添加剤好きの者です。

添加剤好きの者です。

　エンジンオイルの添加剤として色んな種類があり、それぞれ　賛否両論だと思うのですが、
　自分は今、ＱＭＩのＳＸ８０００を入れています。
　昔はこの手の物を知らなかったのですが、ディーラーの薦めで初めて入れて今回で
　３回目の添加です。

　ＰＴＦＥとなっていますが、いわゆるテフロン系だと思います。

　特に、テフロン系を否定されるかたは多く居られると思います。
　その中の意見で、凹部を埋めて潤滑をスムーズにすると言うのが売り　とあるが、
　金属と、テフロンはお互いに固着する性質では無く、仮に 凹部を埋めて
　コーティングしたとしても、お互いの面が、ツルツルで有ればかえって潤滑が悪くなると
　言うものです。
　とある　サイトで見たのですが、テフロン系の代表的製品　マイクロロンを添加したところ
　８万キロで廃車になった　との投稿も見ました。

　私自身は、そのような悪影響を受けたことは有りません。

　効果がないだけならまだしも、エンジンに悪影響を及ぼすとなると話は別で、
　尚かつ　現在は、ディーラーで扱っていないのも気にはなります。

　テフロン系添加剤は、そんなに悪者なのでしょうか？

No.4 回答者： oska 回答日時： 2010/05/02 10:39

＞テフロン系添加剤は、そんなに悪者なのでしょうか？

一部の製品は、実際に悪者です。一部の製品は、悪者ではありません。

テフロンを謳った添加剤を使用して、不具合が多く生じているのも事実です。
アメリカ本国では、多くの訴訟が起きていますよ。
デュポン社（テフロン登録商標業者）は、「テフロンは自動車向けに開発したのではない」と公式声明を出しています。
ＧＭは「新車保証期間でも、テフロン系添加剤を用いている場合は保証対象外」なんです。
結果、アメリカ国内では「訴訟対象になっている会社のテフロン系添加剤製品の販売停止」になっています。
ところが、未だこの製品は堂々と添加剤の効果を謳って大手カー用品店等で販売してます。

まぁ、添加剤は「個人の好み」です。
エンジンオイルには、既に精製メーカーが多くの添加剤を（研究結果を元に）添加しています。
有名料理店に行って、持参した調味料（タバスコなど）をドンドン加えて食事をするようなモンです。
辛いのが好きな人には「美味しい」ですが、苦手な人には「不味い」のです。
ただ確実な事は、調味料を独自に加えた事で腹痛になっても「お店は一切責任を持たない」のです。

テフロンに限らず、添加剤の効果は「精密に測らないと、誤差の範囲」なのが現実です。
使用者本人が効果があると思えば使用すれば良いですし、効果が無いと判断すれば止めればいいだけです。
まぁ、最高速が１００キロの道路では効果の有無は誰にも分かりません。

この回答へのお礼

ご回答有り難う御座います。
　仰る通り、粗悪な悪者も存在するでしょうね。
　それと、私の使用しているモービル１にも　既に添加剤が入っているので、
　おとなしく　オイル交換だけしてれば良い　と言えばそうでしょうね。

　あえて、高価な添加剤を使用するのは、いわば　趣味の域　というか　道楽ですね。

　あと、デュポン社がテフロン系を車の潤滑に使うべきではない　　と発表したのは、
　１０年以上まえの話しだと思います。（今は知りませんけどね）

　ＳＸ８０００を使用して、私自身　何の弊害も出ていません。
　今後　何らかの不具合が起きたとしても　自己責任を負う事になります。

　料理店の例えは、車、オイルの相性なのでしょうね。

　高価＝高品質の本物　という訳ではないでしょうが、ＳＸ８０００は非常に高価です。

お礼日時：2010/05/02 12:58

No.3 ベストアンサー 回答者： M16A3 回答日時： 2010/05/02 06:55

数ある添加剤の中で、ＳＸ８０００は優れた添加剤です。

圧縮も上がり、静音化もします。
この添加剤を数十台に使ってきましたが、悪影響が出た車は１台もありません。

この添加剤を１度使用したエンジンのオーバーホールを行ったところ、シリンダー内壁にコーティングされた塗膜がしっかりと残っていました。
エンジン内部のコーティングを謳い文句にしている添加剤は数々あれど、このような添加剤はかつて見た事がありません。

