バイク・・○○ＰＳ

バイクで　よく59ＰＳとかってありますよね
あれってどういう意味なんでしょう？？

400ＣＣとかは規制がかかって今は最高なんＰＳなんでしょうか？

それが多いと速いのでしょうか？？？

400の最高のＰＳは？
大型の最高のＰＳは？
250の最高のＰＳは？

当然250だとＰＳは少ないと思うんですけど
ＮＳＲとかって速いですよね？？

もう意味がわかんないですＴ_Ｔ

No.10 ベストアンサー 回答者： painkiller954 回答日時： 2003/06/27 20:04

これは回答ではないのですが、データ上の

話が沢山出てきているので、じっさいのモデルと
そのＰＳと車重によるインプレをご紹介します。相対的な
主観が入っているので悪しからず。

・バンディット２５０（４スト、４０ＰＳ、約１５０キロ）
かなり非力に感じます。小排気量車なので下のトルクは
ありません。加速力もかったるい。最高速は約１７０キロ。

・ＮＳＲ２５０Ｒ（２スト、４５ＰＳ，１２５キロ）

２ストのさがで下のトルクは皆無だが、パワーバンドに入るや否や強烈な加速感！。最高速は約２００キロ。

・ＣＢＲ９５４ＲＲ北米仕様（４スト、１５１ＰＳ、１６８キロ）

大型２輪とは思えないほど超軽量ッ！。下からパワーモリモリ。７０００～１１０００回転のフルスロットルは
歯を食いしばってなければならないほど素敵です！。
１速ギアからのフルスロットルはかなり危険！！。
某雑誌のテスターによれば、最高速は２８０～２９０キロ
だそうです。

・ＣＢ１０００ＳＦ（４スト、９３ＰＳ、２３５キロ）

デカクて重い！。加速はキモチイイ速さ！。リミッター
解除で最高速は約２３０キロ。

・ＤＳ１１（４スト、６０ＰＳ、２５９キロ）

デカイ、そして重すぎる。。。。加速は排気量があり下の
トルクが太いので、それなりだがやはり遅い。
足付き性が良いのがいいところ！。最高速は１９０キロ。

最高速と瞬間加速力の２つの速さがありますが、
人間が体感する速さとはなんでしょうか？？。
それは瞬間加速力の方だと思います。
hypretnさんがバイクの速さを楽しみたいと思っているなら
車重が軽くて出来るだけＰＳ値が高いバイクを乗った方が楽しいです。現在市販されてるバイクで、そうした意味で一番楽しめるのは、「ＳＵＺＵＫＩ　ＧＳＸＲ－１０００」でしょう。回答ではないですが、参考になれば幸いです。

No.9 回答者： BRADTOS 回答日時： 2003/06/26 19:46

皆さんすでに書いておられるので馬力そのものついては割愛しますが、

パワーウェイトレシオについて書きます。
確かにW/Pは小さいほうがいいのですが、
この場合何を速いとするかで変わってきます。
走りの面（コーナリングや安定性）を無視して、
最高速をもっとも重視するならW/Pが関係してきます。
そのバイクの造形（カウルありまたはカウルなし）などは無視するとして、
いろんなエンジンを全く同じ形で同じ重さのバイクに乗せた場合、
ある点から最高速はなかなか伸びなくなってきます。
だいたい時速３００キロあたりになると、50kg軽量化したところでどうにもなりません。
最終的には重量はほとんど関係ないということですね。
例えば150PS/150kgと200PS/250kgの２台のバイクがあるとします。
前者のW/Pは1PS/kgで後者は1.25PS/kgとなりますが、
実際の最高速は200PSを発生する後者のバイクの方が速いということもあります。
つまりパワーウェイトレシオは最高速に全く比例しません。
あくまでもバイクの性能の目安ですね。

