私の旦那サマが釣り堀経営をすると言い出しているんですが…

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質問者：yun1226
質問日時：2010/03/13 08:54
回答数：3件

私の旦那サマが釣り堀経営をすると言い出しているんですが…
場所も決まっています
届け出とか必要な事が全くわかりません。

何をどうしたらよいのか…教えてください

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回答 (3件)

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No.3ベストアンサー

回答者： tpg0
回答日時：2010/03/13 11:01

No2です。

旦那様が釣りを理解して研究熱心なら心配ないですね。
ワカサギを手掛けてるなら湖畔でしょうか？
ニジマスの釣り堀は食堂とセットで経営してる所が繁盛してます。
理由は、釣ったニジマスを塩焼き等に調理して食べられるからです。
ニジマスの釣り堀は釣った分の買取り制が多いです。ですから、お客は釣り過ぎると、かなりの出費になりますが、釣り人はお金を遣う人が多いですから心配無用でしょう。
私は、1回の釣りに数万円は遣ってます。

釣り堀を開業する場所が、釣り堀を禁止してない地域なら市町村役場に開業届けを出すだけで大丈夫ですが、飲食店を併設なら保健所への届けも必要になります。
趣向を凝らした釣り堀なら常連客が通いますから、そのような釣り堀を目指してください。

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この回答へのお礼

ありがとうございます。とても参考になりました。旦那は惣菜や瓶詰めをする許可を得ていますし食品衛生の資格も取得済みなんです！

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お礼日時：2010/03/13 11:43

No.2

回答者： tpg0
回答日時：2010/03/13 10:06

魚釣りを趣味の１つにしてます。

基本的に「へら鮒」釣りが多いですから、釣り堀や管理釣り場に良く行きます。その他、鯉やニジマス等の釣り堀にも遊び程度ですが時々出掛けますが、開業には、かなりの投資が必要のようです。
旦那様は魚釣りが好きですか？
大抵の釣り堀オーナーは釣り好きが高じて経営を始めてます。
釣り人の好みや心理が理解出来ないと釣り堀経営は甘くないですよ。
釣り堀には、それぞれの特色がなければ直ぐに飽きられて遊びに来てもらえません。
オーナーが釣り客以上に研究熱心でないと失敗しますよ。
お客が来なくなって潰れた釣り堀を数多く見て来ましたから言えますが、素人さんでは経営は難しいと思います。

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この回答へのお礼

返答ありがとうございます。旦那は釣大好き人間で長年の夢でした。魚の種類には『ニジマス』は必要だなと言ってましたよ
何冊も本を購入したりネットで研究したりしています
今はワカサギ釣りを共同で運営しています。(組合の仕事としてなんですが…)

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お礼日時：2010/03/13 10:25

No.1

回答者： wanekoz
回答日時：2010/03/13 09:05

あなたが夫の行動の是非を問うてるのではなくて、

ご主人自身に方法がわからないということですか。

経営ならば届け以前に実質すなわち利益は上がるのかということが
問題であり仕入れや維持管理にどれだけかかり客がどれだけ入る
見込みがあるか、がまず問題です。
場所だけ決まってもだめですよ。
経営はそれ用の学歴や経験があり自信ある人がおこなって
成功したり失敗したりするのです。

この回答への補足

回答ありがとうございます。

旦那は漁業従事者で組合から場所を提供していただく事になっています

知識も豊富でして釣具に関する仕入れ先なんかも決まっています
経営するにあたり資金は貯蓄から補える状況です

ただ現在旦那は父親の扶養者として漁業を営んでいますので今後売上を計上していく上では自分の収入としていかなくてはなりませんから…

まずははじめにすべきことを知りたいのです(汗)

補足日時：2010/03/13 09:37

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Aベストアンサー

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Q違法遊漁船業者に悩まされています。係留権を排除できないでしょうか。

遊漁船業を営む知り合いの船長からの代理質問です。

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それからほどなくして、その若者は係留の契約書をまいてないのをいいことに白タクならぬ、白遊漁船業〔以下、白タクと表現〕をはじめたようです。白タクは自分のホームページまで立ち上げて、専門の釣り情報誌にまで遊漁船より安く船釣りをしませんかと広告をうっています。

先日もチャーター便で出航したと釣果をアップロードされていました。

身内で遊ぶだけならまだしも不特定多数の方に営業をかけていて許容されるのでしょうか。競合する遊漁船が係留するなら組合で審議してもらわないと困ると組合員の間でも問題になっています。年末の総会で審議されるそうです。

