組みつけられ溝の中を多少動くようになってなっています。ガタがある状態です。今回の焼きつきでピストンとピストンリングが一部固着して”遊び”がなくなっている事も予想されます。こうなりますと圧縮が弱くなりパワーロスします。　またこの状態のまま、たとえ３０キロだろうが２０キロだろうが走行するのは危険です。ピストンリングが破損しないとも限りません。走行する毎に確実に悪化します。どのぐらい持つかはシリンダーを開けない限りは絶対わかりません。うまくすると１年もつかもしれません。もしかすると明日にでもリングが破損し、ピストンとシリンダーの間にひっかかってエンジンロックし、走行中投げ出されるかもしれません。数万円で命のカケをするのは得策ではないと思います。レースであろうが一般走行であろうが考え方は同じだと、私は思います。

noname#6195 · Answer

１００ｃｃのスクーターを通勤用に使ってます。夏場に走行中　突然エンジンが不調になり、ギューンと言う音と共に止まってしまいした。セルもキックもきかず一度はバイク屋に引き取りに来てもらったのですが、その間エンジンが冷えたせいか　なんとか動く様になり　その後スタンドでオイルを足し自走で帰りました。原因はオイルランプ点灯不良、　　と言うより私の点検不足でした。しかも２度やってます。スクーターは当然、調子悪くなり、今では異音と共に白い煙もでます。最高速も１０ｋｍ減ってオイル消費も1/3です。ショップに持っていくと同様な料金と乗り換えをすすめられましたが、そんな金銭的余裕もなく私の場合　簡単では有りますが自分で修理しました。５０ｃｃ位の原付であれば解体屋で安くエンジンだけ買ってきて取り付けるって方法もあるんですが、まずオイルリングとプラグを交換し傷だらけのシリンダーは紙やすりで磨きました。〈昔の２スト参考書にそう書いてありました）　　そんなこんなで１年以上乗ってますが以外と丈夫なんだなと思っています。ただ１発セルですが加速は５０ｃｃの旧車並です。原付の修理は大型車に比べて簡単です　しかし皆さんの回答のように走るからと言って長く乗るのは事故にあわないからいいものの、事故を起こした時の迷惑も考えると乗り換えるのがいいと思います。また不調なバイクを意識して１年以上乗るのは気持ちのいいものでもありません。私は乗り換えるつもりですが　修理されるのであればそのへんを良く検討された方がよいかと思います。

momomo_338 · Answer

あちゃー・・・既出ですが即刻修理か、新しいスクーターに乗り換えるべきです。かなりやばい状況ですよ。一年ももたせるのは危険です。

〒配達のバイトをしている時、４サイクルなのにエンジンオイルがなぜか大分減ってるカブに何も知らず乗ったところ幹線道路で突然焼き付いてハラハラした経験があります。この時は反射的にチェンジを半分踏んでクラッチを切ることで無事対応できましたが慌てて転倒してたら後から来たトラックに・・・

転倒自体はあまり怖くないですけどこけた後車等に踏まれたり跳ね飛ばされたら最後なので安全最優先にしましょう。

noname#3413 · Answer

#2です、2ストOILはホームセンターでも売っていますよ！但し純正のYAMAHAのオート・ルーブをお勧めします！多分ですが、OILの缶を店で貰いませんでしたか？預けて来ましたか？それが純正OILですよ、現在不具合が無いので有ればそのままお乗りになれば問題無いかと思われますが、エンジンの中は想像しか出来無いですしね！但しOILにの警告等には気を付けて下さいね！

mickkaname · Answer

それってもう焼きついてますよ。
通常　”抱きつき”という、焼きつきの初期段階です。
対処法はシリンダー、ピストン等の交換以外にありません。
まれにですが、焼きつきのごく初期段階で
スーパーゾイルという添加剤が役に立つこともあるのですが
所詮、ごまかしなので根本的な解決にはなりません。
早めにシリンダー等の交換するしかないです。

linus3030 · Answer

TS50（水冷）に乗っている時
オイルタンクに水が入りエンジンロック
（かなりの重症と思われる）
させました。

普通に考えれば３万円オーバーホールコースなのですが
水抜きをしたらそのご１年（盗難にあうまで）
無事に（パワーも落ちることなく）
乗れました。

TS50はミッションなのでロック＝タイヤロック
で恐い思いをしましたが
スクーターなら前に進まなくなるだけなので
そんなに恐れることないでしょう。

そのまま乗り続けて壊しても
修理費用は今とほとんどかわらないでしょうから
今回の焼き付きの後遺症（燃費とか）がないなら
私ならそのまま乗って様子をみます。

noname#3413 · Answer

とりあえず、ガソリンタンクに杯1杯位、5－10CC位2ストOILを入れてみましょうか！気休めですがね、OILの回りが少し良くなるので多少はましかと？今回だけでいいのですよ！　又同じように止まるのでしたら・・Xですけどね・・以前に乗っていたHONDAはそれで、動いて居ましたが、Y社系だと辛いかもしれませんね・答えに成ってませんが！経験談です

原付バイクのエンジン停止（走行中）

結論から先に申し上げますと、即修理をお勧めします。

原付バイクの部品代金はあまり知りませんがご参考になれば・・。

＃６、＃９のものです。

下の＃6で回答いたしました者です。

１００ｃｃのスクーターを通勤用に使ってます。

あちゃー・・・既出ですが即刻修理か、新しいスクーターに乗り換えるべきです。

#2です、2ストOILはホームセンターでも売っていますよ！但し純正のYAMAHAのオート・ルーブをお勧めします！多分ですが、OIL

それってもう焼きついてますよ。

この回答への補足

TS50（水冷）に乗っている時

とりあえず、ガソリンタンクに杯1杯位、5－10CC位2ストOILを入れてみましょうか！気休めですがね、OILの回りが少し良くなるの

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