チェーンの伸びとスプロケの減りの関係について

チェーンがダルダルで調整位置も限界まで来てるんですが、
スプロケが全然減っていません。
チェーンメンテを一万キロごとにしかせず三万キロの走行ということも影響しているのでしょうか。
それとも加速する時の癖でスピードがある程度出るまで半クラッチをしてからつなぐようにしていることが原因でしょうか。
バイクがホーネット250で力がないのも原因の一つでしょうか。
いったいどういった理由でチェーンだけが劣化したのか自分では見当がつかないのでわかる方教えてください。チェーンスプロケともに純正です。

No.5 ベストアンサー 回答者： kazu780170 回答日時： 2009/06/09 07:36

チェーンが調整位置の限界にきているのならチェーンが限界まで伸びていて同時にスプロケットも磨耗しています。

　チェーンは通常500km毎に注油となっております，500kmで注油して次の500kmで清掃して注油その後張り調整するれば良いと思います。
　確かホーネットのチェーンは425だっとと思いますからピッチは12.7mm。新品のスプロケットとチェーンを並べて比べれば磨耗しているのが確認でき納得できると思います。

No.4 回答者： nourider 回答日時： 2009/06/08 22:39

スプロケットの摩耗はあまりわからないので、目で見てわかるような状態だとかなり悪化してます。

ふつうはそのまえに交換します。
ただしスーパーカブのように密閉されている場合は、チェーンの減りも伸びも少ないです。
ふつうのバイクの２～３倍は持ちますね。
じゃあなんでみんなカブのようにフルチェーンケースにしないのかといえば、「かっこわるいから」なんです。

また、ホーネットのような小排気量多気筒車はエンジンのトルク変動が少ないので、単気筒車に比べるとチェーンの寿命は長いです。
昔ならチェーンの駒をひとつ減らすとかして対応するのですが、今のチェーンはそういうことをすることを前提に作られてませんから、全交換することをオススメします。

No.3 回答者： i-lucky-9090 回答日時： 2009/06/08 18:14

回答者としてまずスプロケが減っていないと言う判断が正しいかどうかに疑問を持ちます。

それはさておき、チェーンとスプロケはセットで交換するものです。（誰がなんと言おうとそういうものなんですｗ）
今までチェーンもスプロケも無交換であるなら目視で減ってるかどうかは関係なしに同時に交換した方がいいですよ。

No.2 回答者： gorisansei 回答日時： 2009/06/08 16:04

チェーンのメンテを1万キロって・・・

チェーンのメンテは「雨が降ったら油を注す」くらい頻繁にやりますよ。
晴れの日しか乗らなくても少なくとも1000キロごとに注油しています。

ドライブスプロケットとドリブンスプロケットを比べた場合、フロントだけ減っている場合もあります。
フロントはチェーンと触れる回数がリアの3倍近くありますから。

No.1 回答者： kisinaitui 回答日時： 2009/06/08 15:15

スプロケットは、はの表面に焼が入って居ます。

焼はそんなに深くまで入れる事が出来ません。
ですので、減り始めたと思ったとたんに一気に減り始めます。

チェーンはオイルの給油状態によって結構結構速く伸びてしまう事があります。
ですので、メンテナンス状態などが分からないとなんとも居えませんが、チェーンだけ先に延びると言うのも良くある話しです。