もし加速を重視するならトルクウェイトレシオです。
トルクは単純に力の強さであり馬力のように時間が関係ありません。
どれだけ重いものを持ち上げられるかという力です。
このトルクがバイクの重さ（厳密には重さX摩擦係数）より大きければ大きいほど、
つまり余裕があればあるほどバイクはどんどん加速します。
このトルクというのはエンジン形式にかかわらず
基本的に排気量に忠実なので、一般的に遅いといわれているアメリカンタイプでも
エンジンだけなら同じ排気量のスポーツバイクと加速でいい勝負ができるんです。
そして、このトルクウェイトレシオというのはその最大加速力に比例します。
細かいことを無視してバイクが加速することだけを考えた場合、
なぜアメリカンバイクが遅いのかというと、その重さが関係します。
実際の最大トルクはスポーツバイクと１～２割しかかわらないのですが
重量も人が乗った状態で２～３割変わってきますので、
トルクの弱さX重量の多さでスポーツバイクに負けるというわけです。
以上長文失礼しました。

No.8 回答者： painkiller954 回答日時： 2003/06/25 23:55

PSとは他の方達が言うように馬力です。

簡単に言えばパワーです。

１９９０年に２輪メーカーの自主規制で
２５０CC　４５ｐｓ→４０ｐｓ

４００ｃｃ　５９ｐｓ→５３ｐｓ

大型二輪　　１００ｐｓ以下
　　↓
逆輸入車（大型）ではその限りではありません。
Ninja ZX-12R→１７８ｐｓ

速さとはパワーウェイトレシオに関係するので
車重が軽くてｐｓ値が高いバイクほど速いことになります。

ボクが乗っている　’８８NSRは１２５ｋｇで４５ｐｓ
CBR９５４RRは、１６８ｋｇで１５１ｐｓ。
車重をｐｓ値で割るとNSRは２．７。CBRは１．１１です。
これがパワーウェイトレシオ。

この値が少ない方がデータ上では速いことになります。

ちなみにDS11の和製アメリカンも乗っているのですが
車重が２５９ｋｇ、PSが６０ｐｓ，パワーウェイトレシオ
は４．３になります。
DS11は１１００CCの大型バイクですが、NSRの２．７の
パワーウェイトレシオに比べると１．６も値が悪いこと
になります。その分遅いということです。

例えばNSR２５０Rが４５ｐｓで２５０ｋｇだったら
そりゃ遅いですよ。
またちなみにMOTOGPのロードレーサーのRC211Vなどは
車重が１４０ｋｇくらいで、２００ｐｓ以上です。
超軽くて、超馬力がある化け物です！！。

No.7 回答者： Fire-Blade 回答日時： 2003/06/25 23:28

リッター当たりの馬力を知っていますか？

エンジンを１リッターに換算して馬力を求めます。
リッター当たり１００馬力を超えれば高性能とされています。

５０ｃｃ　７．２馬力　リッター　＝　１４４馬力
規制前　２５０ｃｃ　４５馬力　リッター　＝　１８０馬力
規制後　２５０ｃｃ　４０馬力　リッター　＝　１６０馬力
規制前　４００ｃｃ　５９馬力　リッター　＝　１４７．５馬力
規制後　４００ｃｃ　５３馬力　リッター　＝　１３２．５馬力

ちなみにＧＴ-Ｒだと
２８０馬力ですが、リッター当たりだと約１０３．７馬力です。

バイクの高性能ぶりがよく判りますね。
モトＧＰはまんまリッターですので、
ＲＣＶは２４０馬力近く発生するのはすごいです。
ＮＳＲ５００だと１８０馬力だとして、
なんとリッター当たり３６０馬力です。

計算方法は簡単です。

リッター当たりの馬力　＝　（実車の馬力÷実車の排気量）×１０００

です。

ですから、２５０と言えど馬鹿には出来ませんね。

No.6 回答者： satopyon 回答日時： 2003/06/25 18:20

昔（いつからかは忘れた）は４００ｃｃは５９ｐｓ、２５０ｃｃは４５ｐｓでしたね。

いつの間にか４００ｃｃ５３ｐｓ、２５０ｃｃ４０ｐｓになっています。
輸入車には自主規制が無いので、アプリリアなんか２５０ｃｃで７０ｐｓなんてのがありますね（もちろん市販車です）。