白タクの料金は友人の営む遊漁船業の仕立て相場より一万ほど安い設定だそうです。

おかげで、こちらの商売はあがったりだと船長は嘆いてました。

私見ですが、遊漁船の相場は安全にお客さんに釣りを楽しんでもらうための対価だと僕は思います。危険な洗岩（岩頂を波が洗う岩を指す）や、天然漁礁の位置は長年の経験で地元船長が培ったものです。

さらに海には魔物が住んでいます。どこどこから風が吹くとどうなるかなどは、にわかのボートオーナーではわかるものではありません。

何年か前に船長の乗り合い船を利用した時のことです。
いい天気でしたのに、船長が急に帰港すると言いだしました。

気がつけば、まわりの遊漁船もいっせいに帰港していきます。

途中、船長が沖にでてるプレジャーボートに「死にたいんか。はよ港に戻れ」と叫んでました。

港に戻ると、きゅうに春一番が吹いてきて、さきほどまで凪ぎいていた沖がすごいことになって、肝を冷やしたことがあります。

安易に料金が安いからと白タク（無保険無登録遊漁船業者）を利用すると海難事故に遭遇した際に取り返しがつかないことになるのを釣り客に広めていかなければいけないなと思います。

一度でも正規の遊漁船業者を利用していただければ、遊漁価格にも納得いただけると思うのですが。

遊漁船業をするとは言わずに係留した船舶を漁港から排除することはできないでしょうか。

僕が確認したところ、その白タクは以下の三点の違反を犯しています。

１．遊漁船業者の登録を受けていない
→登録を受けないで営業している。（三年以下の懲役もしくは300万以下の罰金）

２．遊漁船業務主任者の乗船なしに、遊漁船業をされている
→遊漁船業務主任者を選任していない。（１００万以下の罰金）

３．遊漁船ではないので、遊漁標識を表示していない
→標識表示義務違反。（３０万以下の罰金）

僕は県の水産課へ通報したらしまいだと思うのですが、できたら穏便に係留解したいそうなので、知恵をお貸し下さい。

今のところ、虚偽の申請をして係留の認可を受けたことと、遊漁船業者講習を受講していない点です。

係留の既得権がいつ発生するのかわかりませんが、それ以前にこの問題を解決したいです。

Aベストアンサー

グレーではなく完全な違法ですので
細かい手を使う必要はありません。
帰港時間はある程度決まっているはずですので
海上保安庁と水産庁に連絡して
入港時に捕まえてもらえば良いです。
保安庁も入るのでお客と合わせてしらは切れません。
お客は他人で利益は遊漁船料金がやや安いだけのメリットですから
その程度の利益で嘘をつく理由はありません。
組合長の立場に関しても
その程度のことを気にしないで良い環境を作ってあげましょう。
出版社には漁協名義で内容証明郵便を利用して
記載（あっせん）自体が違法ぎりぎりであることを伝えましょう。

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Aベストアンサー

管理釣り場や釣り堀で、オカメ禁止はヘラブナを傷めるからです。オカメの場合はエサが軽く底釣りに不向きです。エサが馴染む前にヘラブナが吸い込むと、釣り針まで呑まれます。へらの釣り針はスレ針ですが、呑まれた釣り針を外すのに無理して外す人がいるのでヘラブナを傷めるのです。オカメ餌は、カッツケ釣り向きなので、タナが宙に浮いてしまい、他の釣り客に迷惑をかけます。一本針禁止も、底釣り向きでないので、カッツケや宙釣り禁止の所は禁止してるようですが、タナを守ってれば黙認されるでしょう。底釣りの一本針は釣果が出ませんから。オカメを使ったカッツケ釣りは夏期の釣りで、浮子が馴染む前に釣れてしまう向こう合わせの釣りになりがちで、アタリを楽しむ醍醐味が無いのです。因みに、自慢話になりますが、オカメを使ったカッツケ釣りを、ある釣り堀で許可をもらい、試した事がありましたが、８時間弱で８寸前後の中べらを４００枚、フラシ１０個並べた事がありました。総重量は１００㎏は楽に超えました。以来、ヘラブナ釣りが面白くなくなりました。