この回答へのお礼

　ご回答有り難う御座います。
　なんとまあ　心強いご回答　大変嬉しいですね。
　しかも、エンジンオーバーホール時に、コーティングされた皮膜を確認されたとは凄い。
　テフロン系添加剤の代表格と言えば、マイクロロン　で、ＳＸ８０００は
　割と地味な存在ですよね。

　使用オイルはモービル１なので、これだけでも　結構 静音化するのですが、
　ＳＸ８０００添加後は更に静かになり、ステアリングに伝わってくる振動もかなり低減しました。
　効果ありの　本物の添加剤と思っていますが、同時に　否定されるかたの意見も聞いてみたい
　気がします。
　勿論　机上の空論では無く、実際に試されたかたです。
　理論だけなら、どうとでも書けますからね。

　ＮＯ２様のご意見通り　車、使用オイルとの相性もあるかもしれませんね。

お礼日時：2010/05/02 07:49

No.2 回答者： santana-3 回答日時： 2010/05/01 20:11

テフロン系でもモリブデン系でも、固体潤滑の場合は金属表面のコーティングではなくて、コロの原理だと思います。

テフロン系はオイルに溶かす事が非常に難しく、オイルパンに沈殿堆積している場合もあります。
また、モリブデン系と一緒に使用すると、化学反応で分子が大きくなり、目詰まりを起こす事があるようです。

テフロン系添加剤は悪者ではなく、取り扱いが難しいと言う事でしょう。

この回答へのお礼

　ご回答有り難う御座います。
　使用オイルは、モービル１ ＮＡ　０Ｗ－３０　です。
　モリブデン系とは相性が悪いと聞いたことが有りましたので、一度も入れたことは有りません。
　
　なるほど、固着面の皮膜形成では無く、非常に小さなコロの原理ですか・・・
　あと　ＳＸ８０００の謳い文句は、エンジンオイルが下がっても、シリンダー内やクランクシャフトの
　僅かな　クリアランス内に残り、ドライスタートを防止する　と言うものです。

　確かに、お互いの金属面に固着して　ツルツル面にするより、コロの原理　と考えれば、
　なるほどなー　と思います。

お礼日時：2010/05/02 07:26

No.1 回答者： noname#131426 回答日時： 2010/05/01 19:58

添加して１６万キロ走りましたが、全く悪影響は無しでした。

事故廃車になりましたけど。

ＳＸ８０００は８万キロ持ったと思いますけど？
３回目というコトは１６万キロ走ったと言うこと？
入れすぎは無意味ですよ。

ＳＲ２０ＤＥに入れたときは、ＳＸ８０００と、ＡＴ用ＳＸ６０００を併用しました。
１６万キロ時でも１１－１２ｋｍ／Ｌ走りましたよ。（カタログ１５ｋｍ／Ｌ）
最高は１４．９ｋｍ／Ｌでした。

エンジンの相性なんじゃないのかな。
また、添加剤ごときでは補完できないぐらい無理な使い方をしたとか。

現在、新しい車でＳＸ８０００を使用中です。
特に問題は出ていません。

この回答へのお礼

　ご回答有り難う御座います。
　今の走行距離は、１５４０００キロ余りです。　確かに仰る通り　入れすぎですね。
　添加後、２５０００キロは再添加しないでください　と書いてあったので、
　なんと無く入れました。
　試されたかたのご回答　心強く嬉しいです。

お礼日時：2010/05/02 07:18