マニュアルモード付ＡＴ車はhttp://homepage3.nifty

マニュアルモード付ＡＴ車はhttp://homepage3.nifty.com/KMG/dic/manyuarumoodo …によると「雰囲気を楽しむレベル」とのことですが、通常MT並の機能がついている車種を教えてください。（MT車を買え不可）

No.2 ベストアンサー 回答者： nintends 回答日時： 2010/06/20 01:41

そのHPでいくとこのあたりですね。

http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/jidoumt.html

更に詳しくは下に表示されている、
採用例　いすゞ「ＮＡＶＩ－５」、ＢＭＷ「ＳＭＧ」、フェラーリ「Ｆ１シフト」、アルファロメオ「セレスピード」、アウディ「ＤＳＧ」、オペル「イージートロニック」
を検索エンジンで調べるとたくさん出てきますよ。

他には2ペダルMTという言い方もします。
http://www.google.co.jp/hws/search?hl=ja&q=2%E3% …

BMWやアウディのHPに行って、
ミッションの項目に上記の表示があれば2ペダル車です。

あとは三菱のランエボXにも設定があります。

補足として2ペダルは楽ですけど微細なコントロールと楽しさはまだMTに負けてます。
そこが負けてしまうくらいなら普通のトルコンATでも別にかまわないとも言えて、
そういったことを追求して選ぶなら普通の3ペダルのMT車を買うという方も多いです(´・ω・`)

No.4 回答者： Sasakik 回答日時： 2010/06/20 07:13

そもそも

＞通常MT並の機能がついている
の”機能”って、何を要求しているのかが判らないんですが・・・
「ドライバーが操作しなけりゃ、変速しない」ってこと？

出典の「雰囲気を楽しむレベル」ってのは、「トルクコンバータを介しているため、変速操作をしてもタイムラグが生じる」という「ダイレクトな操作感に欠ける」って意味でしょうね（あと、「保護機能が働いて、意図しないシフトアップをする」ってのもあるかも知れない）。
この辺は、機能云々というより、機構的な問題なんだけど・・・

結論から言うと、トルクコンバータ式オートマチックや擬似的多段ギアのＣＶＴじゃなく、＃２さんの回答にあるような乾式クラッチの操作を電磁・電子で行う２ペダルＭＴ車で”お茶を濁す”ってコトになります。

No.3 回答者： nintends 回答日時： 2010/06/20 01:48

セミオートマと言うほうが一般的かも(・ω・)

http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/semiat.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%83%9F% …

No.1 回答者： draft4 回答日時： 2010/06/20 01:39

だから、無いからあーいう事が書かれてるんですよ