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　(2)ハナにかける。
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自分なりに考え、上記の付け方をしてみましたが、
引き上げてみると、
背骨から身が外れてバラバラになったり、身が千切れていたりします。
元々モロイ魚ではあるのでしょうが、
これでは、軽く誘いを掛けることも困難かと思いました。
また、(1)や(2)ではハリが丸見えである為、
魚に警戒されるのではないかと思いました。

現在、私は冷凍イワシを敬遠し、青物狙いのエサは毎回活アジを使用しています。
しかし、活アジ代もバカになりません。
また、ローテーションの手の内を増やす為にも
ぜひ冷凍イワシを使用出来るようになりたいと思います。

ネットでも調べたものの、
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ご存じの方がいらっしゃいましたら、
ご指導をお願い致します。

Aベストアンサー

まず口に通してください
凍った状態だったら口周辺で構いません、そして目や背を抜いて体に鈎を通してもいいし、鈎を刺すだけでも構いません。

こうすることで、誘いを掛けた時にイワシが回転しません、また最初に鈎を通した場所が身切れしません。

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初歩的な質問ばかりですみません。
そのほかにも、釣れるコツやエサなども、よかったら教えてください。お願いします。

Aベストアンサー

イクラで…と言う事なので、鱒（ます）や山女（ヤマメ）などですね。

確かにイクラでは、魚が慣れ過ぎてるせいも有りますが
基本的に「水が流れてくる方向」に頭が向いてますので
その目の前に餌が来ないと…なんです。

あと、水温や空腹具合によって、浅い所や深い所に居たり…（「棚」と言います）
餌を換えるのが早いですけど、いい場所を取れなかったら
良く釣り場の水の流れを見て下さい。
気温が高い時は影になる部分に居たりもします。

↓ですよね？
http://www.d3.dion.ne.jp/~yamazato/index2.html

もし、餌を事前に変える余裕が有るなら
ミミズ、アカムシ、ブドウムシなどは良く食べますが
女性や女の子は触りにくいですけど効果は絶大です。

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Aベストアンサー

カマボコを薄く、長さ1,5ｃｍくらいに切ったものを用意しています。
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また、アオリイカ釣りで初心者に何かアドバイス等有りましたら、合わせてお願いしますm(_ _)m

Aベストアンサー

アオリイカの一生。

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アオリイカは夏（7～8月頃）に岸よりの藻場で生まれ、そのままある程度の大きさになるまで浅場で過ごします。
この浅場というのは近くに藻場さえあれば防波堤や港周りも含まれますので夏の終わり頃にイカの産卵場に近い堤防の下を覗き込むと、子供の手のひら位のイカがフヨフヨ～っと漂っているのが見えるときも多いです。でもまだ小さすぎてエギを落としても一目散に逃げて行くか無視されるかどちらかです。

軟体動物のイカの成長は早く、秋（9月中旬～10月初旬）になると重量100～300g位に成長し、エギも襲うようになるので秋の小イカシーズンが開幕します。まだスレてない子供相手、しかもまだ体が小さくて危険な沖には出られないのでほとんどのイカが岸よりに固まって群れているという条件が重なり小さいエギを使えば簡単に数釣りできます。秋が数釣りシーズンと言われる所以です。

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やがて冬がやってくると安定した水温と餌を求めてほとんどのイカは沖の深場に落ちてしまいます。岸からの釣りは一旦シーズンオフです。でも全く岸に寄らないわけではなく、捕食回遊で浅場にも回って来るときがあります。このタイミングを掴んでいるベテランは冬でも釣果を出します。

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彼らは産卵を控えているので積極的に餌を取りますが、十分に成長しているので大きな群れを作らず単独行動も多い。また、岸よりの環境（水温、濁り、塩分濃度、餌の量など）が気に入らないとすぐ元いた深場に戻ってしまうので余程好条件が重ならない限り数は釣れません。一発大物狙いのシーズンと言われる所以です。最終的には多くの固体がつがいになって産卵行動に入りますが、こうなるとエサには見向きもしなくなり、そのまま産卵が済めば力尽きて死んでしまいます。そして生まれた卵は1ヶ月程度で孵化し・・・と最初に戻ります。

ちなみに夏は親イカは死んでしまっていて、子イカはまだ卵なので基本シーズンオフです。
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イカに限らず、釣りをするなら相手の生態を知るのが近道ですよ。