No.5 回答者： atoritaiti 回答日時： 2003/06/25 17:14

　１ＰＳとは？＝１ＰＳ仏馬力（メ－トル法）＝0.9859ＨＰ英馬力（日本制）＝0.7355kw（キロワット）＝75kgf・m/s（75kgfを１秒で1m持ち上げる）　です。

>400の最高のＰＳは？
CB400 SUPERFOUR
最高出力 53 ps / 11000 rpm 最大トルク 3.9 kg・m / 9500 rpm
>大型の最高のＰＳは？
CB1300SUPERFOUR
最高出力 100 ps / 7500 rpm 最大トルク 12.2 kg・m / 5000 rpm
GSX1300Rハヤブサ(ED仕様)
最高出力 175 ps / 9800 rpm 最大トルク 14.1 kg・m / 7000 rpm
>250の最高のＰＳは？
ホ－ネット
最高出力 40 ps / 14000 rpm 最大トルク 2.4 kg・m / 11000 rpm
アプリリアの２ストロ－ク２５０は70ps
といったかんじですね　国内仕様と輸出仕様でかなり違う場合もあります　そうです規制の関係です
（私のFZSは南アフリカ仕様で143.1ps）

>それが多いと速いのでしょうか？？？
基本的にそうです。　ただそれだけでは有りません　トルクが重要です。

>ＮＳＲ250とかって速いですよね
車重が軽くて馬力とトルクが有るので早いです
　　

No.4 回答者： mon-roe 回答日時： 2003/06/25 16:40

こんにちは。

あんまり丁寧にやりすぎてもきっと混乱されるだろうから、わりと簡単にいきます。

psは日本語で言う所の馬力です。59psと書いていたらそのまま59馬力と読めば良いです。最近は、馬力を表す単位はkW（キロワット）に変わったのですが未だに併記されてます。

バイクの排気量による出力の規制はあくまでも日本国内の値です。
排気量250ccで最大40ps
排気量400ccで最大53ps
400以上の排気量は色々あるのでいちいち書いていられませんが、排気量がどれだけになっても100psは超えないように規制されていると思います。欧州仕様でもそれはほぼ同じで、規制がないのは北米仕様だったと思います。
ですから、日本のメーカー製でもフルパワー大排気量車は基本的に北米仕様の逆輸入車です。

馬力の数値は最高速に関係しますが、それだけではありません。車体重量、タイヤのサイズ、ギヤ比等、色々な要素から理論上の最高速が決まりますし、実際に走ると空気抵抗や道路の状況、搭乗者の重量等によって理論値より低い数値が出されます。

とにかく、そこら辺の数値は実際に走る分にはあまり意識する必要がない事ですね。

No.3 回答者： ducati 回答日時： 2003/06/25 16:20

PSって馬力です。

1馬力で馬１頭分の力。
59PSなら馬59頭分の力があるということです。

ですが、これが大きいからといって、イコール
速いとはなりません。
速さはパワーウェイトレシオで決まってきます。
重量／馬力です。
この値が小さいほど速いということです。
ただし、乗り手やバイク性能など一概に
当てはまりません。
バイクの特性により速いステージというのも
ありますから。

単純計算してみますと、
160kg、52PSの400と125kg、42PSの2502スト
とすると、前者が3.08、後者が2.98と
わずかに250のほうが速いということになります。

この計算すると、GSX-R1000がいかに化け物か
よーくわかります。

規制でいくつになったかはちょっと忘れました（笑）
すいません。

No.2 回答者： ymmasayan 回答日時： 2003/06/25 16:10

ＰＳ＝馬力です。

規制はＣＣでかけられているのでＰＳはエンジンの性能によります。
メーカーの腕の見せ所です。
加速度や最高速度はＰＳだけでなく車両重量も関係します。

No.1 回答者： asuca 回答日時： 2003/06/25 16:10

PSは馬力のことです。

Pferdestarkeとかいてドイツ語です。

1馬力（PS）とは1秒間に75kgの物体を1m引き上げる力です。
馬力があるということはそれだけエンジンに力があるということですがそれがすなわち速度が速いということには単純にはつながりません。