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よろしくお願い致します。

Aベストアンサー

はじめましてこんばんは、釣り船の雇われ船頭です。

お店の船以外に自分名義でメートルにして８ｍの船外機タイプの
ボートも所有しています。質問者さんの聞きたいこととは違うかもしれませんが、
個人所有ということを前提として長文ですが回答します。

＞使用本拠地登録申請

現在の法律では船を所有するに当たって自動車の車庫証明に該当する
ような許可申請は必要ありません。船籍地登録といってどこを本拠地と
するかの申請は必要ですが、海や川の近くであればどこでもかまいません。
ほぼ人間の本籍地と同じ感覚で、住民登録地と関連がなくても大丈夫です。
したがって、マリーナや港でなく、ご自宅でも問題ありません。
（ただしどこに係留してもいいということではないし、
　場合によっては不法係留問題の原因でもあります）

ご自宅や所有地、会社などに保管して使うときだけ浮かべてもOKです。

＞保険

こちらも加入義務はありません。ただし、加入していないともしものとき、
億単位の莫大な費用が必要になります。

船の保険の場合は一人頭の保険内容×乗船定員になります。
例えば一人当たりにかかる金額が年間￥５０００だとして定員が
６人となれば年間￥３００００という計算方式です。
内容は保険会社や加入者の希望もあるのでケースバイケースです。
もちろん一年単位の掛け捨てで、次の年への繰越や等級、
割引はありません。決まった金額を毎年払い続けることになります。

＞整備・点検

こちらも使用内容や頻度、船体の装備などによってピンキリ。
マリーナなどであればほとんど整備士さんが常駐していて鍵を預け、
電話などでいつまでにどんな内容の点検と言う具合でやってもらいますけど、
オイル交換やちょっとした内容でも自動車の何倍かかかります。

＞船検

いわゆる車検と同じ物。
こちらはJCIという検査機関かマリーナや船舶代理店に行ってもらいます。
ほぼ、車の車検と同じですが、費用はそれほどかかりません。
ユーザー車検のように個人で行うこともできます。

＞係船

船体の大きさや形状、マリーナや各港によって金額は天井知らずです。
地方ですと公営のマリーナで一ヶ月￥３０００～なんて格安なところもありますが、
首都圏ですとその地域の普通自動車の駐車場と同じくらいが最低金額の相場です。
私の船の前の持ち主である友人は東京都江東区にあるマリーナにおいていましたが、
係船料だけで一ヶ月￥４５０００ほどかかり、年会費や入会保証金は
さらに別会計だったそうです。

＞燃料

こちらも使用内容やエンジンによります。
４ストローク・エンジンならばさほどかかりませんが、
原付スクーターなどに代表される２ストローク・エンジンですと
１時間当たり２０リットルぐらいのガソリンが必要になります。
例えば、行きたい海域まで１時間航行するとして帰りの分で×２。
少し遊んだり移動して×１。
天候急変・不良で航行時間が倍になるのも入れて予備を×２とします。

２＋１＋２＝５。　
１を２０リットルとすれば一日１００リットルが最低必要ということです。
（４ストローク・エンジンの場合は上記の四分の一程度です）

燃料は個人であればガソリンスタンドで携行用のタンクを購入して
自分で給油・運搬するか、マリーナなどの施設で給油ということに。
ただし、近年は防犯・防火の観点から携行缶へ給油・販売してくれる
スタンドは簡単には見つからないし、セルフスタンドでも同様です。
また、マリーナなどはかなり割高になります。

ご自身で税務署へ出向き、免税申請するのが一番安く済み、
税金もかからなくて安く済みますが、この手続きはすごく面倒ですし、
個人で行うのは現実的ではありません。

以上が大まかな例となります。

質問者さんの置かれる地域や船体がどのようなものなのかわからないので、
あくまで参考程度にしてください。

ちなみに私の船の場合ですと、

係船料：月￥５０００　（組合員として十分の一の破格な金額）
保険：年間￥３５０００　（定員を８人から５人へ変更して減額）
船検：年間￥２００００　（３年毎分を一年あたりにして）
整備・点検：年間￥５００００　（ほとんど自分で整備、実費のみの金額）
燃料：月￥１００００程度　（低燃費で実働が月に５０時間程度）

職業にしている私ですら個人で所有していると最低でも
コレだけかかります。

もし、
月にイチ程度の使用頻度であれば個人で所有せず、
レンタルを利用したり乗り合いの釣り船に乗ったほうが確実に安いですよ。